غرق عامل شحن بضائع أمريكان إيرلاينز مخمورا أثناء عمله وظل محاصرا في عنبر الشحن ، ثم طار في النهاية من كانساس سيتي إلى شيكاغو في بطن طائرة بوينج 737. الموظف الذي يعمل لصالح كانت شركة Piedmont Airlines التابعة للولايات المتحدة في مطار كانساس سيتي الدولي تعمل على الطريق المنحدر للرحلة الأمريكية 363 يوم السبت ، 27 أكتوبر ، عندما قيل إنها استغرقت قيلولة داخل عنبر الشحن قبل الرحلة. لم يلاحظ أحد اختفائه ، وأقلعت الطائرة في الساعة 5:52 بالتوقيت المحلي مع العامل في منطقة الشحن. وأكدت الشرطة الحادث. لم يتم اكتشاف عامل الشحن ، الذي لم يتم التعرف عليه ، حتى هبطت الطائرة في مطار أوهير الدولي وتوقفت عند البوابة قبل الساعة 7:30 صباحًا بالتوقيت المحلي. التحقيقات جارية.تم إجراء مقابلات مع الموظفين من قبل إدارة شرطة شيكاغو ومكتب التحقيقات الفيدرالي ومكتب المدعي العام للولايات المتحدة ، وهو جزء من سياسة سلامة الطيران القياسية. وقال أنتوني غوليلمي المتحدث باسم شرطة شيكاغو إنه أبلغ مسؤولي إنفاذ القانون أنه كان مخمورا ونام. هذه ليست المرة الأولى ، يبرز جيوفاني داجاتا ، رئيس "نافذة الحقوق"أن عامل شحن تابع لشركة طيران عالق في عنبر الشحن أثناء الرحلة. في كانون الثاني (يناير) 2017 ، حوصر معالج أمتعة في الحجز على متن رحلة تابعة لشركة يونايتد إكسبريس من شارلوت بولاية نورث كارولينا إلى واشنطن دالاس. وقع حادث حديث رفيع المستوى في عام 2015 ، عندما اضطرت طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز من سياتل إلى لوس أنجلوس إلى العودة إلى المطار بعد أن سمع الطيارون والركاب صراخًا ودقّة قادمة من تحت الطائرة بعد فترة وجيزة. اخلع. كان معالج الأمتعة عالقًا في الحجز. اتصل برقم 911 وقال إنه محاصر في الطائرة لكن الاتصال انقطع. قال بيل والدوك ، أستاذ علوم السلامة في جامعة إمبري ريدل للطيران في بريسكوت ، أريزونا ، إن الوقوع في عنبر شحن من المحتمل أن يكون "خائفًا تمامًا من الأماكن المغلقة" ، لكنه بشكل عام ليس محفوفًا بالمخاطر كما يبدو ، كما هو الحال في المنطقة مضغوطة ودرجة الحرارة يتم التحكم فيها عن طريق الأكياس والعبوات ، وتحمل العديد من شركات الطيران الحيوانات في عنبر. وقال: "خاصة إذا سافروا مع حيوانات حية ، فسيحتفظون بها بين 60 و 70 درجة في المتوسط". يتذكر والدوك أن أكثر من اثني عشر حادثًا تم الإعلان عنه لعمال الخطوط الجوية قد حوصروا في عنبر الشحن على مر السنين ، عادةً لأن شخصًا ما قد نام. قالت إن مناولة الأمتعة عمل مرهق ، مع نوبات طويلة ورفع الأثقال. وقال: "إنهم يحاولون أخذ قيلولة بين الحين والآخر لأنهم متعبون للغاية." وقال والدوك إن شركات الطيران لديها عموماً اثنين أو ثلاثة من حاملي الأمتعة في كل رحلة ، اعتمادًا على حجم الطائرة ، بالإضافة إلى مشرف مناولة الأمتعة. . وقال إن المشرف مسؤول عن التأكد من تسجيل الموظفين بعد تحميل الأكياس والبضائع الأخرى ، "لكنهم في بعض الأحيان ينزلقون عبر الشقوق".
