قال يوتاكا كاتادا ، رئيس Kokuka Sangyo ، الشركة اليابانية التي استأجرت ناقلة النفط Kokuka Sangyo ، إن السفينة أصيبت بطوربيد وليس لغم ، حيث يزعم المسؤولون الأمريكيون أن إيران تلومها.
أكد رئيس الولايات المتحدة ، دونالد ترامب ، أن الهجمات على ناقلتين نفطيتين في خليج عمان لديهم توقيع ايران. "نحن على يقين من أنهم قادوه لأننا رأينا القارب في الفيديو. أحد المناجم لم ينفجر وهو من صنع إيراني".
المسؤوليات عن الهجوم على ناقلتي نفط في خليج عمان غير واضحة وقد لا تكون كذلك أبدًا ، كما في حالة حوادث مماثلة عندما أبلغت الرياض عن تخريب ناقلتين أخريين.
الشيء الوحيد المؤكد هو أنه إذا تدهور أمن هذه المنطقة البحرية مرة أخرى ، فإن سعر النفط ، الذي رد مباشرة بعد الهجوم بارتفاع يصل إلى 4,45٪ ، يمكن أن يعود بسهولة إلى 100 دولار للبرميل. ، يحذر Ubs.
القناة ، التي تفصل مياه الخليج الفارسي عن خليج عمان وبالتالي عن البحر المفتوح ، هي في الواقع شريان النفط الرئيسي في العالم. وإغلاقها هو الانتقام الذي تستحضره طهران في كل مرة يهدد فيها خصومها بمبادرة عسكرية أو بتشديد العقوبات.
أضيق نقطة يبلغ عرضها 33 كيلومترًا ، لكن "الطرق السريعة للبحر" التي يجب أن تمر فيها ناقلات النفط يبلغ عرضها ثلاثة كيلومترات. لذلك ، غالبًا ما تُجبر السفن الأكبر حجمًا على المرور عبر المياه الإقليمية الإيرانية ، مما يجعل من السهل السيطرة على القناة.
ومؤخرا ، في إشارة إلى العقوبات التي فرضتها الولايات المتحدة على إيران وقرار ترامب بالانسحاب من الاتفاق النووي ، حذر الجنرال محمد باقري من إمكانية إغلاق المضيق بشكل كامل ، في حال استمرار الأعمال العدائية. وقال المسؤول الكبير لوكالة إيسنا للأنباء: "إذا لم يتم نقل نفطنا عبر مضيق هرمز ، فلن تمر نفط الدول الأخرى".
يتدفق المضيق إلى حركة المرور من الدول المنتجة الرئيسية في المنطقة. بالإضافة إلى إيران ، العدو اللدود السعودية والإمارات والكويت والعراق والبحرين وقطر. يمر ما معدله 14 ناقلة تحمل 17,4 مليون برميل من النفط عبر القناة يوميًا. رقم يساوي أكثر من خُمس إمدادات النفط في العالم وأكثر من ثلث تلك التي يتم نقلها عن طريق البحر. ومع نمو سوق الغاز الطبيعي المسال ، الذي تعد قطر أكبر مصدر له في العالم ، أصبحت المنطقة أكثر أهمية.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن 80٪ من النفط الخارج من المضيق يتجه نحو الأسواق الآسيوية. وهذا يوضح سبب استعداد الصين واليابان لفعل أي شيء لتجنب التصعيد الذي سيكون له تأثير كبير جدًا على اقتصاداتهما.
بالنسبة لإدارة معلومات الطاقة ، قسم المعلومات والتحليل بوزارة الطاقة الأمريكية ، فإن المضيق هو أسوأ عنق زجاجة في العالم. أكثر حساسية من مضيق ملقا حيث يمر 16 مليون برميل يوميا أو قناة السويس بخمسة ملايين برميل. وبالنسبة لشركات التأمين العالمية ، كتب بلومبيرج ، لم يكن المركز غير مستقر منذ عام 5 ، أي منذ حرب العراق.
ولم تكن الفوضى التي أعقبت الغزو الأمريكي للدولة العربية هي أصعب اللحظات. في الثمانينيات ، خلال الحرب بين إيران والعراق ، كان 80 قاربًا ضحية لهجوم ، وفقًا لبيانات من المعهد البحري الأمريكي ، مع تقاسم المسؤوليات بالتساوي بين الدولتين المتحاربتين. وهو الوضع الذي دفع الولايات المتحدة للتدخل مع قواتها البحرية ، والتي بدأت بمرافقة ناقلات النفط عبر الخليج العربي
إن تكرار عملية مماثلة سيكون مكلفًا للغاية ، وسيجبر البيت الأبيض على طلب دعم الحلفاء.