اتسمت التحركات الأوروبية الأخيرة ، عقب قرار بريطانيا العظمى بمغادرة التجمع الـ 28 ، بإعادة إطلاق الدفاع الأوروبي. الموضوع الذي تم تناوله في Almo Collegio Borromeo di Pavia من قبل علماء بارزين ، في سياق مؤتمر مؤسسي ، حول مستقبل أوروبا ومكونها الصناعي للدفاع ، أبرز ، من بين أمور أخرى ، ما يلي: كونهما دفاعًا أوروبيًا بدون صناعة أوروبية ، فإن المفهومين مرتبطان ببعضهما البعض ؛ لا يمكن أن تكون هناك أوروبا موحدة وفيدرالية بدون مشروع كبير ، ثمرة فكرة عن مستقبلنا ، حيث يكون الهدف واضحًا.
أوروبا الموحدة المتكاملة هي المشروع الكبير، والتفاوض بين الدول الفيدرالية هو عملية لمتابعة استنادا إلى قناعات الجميع والقناعات (هو القناعة التي تخلق الإدانة).
تحتاج صناعة الدفاع في معرفة ثلاثة عناصر يتوقف أحفاد من الاستراتيجية الدفاعية الأوروبية:
- ما هو مطلوب ، وهو حزمة القدرات ، والتخطيط الدفاعي الأوروبي المتزامن مع الناتو والتخطيط الوطني ،
- ما هي الموارد المالية الأوروبية والوطنية التي يمكن تخصيصها ولأي مشاريع ،
- ما هي الأوقات المتوقعة.
قبل مغادرة أي تحليل، تحتاج إلى أن تسأل ما هي أوروبا من وجهة نظر جيوسياسية؟
اثنان من البيانات الهامة لتحديد هذا التحليل الجيوسياسي بشكل أفضل:
- العملات المستخدمة في التجارة العالمية (العملة) حاسمة لاقتصاديات البلدان ؛
- يمكن أن تكون الاستثمارات في البحث والتطوير ، في مجال الدفاع ، في ظل ظروف معينة ، دافعة للحفاظ على المسار التكنولوجي للبلد.
وبصورة إجمالية، ستعتبر أوروبا قوة عظمى من حيث حجم جميع معلمات القدرة.
في بعض الأحيان هذا المفهوم يهرب من فهم عقولنا، والمشكلة هي التجميع، والغراء لأوروبا.
اليورو، على سبيل المثال، هو العملة المرجعية العالمية الثانية: أنه يحمل شنومكس٪ من سوق العملات، على مقربة من الدولار عقد شنومكس٪.
في شنومكس بعض الخبراء (آلان غرينسبان) ذكرت أنه في شنومك الدولار سيتم استبدال اليورو.
وكان في ذلك الوقت يعتبر أن العلامة الألمانية والفرنك الفرنسي وغيرها من القطع النقدية ثم إلى اليورو كانت، على حدة، صغيرة جدا لتحدي الدولار كعملة احتياطية.
بالفعل في شنومك اليورو يمثل نسبة شنومكس٪ من احتياطيات البنك المركزي و شنومكس٪ من الائتمان السائل (شنومكس٪ و شنومكس٪ على التوالي للدولار).
ومع ذلك، لا توجد في الوقت الحالي عملة يمكن أن تحل محل الدولار في السوق الدولية، ولكن اليورو ليس بعيدا عن الدولار، لكنه يفتقر إلى "الكيد".
وأحد العناصر الهامة لتعزيز الاقتصاد والتمويل الأوروبيين هو صناعة الطيران التي يمكن أن تساعد أوروبا، مع برامج البحث والتطوير للتكنولوجيات الجديدة، وكذلك الولايات المتحدة الأمريكية، على اعتراض المسار التكنولوجي الذي يحدده الجديد التقدم الصناعي.
وفي هذا الصدد، كان الإعلان الألماني الصريح عن إطلاق طائرة جديدة من جيل الصيد إيجابيا بالنسبة للقطاعات الصناعية في البلدين، ولكنه ترك جميع البلدان الأخرى خارج المسألة لأنها مصنوعة خارج إطار بناء المنازل الأوروبي في أوروبا الموحدة.
هذا الاعلان لا يعتبر ان فرنسا تريد من أي وقت مضى للمشاركة في البرامج السابقة للطائرات المقاتلة الأوروبية. منذ سنوات، على حد سواء مع طائرات تورنادو 70 مع كل EF 2000، وتطوير هذا العنصر كان مع تقاسم الصناعي بين ألمانيا وبريطانيا وإيطاليا والاعصار أيضا من اسبانيا.
فرنسا، في الماضي للطائرات المقاتلة، نختلف مع الشركاء الأوروبيين وخاصة الطريقة البريطانية، اختارت دائما حل وطني، مع إنفاق كبير من الموارد المالية نظرا لعدم وجود وفورات الحجم لبناء منصات طيران ( تم إنتاج الطائرات رافال في كمية منخفضة جدا).
في أعلنها البلدين (الاب-GB) ويعرف هذا المشروع الجديد: غياب الإنجليزية بعد Brexit، التي كانت calmiere المطالبات من بلد على حدة، وإطلاق برنامج بدون شعور الأوروبيين من المشاركة، ويبدو قد عادوا، في وقت بناء النقل الجوي ترانسال.
ووفقا للدراسة AMBROSETTI قطاع الطيران هو الذي يضمن واحدة من أعلى مضاعفات بالنسبة لاقتصاد الدول، وبالتالي فإن الاستثمارات في مجال الطيران، في ظل وجود التكنولوجيا وفورات الحجم، والأكثر ربحية للتطوير الاقتصادات.
إطلاق طائرة جديدة من مقاتلات الأوروبي، يبدو تفتقر إلى كل من التكنولوجيا اللازمة، (في أوروبا ليست تكنولوجيا ناضجة بعد للجيل الخامس) هو اقتصاديات الحجم الكبير لمثل هذه المشاريع فاتورة يجب أن تعتمد على آلاف الطائرات .
وبالإضافة إلى ذلك، فإن أنظمة القيادة والتحكم للطائرات القتالية التحضيرية لتلك المخصصة للسفن العسكرية، التي تكاليف المعدات القتالية البحرية، وصول إلى 60 / 70٪ من تكلفة السفينة نفسها.
ولذلك، فإن النشاط القومي الفرنسي، والتي تجلت للطائرات قتالية جديدة من الخطأ، وبالتالي، فإنه يفصل من النشاط أظهر بالفعل لبناء السفن الفرنسية التي حصل عليها فينتشانتييري: فرنسا تريد أن يغزو مع خالص مستقبل القومية روح الطيران في أوروبا ويضع تحت ضغط ليس فقط فينتشانتييري ولكن أيضا LEONARDO (مثلا فينميكانيكا)، مشيرا إلى أن معظم الجهاز الإنتاجي والإيطالية التصنيع، ويريد أن يفعل ذلك على حساب بلدنا هو استراتيجية إحساس غير الأوروبية لبناء صناعة لل الدفاع الأوروبي.
وقال رئيس القوات الجوية الفرنسية اندريه لاناتا، الخبير العظيم والطيار الكبير، للجمعية البرلمانية الفرنسية (formiche.net) حالة الطيران فيما يتعلق بالتحديات الجديدة للحفاظ على الأمن القومي الفرنسي.
ومن بين النقاط المختلفة التي تمت معالجتها تظهر ما يلي:
- من الضروري اتخاذ إجراءات لاستبدال الأساطيل القتالية بطائرات الجيل الخامس؛
-هل محبطة بالنسبة لفرنسا التي لا يحتوي فقط على الولايات المتحدة القدرة التشغيلية المستوى الأول للقتال الهواء، ولكن أيضا الأوروبيين وغير الأوروبيين شريك الاتصال (إيطاليا، هولندا، بريطانيا، أستراليا، اليابان، تركيا والنرويج وكوريا جنوب، إسرائيل)، وليس فرنسا؛
-F35 سيكون المعيار المرجعي في العالم.
-F35 واثنين من نقاط القوة، وانخفاض رادار الملاءمة وإدارة البرامج عالية الاتصال.
هيئة الأركان العامة رئيس الفرنسي، وبعبارة أخرى، ينص على أن طائرات الجيل الرابع هي المتبقية من حيث القدرة القتالية التشغيلية، لسيناريوهات المواجهة الجيوسياسية الجديدة وتريد أن يكون لها نفس قدرات الحلفاء الأكثر أهمية وأقل أهمية، لهذا فإنه يدعم مبادرة من الطائرات الناطقة بالألمانية الجديدة.
هذا الموقف الفرنسي، في الواقع، يرى أن الخطط العسكرية لدول أخرى كانت أكثر حصافة وفعالية من الفرنسيين الذين لا يعرفون الإجابة الصحيحة للتحديات الجديدة.
ومما يبعث على الاقتناع أن إطلاق طائرة مقاتلة من الجيل الخامس، مع اثنين فقط من البلدان المشاركة، يبدو محبطا من الناحية المالية والتكنولوجية.
ونظرا لارتفاع تكلفة البحث والتطوير للتكنولوجيات الجديدة ل فسنومكس، طالبت الولايات المتحدة الحلفاء لتكون قادرة على المشاركة وتمويل (أي غب، نل لم) الطائرات الجديدة من البداية، وهذا يضمن أيضا وهو مقياس أكثر اقتصادا لتكاليف الإنتاج.
وبالإضافة إلى ذلك، قررت الولايات المتحدة للتركيز على خط واحد القدرات القتالية المحمولة جوا، على افتراض إنتاج حوالي ثلاثة آلاف الطائرات.
لم تصل أوروبا في الثمانينيات من القرن الماضي إلى اقتصاد جيد الحجم لبناء EF80 ، في الواقع ، شاركت أربعة بلدان فقط.
فرنسا، ديسوسياتد، أيضا، بنى بنى، رافيل، بينما، سويديس، غريبن.
فقد ضاعت أوروبا الوقت اللازم لمزيد من التجميع بتمويل الطائرات الثلاث، ذات الخصائص المماثلة، مع تمويل مرتفع وغير اقتصادي من فرادى البلدان.
الآن تقترح فرنسا أن تسير بنفس الطريقة التي كانت بها سنوات شنومكس مع مفاجأة مفاجئة من ألمانيا، التي كان لها بعض الاستخفاف لاختيار منصة الطائرات بدون طيار الاستراتيجية، ثم التخلي عنها مع تداعيات سياسية هامة.
أوروبا كلها بحاجة إلى طائرات مقاتلة جديدة لتحل محل تلك من الجيل الرابع الآن هامشية بالنسبة لسيناريوهات جديدة وتحتاج إلى توليد رأس المال، وإلا لاستثمارات البحث والتطوير، والتي لا يمكن أن تكون أقل من تلك التي dell'F35 ( شنومكس / شنومكس ملد $).
ولذلك يبدو أن المشروع الألماني الناطق بالألمانية كبير جدا بالنسبة للاقتصاديات المحترمة في البلدين، يبدو أنه مشروع قابل للاستمرار ماليا واقتصاديا.
وبالنسبة لأوروبا التي ترغب في إعادة إطلاق نفسها بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي في مجال الدفاع المشترك، هذه هي آخر دعوة لبناء منزل مشترك أكثر أمانا وتوطيد صناعة الدفاع الأوروبية.
إن الركض وراء حوريات البحر من القومية الفرنسية يعني التخلي عن صناعة اتحادية ودفاع أوروبي، لعدم الثقة المتبادلة، لتأييد المشاعر التي أدت إلى خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
تظهر إسبانيا علامات نفاد الصبر وتتطلع إلى الغرب ، وتنتظر مجموعة Visegrad صناديق التنمية الأوروبية ولكنها تتطلع إلى الغرب بحثًا عن الأمن.
ونأمل أن تجلب الانتخابات الألمانية الحكمة والوضوح لقطاع الدفاع المشترك.
وأخيرا، ذكر الجنرال لاناتا أن ألمانيا يجب أن تنفق أكثر على الدفاع: أنا لا أعرف ذلك؛ اذا كانت المانيا (كما وعدت) ينبغي أن تصل إلى 2٪ المطلوبة وفقا للمعايير حلف شمال الأطلسي، فإن مخصصات الدفاع التحول من التيار 40 مليار $ إلى حوالي 80 مليار $ حولها ولكن فرنسا هي بالفعل 2٪ مع 43,6 مليار. $: ولذلك فمن غير الواضح لماذا هذا البيان صحيح، لأنه مع مليارات شنومك، قد تتغير السيناريوهات بشكل كبير في صناعة الدفاع أيضا.
باسكوالي بريزيوسا