تم إطلاق 2 May رادار الدفاع الجوي الجديد المثبت في 134a سرب الرادار البعيد من لامبيدوسا. ترأس حفل الافتتاح وكيل وزارة الدفاع ، هون أنجيلو توفالو، يرافقه رئيس أركان سلاح الجو ، الفريق العام للفريق الجوي ألبرتو روسو.
حضر الفعالية أيضًا العديد من السلطات العسكرية وممثلين عن شركات ليوناردو وفيتروسيت ، وهي أكبر الشركات الوطنية المشاركة في العمل الذي شارك فيه موقع لامبيدوسا.
افتتاح نظام FADR (رادار الدفاع الجوي الثابت ، نموذج RAT - 31DL) هو أيضًا خاتمة لبرنامج أوسع مدته عشر سنوات أدى ، إلى جانب تآزر العالم الصناعي الوطني ، إلى التجديد التكنولوجي لرادارات 12 الثابتة التي تغطي المجال الجوي الوطني بأكمله ، تحسين كفاءة نظام الدفاع الجوي الوطني.
FADRs
هذا رادار مراقبة بعيد المدى (أكثر من 470 كيلومترًا) مع القدرة المضادة للصواريخ الباليستية. إنها تتميز بتكنولوجيا "الحالة الصلبة" المتقدمة مما يجعلها موثوقة للغاية. يتوافق النظام مع معايير السوق الأكثر صرامة ، بما في ذلك المعايير الكاملة التشغيل المتداخل على مستوى الناتو. تم بيع الرادار في جميع أنحاء العالم في أكثر من 50 وحدة ، وفي الواقع تم اختيار الرادار من قبل العديد من الدول الأعضاء في حلف الأطلسي ، مما جعل ليوناردو شريكًا مرجعيًا في قطاع الدفاع الجوي.
هكذا هون. Tofalo، في حديثه: <ثروة ثمينة تخدم البلاد وجميع المواطنين ، متكاملة تماما مع القوات المسلحة الأخرى. بفضل نظام التكنولوجيا الفائقة الجديد ، نتيجة للتميز الإيطالي ، سيكون بوسع سلاح أزورا لدينا مشاركة المعلومات الهامة للأمن العالمي بشكل أكثر فعالية>>.
هكذا علق قائد القوات الجوية الجنرال روسو على معلم مهم للدفاع الجوي الوطني: <يمثل هيكل مراقبة المجال الجوي الجديد ، المستند إلى أجهزة استشعار الرادار الأرضية ، عنصراً أساسياً في نظام الدفاع الجوي الوطني ولمنظمة حلف شمال الأطلسي ، والتي يعتبر المقاتلون المعترضون ، والأصول الجوية الأخرى التي بها أجهزة استشعار للرادار على متنها والمراكز جزءًا لا يتجزأ القيادة والسيطرة". الهدف المحقق "يمكن اعتباره نجاحًا إيطاليًا بالكامل ، لأنه نتيجة لتعاون كامل بين الدفاع والصناعة الوطنية والمجتمعات المحلية ، يتم تنفيذه بأقصى قدر من الاهتمام لاحترام الأرض والمناظر الطبيعية ، مع أقصى قدر من الاهتمام إلى البيئة>.
وختم الحفل بتقطيع رمزي ورمز التحليق لزوج اعتراض مقاتلة من طراز Eurofighter من 37 ° Stormo في Trapani Birgi ؛ للمتابعة ، تمت مرافقة جميع السلطات الحاضرة والضيوف المجتمعين في هذا الحدث داخل التثبيت الذي يستضيف RAT - 31DL وأتيحت له الفرصة لزيارة موقع الرادار بالكامل في لامبيدوزا ، الذي أعيد تطويره في السياق في المنطقة من الأعمال.
و134a سرب الرادار البعيد ، المدرج في شبكة الدفاع الجوي الوطنية المتكاملة ، حتى في وقت السلم ، مع تلك الموجودة في دول الناتو الأخرى ، لديه مهمة الحفاظ على النظام المخصص بكفاءة ، دون انقطاع ، وضمان مراقبة مجال الاختصاص. تضمن مفرزة لامبيدوزا للطيران الدعم اللوجستي لسرب الرادار البعيد رقم 134 ولهيئات عسكرية أخرى موجودة في جزيرة لامبيدوزا ، وتقدم المساعدة للطائرات العسكرية التابعة لسلاح الجو أثناء عبورها في المطار المدني.
الرادار الذي تم افتتاحه اليوم هو جزء من شبكة أجهزة الاستشعار الموزعة في جميع أنحاء التراب الوطني مع مهمة جمع المعلومات اللازمة لاعتراض التهديدات الجوية المحتملة. وبالتالي ، يتم توزيع البيانات التي تم جمعها بواسطة الرادارات ومعالجتها من قبل مجموعة DAMI الحادية عشرة (الدفاع الجوي الصاروخي المتكامل) التابعة لشركة Poggio Renatico (FE) ومجموعة الرادار 11 التابعة لشركة Licola (NA) ، والتي تتولى مهمة توجيه أصول الدفاع الجوي. على وجه التحديد ، يستخدم سلاح الجو طائرة Eurofighter من 22 ° Stormo di Grosseto و 4 ° Stormo di Gioia del Colle و 36 ° Stormo di Trapani ، والتي بدورها تغذي ، حسب الحاجة ، خلية مؤقتة في القاعدة. من الجناح 37 لإسترانة. علاوة على ذلك ، منذ مارس 51 ، تم أيضًا دمج طائرة F2018 من 35 ° Stormo di Amendola في نظام الدفاع الجوي ، والتي تساهم ، بقدرات تشغيلية محددة وأحدث تقنيات الجيل ، في الدفاع عن سماء إيطاليا.
الدفاع الجوي الوطني
تتطلب سلسلة الإنذار لانتهاكات المجال الجوي إصدار أمر التدخل الفوري للمقاتلين من قبل مركز العمليات الجوية المشتركة (CAOC) في توريخون (إسبانيا) ، وهي هيئة الناتو المسؤولة عن خدمة مراقبة المجال الجوي في منطقة ، ومحاورها الوطني هو مركز العمليات الجوية (AOC) في بوجيو ريناتيكو (FE).
تقوم AOC بتنفيذ المهام الأساسية في تنظيم خدمة الدفاع الجوي وتقوم بالإشراف المستمر على الأداء الصحيح للجهاز. إذا كان هناك تهديد غير عسكري للمجال الجوي الإيطالي ، فإن IT-AOC يستأنف قيادة الطائرة الاعتراضية الموكلة إلى الناتو ، من أجل العمل المضاد التالي. يحدث هذا عندما تظهر طائرة مدنية عابرة في المجال الجوي الوطني سلوكًا شاذًا ، وبالتالي يحتمل أن يكون خطيرًا على السلامة ، أو إذا احتاجت إلى دعم جوي لمشاكل فنية تهدد سلامة الرحلة.