لا يزال في 20 تحت الأنقاض ، هذه هي أعداد المفقودين المزعومة التي من شأنها أن تجلب إلى 60 ضحايا مأساة معلنة.
في حين أن أقارب الضحايا سيتخلون بكل سرور عن الجنازة الرسمية ، يبدأ السياسيون ذهابًا وإيابًا بين الاتهامات ، وإلغاء التنازلات ، وفي الواقع لا ، ربما ، بوه .... سيناريو مروع ، لكن بالنسبة لهم ، للمحكومين والسياسيين ، تبدو دائمًا حملة انتخابية. شركة Atlantia التي تتحكم في Autostrade Italia قد خسرت بالفعل 4 مليارات في البورصة وترسل إشارة واضحة للحكومة ، 20 هي المليارات التي يجب أن تخرج من جيوب الدولة في حالة إلغاء الامتياز.
الحكومة ، وبالتالي ، فإن تضييق الوقت يأخذ وقتا ويحاول الصعود على المرايا. لويجي دي مايو مقتنع بالإلغاء من دون إدخالات. ماتيو سالفيني ونائب وزير النقل إدواردو ريكسي يبطئان "إذا قامت Autostrade per l'Italia بتوفير الموارد بسرعة للأشخاص النازحين وأسر الضحايا وإعادة بناء جسر موراندي دون انتظار التحقيق ، فسنقرر ما إذا كان سيتم إنهاء عقد الامتياز أم لا.". بعد أن كتبت مدونة M5s أيضًا مشاركة يتم فيها الدفاع عن إلغاء الامتياز ".إذا كان هناك أي شروط". ثم تحدث وزير البنية التحتية دانيلو تونيلي عن طلب متوسط المدى ، والذي يمكن أن يؤدي إلى خروج أوتوستراد في إيطاليا من إدارة شبكة الطرق السريعة ، ولكن أيضًا تأكيدًا من شركة مجموعة أتلانتيا ، "Iالوزارة التي أترأسها تعمل على الفور لتحديد أسباب المأساة التي حدثت في جنوة. لقد شكلنا لجنة تفتيش من الخبراء الذين سيسلطون الضوء على الحادث ويعملون بالفعل. ستدخل نتيجة عملهم ، والتي يجب أن تصل في غضون شهر ، الإجراء لإلغاء محتمل للامتياز إلى Autostrade". تطلب الوزارة إعادة بناء الجسر من قبل صاحب الامتياز ، قبل التعبير عن السلطة القضائية. حاكم ليغوريا جيوفاني توتي يريد الجسر الجديد داخل 2019. لويجي دي مايو بقي على مواقفه و الليلة الماضية في برنامج "On Air" على La7 قال "أولئك الذين لا يريدون إبطال التنازلات يجب أن يمروا على جسدي". إذا كانت النتيجة حقًا ، وبالتالي إذا تقرر إلغاء الامتياز قبل الموعد النهائي في غضون شهر ، فقد تجد الحكومة نفسها مضطرة لدفع مبلغ يتراوح بين 15 و 20 مليار يورو ، وفقًا لتقدير أعدته Sole24ore. يُمنح مليار سنويًا لشركة Autostrade مقابل الإيرادات المفقودة من تاريخ الإلغاء حتى انتهاء الصلاحية الطبيعية للعقد وهو 2038 ، مع تمديد حتى عام 2042. ويمكن مصادرة الاتفاقية في حالة "انتهاك جسيم من قبل صاحب الامتياز. بالالتزامات المتوقعة ". بعد ذلك ، إذا بدأت لجنة التفتيش الحكومية الإجراء ، يمكن للشركة تقديم المبررات والحجج المضادة.
كما جعلت أوروبا نفسها مسموعة في هذا الصدد. أكدت المفوضية الأوروبية أن السلامة على الطرق تعتمد على الوكيل. ثم رد على الجدل حول الموارد الأمنية المحجوبة. بالنسبة لإيطاليا ، تم بالفعل تخصيص 2,5 مليار يورو في أموال الاتحاد الأوروبي للبنية التحتية بالإضافة إلى خطة الاستثمار البالغة 8,5 مليار في Autostrade مقابل تمديد الامتياز من 2038 إلى 2042. الأموال التي ستفقد إذا تم تم إلغاء الامتياز.
الدروس المستفادة للحكومة ، "قبل أن تتحدث ، فكر فيما تقوله والآثار" ، أنت الآن تحكم ، فأنت لست في الحملة الانتخابية