حتى CGIA في ميستري تعبر عن رفضها لفرضية فرض المزيد من الضرائب على السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل لصالح شراء السيارات الكهربائية.
"يوجد اليوم بالفعل في إيطاليا عبء ضريبي على قطاع السيارات يزيد عن 70 مليار يورو سنويًا - صرح بذلك باولو زابيو من CGIA - وهو سجل سلبي لا تحسدنا عليه أي دولة أخرى. علاوة على ذلك ، مع هذه اللدغة التي لا تعد ولا تحصى ، فإن جزءًا كبيرًا من 150 موظف يجدون عملاً في قطاع إصلاح السيارات سيدفعون أيضًا فاتورة باهظة. من خلال تشجيع استخدام الكهرباء على حساب السيارات التي تعمل بالبنزين أو الديزل ، فإن العديد من ميكانيكي السيارات ، على سبيل المثال ، قد يخاطرون برؤية معدل دورانهم ينهار ، نظرًا لأن السيارات الكهربائية بها أجزاء متحركة قليلة جدًا. ولا يمكن استبعاد أنه بين كهربائيين السيارات والميكانيكيين في غضون عامين سيكون هناك ما لا يقل عن 50 عامل سيضطرون إلى العثور على وظيفة أخرى ". لا تعارض CGIA ، بالطبع ، تقديم حوافز للسيارات الخضراء ، ولكن من الواضح أنها لا تستطيع قبول أن مشتري سيارات الاحتراق ذات الإزاحة الصغيرة الذين سيرون سعر الشراء يرتفع بطريقة غير مقبولة هم من "التعويض" عن هذه الفوائد. "بعد ما حدث في الأسابيع الأخيرة في فرنسا مع احتجاج السترات الصفراء - يتابع زابيو - يتطلب الأمر شجاعة معينة لاقتراح إجراء مثل هذا ، في الواقع ، من شأنه أن يفرض ضرائب على الفقراء لصالح الأغنياء". أخيرًا ، من CGIA ، يتذكرون أن قطاع إصلاح السيارات يتكون من 81.000 شركة ، معظمها صغيرة الحجم.
شكرا لبيانات الغرفة من الممكن الحصول على صورة أكثر تفصيلاً للاتجاه الذي سجله القطاع في السنوات الأخيرة من الأزمة الاقتصادية العميقة. بين عامي 2009 و 2018 (البيانات في 31 مارس من كل عام) ، فقد القطاع في إيطاليا 8.340 شركة ؛
"من حيث النسبة المئوية - يؤكد سكرتير CGIA Renato Mason - تم تسجيل أهم انكماش بين كهربائيين السيارات بنسبة -21 في المائة ، يليهم بناة الجسم بنسبة -8,8 في المائة ، وأخيراً الميكانيكيون بنسبة -5,9 ، 8,1 بالمائة. تشمل هذه الأرقام كلاً من الشركات الحرفية وغير الحرفية. فقط تجار الإطارات ، الذين زادوا بنسبة 2,8 في المائة ، أظهروا الإشارة المعاكسة. من المهم أن نلاحظ أن النسبة المئوية للتغير في العدد الإجمالي للشركات الموجودة في إيطاليا هبطت "فقط" XNUMX بالمائة.