سياسة الاستثمار الصينية فى وسط افريقيا والعلاقات مع فرنسا. وإيطاليا؟

(من قبل باسكوالي بريزيوسا) الصين موجودة في الدول الأفريقية شنومكس، على شنومكس المعترف بها، وتجري سياسة استثمارية جيدة التنظيم مماثلة لتلك الموجودة بالفعل في تونس والتعامل معها في مقال آخر.

هذا لا يمكن أن يكون جديدا على الجغرافيا السياسية.

وقد تحولت الصين بالفعل من شنومكس، تاريخ دستور الجمهورية الشعبية، إلى الاهتمام السياسي لأفريقيا بالمبادئ الماوية المتعلقة بمكافحة الاستعمار ودعم حركات التحرير: العالم الثالث وعدم الانحياز هي المفاهيم الجيوسياسية التي تم تطويرها في تلك الحقبة التاريخية .

وقد أجريت زيارة تاريخية خلال سنوات شنومكس من تشو إنلاي الذي أسس المنبر السياسي للعلاقات المستقبلية بين القارتين على أساس: المساواة، والمعاملة بالمثل، وعدم التدخل في السياسات الداخلية (الليمون).

تتزامن فترة التنمية الاقتصادية والعسكرية للصين في الخارج مع اختفاء ماو تسي تونغ وموافقة التصنيع الصيني على الحصول على الائتمان الحكومي. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تمت مشاركة منتدى التعاون الصيني الأفريقي ، تلاه كتاب أبيض حقيقي ، عزز العلاقات السياسية المتبادلة بين البلدين ، وأعاد التأكيد على المبادئ التي وافق عليها تشو إنلاي.

القارتين تحتاج بعضها البعض: الصينيين بحاجة إلى الموارد الطبيعية وأفريقيا يحتاج البنية التحتية. ويبدو أن الصين، في بعض النواحي، لديها نفس احتياجات بلدنا.

في عام 2014 ، استوردت الصين 200 مليار دولار من الموارد من إفريقيا واستوردت 90 مليار دولار من إفريقيا. 86٪ من الواردات الصينية هي النفط والمعادن. تركز 90٪ من الواردات الأفريقية على ثلاثة قطاعات بارزة: النقل والسلع المصنعة والمنسوجات.

أولئك الذين ليس لديهم الموارد الطبيعية مدينون للصين: واردات جزر شنومكس موريشيوس الواردات بالمقارنة مع الصادرات.

في 10 سنوات ، انتقلت غانا من 70 مليون دولار إلى 4 مليارات دولار. ومع ذلك ، هناك تكامل اقتصادي بين القارتين. في وسط وغرب إفريقيا ، تعمل الصين على زيادة الأنشطة الاستثمارية التي تدعمها Eximbank (مجموعة فينيتو بانكا) ، وهي منطقة أفريقية ناطقة بالفرنسية (ذكاء أفريقي).

ما الذي تغير مقارنة مع قبل؟

ويبدو أن الصين الآن تزيد من مشاركتها في بناء البنى التحتية "الثقيلة" أكثر من ذلك بكثير وما يترتب على ذلك من إدارة لنفسها، وهو القطاع الحصري الأول الذي ترك إلى فرنسا.

والطرق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية هى المشروعات الصينية الرئيسية فى هذا الجزء من افريقيا.

وستقوم شركة تشاينا كومونيكاتيونس كونستروكشيون Co. (سك)، التي سبق ذكرها في تونس، في السنغال بافتتاح شمومكسم من الطرق السريعة لربط مدينتي ثيس وتوبا توبا.

في الكاميرون، وهي شركة تابعة ل سك بناء شنومكس كم من الطريق السريع الذي سيربط مدن دوالا إلى ياو.

وفي غابون، فازت شركة تابعة لشركة "سي سي سي" بعقد في يوليو الماضي لبناء "شنومكس" من الطرق.

وسيتم توسيع مطار لومى الدولى من فرع صينى اخر مع محطة جديدة.

وفي كوت ديفوار، يجري العمل على بناء الموانئ وتوسيع الطرق النهرية.

وجميع هذه المبادرات ليست سلبية بالنسبة لفرنسا، ومع ذلك، فهي مقترحة لمرحلة إدارة الهياكل الأساسية الكبيرة، ولكن الوضع آخذ في التغير.

وفي السنغال، حيث تنشر فرنسا شركة بناء قوية، بقيادة جيرارد سيناك المعروفة، تريد بكين متابعة بناء المرحلة التالية من الإدارة.

مع مرور الوقت، وضعت الصين استراتيجية وخطة سياسية وعسكرية واقتصادية لأفريقيا مع فوائد كبيرة للاقتصاد الصيني وأوروبا والقوى الاستعمارية الأوروبية القديمة الآن، لا يبدو أنهم يريدون الانخراط في هذه القارة، باستثناء فرنسا، وهي السوق الوحيدة المحتملة للسنوات القليلة المقبلة، التي يتعين تطويرها واستقرارها.

وتعاني أوروبا، ولا سيما إيطاليا، من موجة هجرة قوية من أفريقيا ذات آثار اجتماعية كبرى، في حين تعمل الصين في تلك القارة من أجل منافعها الخاصة، وتدافع فرنسا عن نفسها بقدر ما تستطيع.

ولعلنا بحاجة إلى تجديد استراتيجيتنا التعاونية لهذه القارة العظيمة التي تتيح فرصا كثيرة لتصنيعنا، ولا سيما في مجال النقل والسلع المصنعة والأقمشة جزئيا؛ إيطاليا ليست غنية بالموارد الطبيعية ولكن يجب استيرادها كما تفعل الصين لبعض الوقت.

ولن يؤدي التعاون مع أفريقيا إلا إلى زيادة كفاءة قطاع التجارة مع إيطاليا.

سياسة الاستثمار الصينية فى وسط افريقيا والعلاقات مع فرنسا. وإيطاليا؟