ليوناردو نجح علاج "العطر": زادت الأرباح بنسبة 83 بالمائة

المجموعة بقيادة Profumo أقفلت بأرباح مرتفعة بنسبة 83٪ مقارنة بالعام السابق ، عند 510 مليون يورو بنسبة نمو 4,3٪ ، لتصل إلى 12,24 مليار يورو ، وذلك بفضل أداء شركة الإلكترونيات وأنظمة الدفاع والأمن والمروحيات.

"تمثل 2018 خطوة مهمة إلى الأمام في تنفيذ خطة الأعمال: لقد اتخذنا الإجراءات اللازمة وحافظنا على الوعود ؛ وصلنا إلى الأهداف وتجاوزنا التوجيه - وعلق الرئيس التنفيذي اليساندرو Profumo. ما زلنا واثقين في تحقيق جميع أهداف خطة العمل: نمو الخط الأعلى مع التحكم الصارم في التكاليف ، من أجل ربحية المجموعة المكونة من رقمين وتوليد نقدي مهم من 2020. في السنوات المقبلة ، نريد زيادة تسريع المسار الذي اتبع لتحقيق النمو المستدام".

فابيو تامبوريني على Il Sole24Ore قابلت المدير الإداري ليوناردو أليساندرو بروفومو.

هل أوروبا الجديدة ممكنة؟

أنا متفائل غير قابل للشفاء وأواصل اعتبار التحدي الأوروبي أساسيًا. من المؤكد أن هناك حاجة إلى تغييرات ، ولكن في النهاية ، سيتم العثور على الطريق وفي الدفاع سوف يسمح ببناء طريق عقلاني يسمح بإنفاق أموال المواطنين بأفضل طريقة.

هل التحالفات مع الفرنسية والألمانية والإنجليزية تخاطر بالقفز؟

العكس هو الصحيح واثنين من الأمثلة تؤكد ذلك. أتمنى أن يتلاقى برنامج Tempest الأنجلو-الإيطالي والبرنامج الفرنسي الألماني ، سواء أثناء المطاردة. وبالمثل ، في الدبابات ، يتمتع ليوناردو بأوراق اعتماد للعمل مع المشروع الذي بدأته ألمانيا وفرنسا.

هل تشكك المشروعات مع الصين لطائرة جديدة في العلاقة التاريخية مع بوينج؟

لا أرى أي مشاكل خاصة لأن الحوار مع الأميركيين مستمر.

إذا كانت العلاقات الجيدة مع بوينغ هي الأولوية. هل دفتر الطلبات يتماشى مع الخطة؟ في بداية العام ، قدمنا ​​توقعات لعام 2018 تبلغ 12,5-13 مليار يورو. ثم ، في يوليو ، قمنا برفعها إلى 14-14,5 مليار. اليوم كان الرصيد النهائي 15,1 مليار. لقد عملت المنشأة المخصصة لإحياء السوق الدولية بشكل جيد.

هناك من يجادل بأن الأرقام تستفيد من عدد قليل من الطلبات الكبيرة في قطر والكويت والولايات المتحدة. هل هذا صحيح؟

تزدهر جميع الشركات الكبيرة أيضًا على الطلبات الكبيرة ، والتي تعد مصدرًا للرضا والفخر. تبلغ قيمة العقود المبرمة مع قطر ، على وجه الخصوص ، 3 مليارات دولار ، وتمثل الولايات المتحدة 28٪ من إجمالي حجم الأعمال التي تم الحصول عليها ، مع ذلك ، من خلال إضافة عمليات جزئية إلى حد ما.

هل تشارك في مناقصات لأوامر أخرى عالية التأثير؟

تكرار هذه العقود أمر صعب. في طائرات الهليكوبتر ، كان الطلب القطري هو الأعلى في تاريخ الشركة.

هل التوترات في أوروبا تخلق صعوبات بالنسبة لك؟

يتم التغلب على جميع على نطاق واسع. في حياتي الإدارية السابقة ، في Unicredit ، ركزت دائمًا على العمليات عبر الوطنية. وأنا أفعل ذلك هنا أيضا. هناك رؤى مختلفة بين الدول المختلفة ، ولكن في النهاية ، من مصلحة مشتركة بناء إستراتيجية واحدة. في الدفاع هو شرط ضروري لتحقيق نتائج أفضل وتنافسية في العالم.

هل المحور بين باريس وبرلين حول الدفاع الأوروبي المتكامل يخاطر بعزل إيطاليا ووضعك في وضع غير مؤات أيضًا؟

في الوقت الحالي لا ، على الرغم من أن إيطاليا بحاجة إلى سياسات نشطة مع كل من فرنسا وألمانيا ، ومع المملكة المتحدة وإسبانيا. ليس فقط. يجب بناء أنظمة التحالف مع دول وسط أوروبا.

تدرس فرنسا وألمانيا الخزان الأوروبي الجديد. هل ليوناردو معزول؟

ولم يتقرر بعد من الذي سيكلف بالمشروع ، وهو مشروع مهم. لدينا خبرة في مجال الإلكترونيات والخزانات مع Oto Melara. سوف نرى.

في المملكة المتحدة ، أنت تشارك في العمل على مقاتلة بريطانية جديدة ، العاصفة. في الوقت نفسه ، لدى الفرنسيين والألمان بديل: FCAS. ماذا سيفعل ليوناردو؟

كيف يمكنك الاعتماد بالنظر إلى أن الدولة الإيطالية لم تقدم أي أموال للمشروع؟ ستكون العاصفة مفتوحة للمشاركة من بلدان أخرى. آمل أن التقارب مع الفرنسيين والألمان.

هل نقل وكيل وزارة الخارجية ، جيانكارلو جيورجيتي ، إلى الولايات المتحدة كان مفيداً ليوناردو؟

نعم ، في سوق الدفاع ، من الأهمية بمكان إعطاء رؤية ودعم للنظام القطري. من جانبنا ، يعد ليوناردو أداة مهمة للسياسة الدولية.

أثبت الأطباء الأمريكيون صعوبة الاندماج في المجموعة. هل قررت طرحه للبيع؟

بعيد عنه. يسمح لنا الأطباء بالمشاركة في البرامج المصنفة ، لذلك يجب تقديم ضمانات خاصة. في سوق الولايات المتحدة ، والتي تمثل بالنسبة لنا 28 بالمائة من إجمالي حجم التداول. تمت إعادة هيكلة الشركة بالكامل وهي تتجه الآن نحو تحقيق ربحية من رقمين. لا أعرف ما إذا كان معروضًا للبيع. بعد وصولي بالتأكيد ليس لأنني كنت أؤمن به منذ البداية.

المروحيات هي قوة المجموعة. هل تفكر في تركيزات مع الآخرين أو الاستحواذ؟

بالفعل اليوم نحن الشركة الرائدة في طائرات الهليكوبتر للاستخدام المدني. سوف نستمر في النمو ولكن داخليا ، تمويل المشاريع التي يمكن أن توفر الرضا الكافي. مثال على ذلك هو نموذج Aw609 ، وهو كائن رائع. لا يزال الإقلاع عموديًا ولكنه يسير أفقيًا مثل الطائرة ، فوق السحب ، بمعدل ضعف سرعة المروحيات.

هل تستطيع المروحيات عبور المسارات بطائرات بدون طيار في المستقبل؟

بكل تأكيد نعم. لدينا بالفعل نموذجان يعملان عن بعد. بالإضافة إلى ذلك ، بدأ قسم طائرات الهليكوبتر في التفكير في مشروع رائع آخر: سيارة الإقلاع العمودي. الطائرات بدون طيار هي المستقبل. ويشارك ليوناردو في البرنامج الأوروبي مع ألمانيا وفرنسا وإسبانيا.

هل ستشارك شركة Piaggio aerospace أيضًا ، والتي لديها مشروع مهم والذي يعتبر ليوناردو دائنًا مقابل 115 مليون؟ الائتمان هي لعبة منفصلة تماما. كم يؤثر على ميزانية المجموعة؟

لا شيء ، لأن الائتمان شطب بالكامل. علاوة على ذلك ، نحن في Piaggio Aerospace مهتمون بجزء صيانة المحرك ، والذي يوظف ما يقرب من 40٪ من الموظفين وهو ضروري للقوات الجوية الإيطالية.

العلاقات مع شركة بوينج قوية للغاية ، وخاصة في طائرات الهليكوبتر. هل تتوقع تداعيات الحادث في إثيوبيا؟

لا شيء. بوينغ هي وستبقى شريكا رئيسيا. إنها شركة تعلمنا منها الكثير. أحدث مثال على ذلك هو البرنامج الذي طورته لتحسين جودة الموردين. نحن ، المصنفون من قبلهم على أننا أفضل مورد ، نحاول تكرارها مع موردينا.

مع ما النتائج؟ كبيرة ، حتى فيما يتعلق بتوفير التكاليف. كم كنت قطعت حتى الآن؟

ما لا يقل عن 200 مليون ودون ضغط الموردين ، ولكن التعلم معا للعمل بشكل أفضل.

في مجال الطيران التجاري ، هل سيبقى ليوناردو مرتبطًا ببوينج أكثر من ارتباطه بإيرباص؟

نحن واحدة من الشركات الأوروبية القليلة التي تعمل مع كليهما وسوف نستمر في ذلك. أود أن أضيف أنه من خلال عدم وضع قيود على العناية الإلهية ، أنا مقتنع بأننا سنحسن مواقفنا.

إن مشاريعك في الصين لطائرة Comac الجديدة (Cer-929) لا ترضي الأميركيين بشكل خاص. مع أي عواقب؟

أنا أستبعد أي تعارض مع بوينج يبقى شريكًا أساسيًا لنا ، ولكي أقول الحقيقة ، لا أرى أي مشاكل معينة.

هل الهزيمة في سباق الولايات المتحدة على طائرات التدريب تقلل من احتمالات M-346؟ هل طلبات هذه الطائرة قليلة العرض؟

لم نفز ، لكننا حصلنا على رضا كاف يجعلنا متفائلين. تضمنت المناقصة عنصرين: الجودة والسعر. على الجبهة الأولى ، وضعنا أنفسنا في نفس مستوى شركة بوينج. ثم ، في ظل قيم معينة ، لم نتمكن من الذهاب لأن ذلك كان سيعني حدوث خسائر كبيرة. تعتبر M-346 طائرة تدريب طيار عسكرية ممتازة ونحن ننظم ، مع القوات الجوية الإيطالية ، واحدة من أفضل الطائرات في العالم ، أيضًا لبيع خدمات التدريب مثل Ifts (مدرسة تدريب الطيران الدولية) في إيطاليا. مشروع نؤمن به بشدة.

هل هي ممكنة ، وتحت أي شروط ، اتفاقيات أوثق مع Fincantieri؟

تنتج Fincantieri ، التي حققت مسار نمو استثنائي ، السفن. نحن نقوم بعمل مختلف بفضل الاتفاق على Orizzonti Sistemi navali ، اتخذنا خطوة كبيرة إلى الأمام ، لكننا سنبقى شركتين منفصلتين تعملان بالتعاون.

كيف يتم التفاوض مع French Naval في مشروع مشترك في طوربيدات خفيفة؟

المسار واضح للغاية حتى لو كنا ، في هذه اللحظة ، ننتظر نتائج المقارنة داخل العالم الفرنسي بشأن الخيارات في أجهزة الاستشعار. ثم سنرى.

هل تؤكد أنك ستبقى بعيدًا عن إنقاذ أليطاليا؟

لا أرى أي أهمية استراتيجية تبرر الاستثمار المحتمل. هل يعجبك أكثر إنتاج المجموعة في الدفاع أم المدني؟ النشاطان لا ينفصلان. كلاهما لأن تقنيات الجيش حاسمة لتطور الصناعة المدنية ، ولأن ربحية الدفاع تعمل على تمويل الباقي.

ليوناردو متنوعة جدا. هل هناك مبررات أخرى مخططة؟

تركز الحافظة الغنية والمنظمة بشكل جيد على ثلاثة أنشطة: المروحيات والطائرات والإلكترونيات الدفاعية. سنواصل مثل هذا. بالطبع ، بمرور الوقت ، سيتعين علينا أن نفهم كيف نعزز أنفسنا أكثر.

الشركات العالمية الأخرى في القطاع هي ضعف ما لا يقل عن ليوناردو. كيف تخطط لمواجهة المنافسة من إيرباص ، لوكهيد مارتن ، تاليس؟

عامل الحجم أمر أساسي في القطاعات الفردية ، دون النظر إلى الشركة القابضة. وفي القطاعات الفردية لدينا قيادة عالمية.

منذ الخصخصة القصوى لشركة Finmeccanica في يونيو 2000 ، فقد السهم أكثر من 68 في المائة. عندما توليت منصبك في أيار (مايو) 2017 ، تم اقتطاع سعر 15,52 يورو منك بينما بلغت اليوم 8,648 يورو ، مع خسارة تزيد عن 40 في المائة. هل للمساهمين أي أمل؟

لقد اشتريت ألف سهم من 100 بسعر 9,73 باليورو وأنا مقتنع تمامًا بأنني قمت باستثمار جيد. نحن نعمل على فعل ما يتوقعه السوق: لتفادي المفاجآت السلبية وتوليد قدر كبير من النقد. أنا أصدق ذلك. لقد تغيرت إدارة المجموعة بشكل كبير.

هل تفعل مثل هذا النظام المفسد الجذري؟

أعتقد أنني فعلت الخير للمساهمين من خلال تقييم المديرين الداخليين والخارجيين للمجموعة مثل بيل لين (على رأس ليوناردو درز) ، وجيان بييرو كاتيلو (طائرات الهليكوبتر) ، وفاليريو سيوفي (الطائرات). Lorenzo Mariani (منطقة تجارية) ، Raffaella Luglini (علاقات خارجية) ، Simonetta Iarlori (موارد بشرية). لم أعرفهم جميعًا باستثناء شخص واحد. في بعض الحالات ظنوا أنني مجنون بعض الشيء ، لكن النتائج تثبت أنني على صواب.

لقد حددت للتو ، تفكيك شركات المنتجات التي قررها سلفك بأنها إيجابية والتحول إلى أقسام بسيطة للشركة القابضة. هل ما زال من نفس الرأي؟

نعم تمامًا ، لأن الجمع بين وظائف الدعم معًا جعل من الممكن إضافة قيمة إلى الأنشطة المختلفة للقيام بعمل أفضل. اليوم ، بعد أن أضفنا مضمونًا على الحيازة ، أنشأنا مصفوفة كبيرة من خلال تركيز المنطقة التجارية ، والعلاقة مع الموردين ، والاتصالات ، والحوكمة.

لقد تغير رأس المجموعة كثيرًا في السنوات الأخيرة. ألا يوجد خطر عدم الاستقرار؟

يجب أن يتحرك الهيكل الإداري بأفق طويل الأجل وهذا هو بالضبط ما نفعله. هنا نعمل التفكير ليوناردو بين السنين. الأمر متروك للأطراف الأخرى لاتخاذ قرار بشأن المواعيد العليا. يتم اتخاذ الخيارات من قبل المساهمين.

ركز أحد المنافسين الرئيسيين ، وهم طالبات اللغة الفرنسية ، استراتيجيته على التكنولوجيا الرقمية. هل تشارك هذا الاختيار؟ هل ليوناردو يفعل ذلك أيضا؟

كل نشاطنا هو الرقمية. ربما لا نعلن عن برامج محددة ، ولكن الرقمية هي أساس كل مبادرة.

ويبدو أن الرعاية Profumo فعلت بشكل جيد حقا ليوناردو. ومع ذلك ، يحدونا الأمل في تحقيق مشاريع شاملة حقًا على المستوى الأوروبي من أجل التنافس مع عمالقة العالم. الطريق إلى شراكة Fincantieri-Stx France الإيطالية الفرنسية. الميل إلى العمل في مشاريع مشتركة ولكنها بعيدة مثل FCAS و Tempest لا يشجع على نشر فكرة السياسة الصناعية الأوروبية المشتركة للدفاع.

 

ليوناردو نجح علاج "العطر": زادت الأرباح بنسبة 83 بالمائة