التنقل الجوي المتقدم: تحدٍ للمستقبل

أنجيلو فاليراني ، رئيس كتلة الفضاء في لومباردي: "يوجد في صناعة الطيران في لومبارد جميع التقنيات والمهارات اللازمة لإنشاء أنظمة جديدة قادرة على إزالة الاحتقان في شرايين الطرق"

"في صناعة الطيران في لومبارد ، هناك توافر جميع التقنيات والمهارات اللازمة لإنشاء أنظمة جديدة قادرة ، بفضل الطيران الرأسي ، على تخفيف ازدحام شرايين الطرق من خلال تنقل أكثر استدامة باستخدام طائرات الهليكوبتر والمروحيات والطائرات بدون طيار والمركبات غير المأهولة. التزام نظام الإنتاج على هذه الجبهة هو أقصى ما يمكن ": هذه هي رسالة أنجيلو فاليراني ، رئيس Lombardia Aerospace Cluster ، خلال المائدة المستديرة" التنقل الجوي المتقدم: تحدٍ للمستقبل ". الإعداد هو ذلك الخاص بمعرض A & T والأتمتة والاختبار في تورين ، وهو مخصص للابتكار والتقنيات والموثوقية ومهارات 4.0.

وشاركت منطقة بيدمونت للفضاء ، ومنطقة كامبانيا للفضاء التكنولوجي وليوناردو سبا في هذا الحدث ، الذي نظمته ودعمته بقوة مجموعة لومبارديا للفضاء ، مع شهادات وأفضل الممارسات.

"لقد قمنا بتنفيذ هذا المشروع لأكثر من عام - ولا يزال فاليراني مستمرًا - ويمثل موعد 2026 مع دورة الألعاب الأولمبية الشتوية في ميلانو كورتينا ميدان اختبارنا. لدينا تاريخ محدد للإشارة إليه ، مما يسمح لنا بالتقييم في الوقت المناسب للتقنيات المتاحة بالفعل للتطوير للحدث ولماذا لا ، لتوقع بعض جوانب التنقل في المستقبل ". في هذا السياق ، يعد التوقيع ، قبل أسابيع قليلة ، على مذكرة تفاهم بين Enac ، الهيئة الوطنية للطيران المدني ومنطقة لومباردي ، لتنفيذ أنشطة مشتركة لصالح تطوير التنقل الجوي المتقدم ، أمرًا مهمًا. "بفضل هذه الاتفاقية ، على سبيل المثال ، سيتم تعزيز استخدام المحرك المائل الذي طوره ليوناردو للطرق متوسطة الطول ، بحيث يجمع بين تنوع الإقلاع العمودي لطائرة هليكوبتر وراحة الطائرة وسرعتها. تغيير لطيف إذا كنت تعتقد أن الانتقال من ميلانو إلى كورتينا يستغرق عادة 5 ساعات بالسيارة ، وساعة بالمروحية وأقل من نصف ساعة بالمروحية "، كما يوضح رئيس مجموعة لومبارد للفضاء.

مشروع آخر قيد التطوير هو نظام طائرات بدون طيار لنقل البضائع على طرق مخصصة آمنة ، ومفيد لتخفيف الازدحام المروري على الطرق ، ولا سيما تلك الموجودة في الجبال إذا فكر المرء في كورتينا. وبالنظر إلى التنقل الجوي الحضري ، هناك إمكانية لتجربة استخدام evtol (الإقلاع العمودي الكهربائي للهبوط) ، وطائرة الإقلاع العمودي الكهربائية ذات التأثير البيئي المنخفض للغاية ، والوصول إلى كل من المراكز الحضرية والمواقع الأولمبية بسرعة أكبر وبدون أي مشاكل تقريبًا. تأثير على البيئة. يحث فاليراني "في هذا السياق ، يمثل حدث الألعاب الأولمبية لعام 2026 خطوة وسيطة أيضًا لإعادة تحويل الشركات إلى تقنيات جديدة والاستعداد لمستقبل لن يكون فيه التنقل هو ما اعتدنا عليه اليوم".

السيناريو التكنولوجي الدولي

تتبع حدود السيناريو التكنولوجي الدولي فيما يتعلق بالاستخدام الهائل بشكل متزايد لتقنيات AAM جوزيبي كوارانتا ، أستاذ البوليتكنيك في ميلانو وجورجيو جوجليري ، أستاذ البوليتكنيك في تورينو. "التنقل الجوي المتقدم هو وسيلة نقل جوي جديدة آمنة ومستدامة للركاب والبضائع. ينطوي انحرافها ، في بيئة حضرية ، على استخدام طائرات الإقلاع والهبوط العمودية بمحركات كهربائية. في البداية ستكون طائرات مأهولة ، ولكن في المستقبل سيكون من الممكن التحرك نحو أنظمة موجهة عن بعد أو ذاتية. يوضح كورانتا أن استخدام AAM في المناطق الحضرية يتعلق بنقل الركاب والبضائع وخدمات الطوارئ والمراقبة ونقل الإشارات والعمل الجوي "، مضيفًا أن التحديات التي يجب التغلب عليها لا تزال كثيرة ، بما في ذلك تصور أن الناس من هذه التقنيات. "من دراسة أجرتها وكالة Easa ، وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي ، كان مفهوماً أن 83٪ من المواطنين الأوروبيين لديهم نزعة إيجابية تجاه AMM ، لكن السلامة وإمكانية الوصول لا تزال قائمة بين عناصر القلق: قبول هذا النوع من الخدمة يخاطر بالحد من إذا كانت محجوزة لشريحة صغيرة من السكان ".

"الفوائد المتوقعة من استخدام هذه التقنيات الجديدة - كما يقول Guglieri - متنوعة: تحسين أوقات الاستجابة في حالات الطوارئ ، والحد من حركة المرور في المناطق الحضرية والانبعاثات ، فضلا عن خلق وظائف جديدة. التحديات التقنية الرئيسية التي تنتظرنا تتعلق بالبطاريات (الأكثر كفاءة في السوق اليوم قادرة على دعم الرحلات التي لا تزيد عن 30/40 دقيقة للطائرات التي تقل راكبين على متنها) ، وإدارة المجال الجوي ، وتدريب الطيارين ، والاستقلالية والجدوى الاقتصادية ".

خارطة الطريق الإيطالية

قدمت كارميلا تريبالدي ، R&D New Technologies والمدير المتقدم للطيران المدني الإيطالي لشركة Enac ، تفسيرات حول خارطة الطريق الإيطالية التي يجب اتباعها وتنفيذها في السنوات القادمة ، والتي حددت الحاجة إلى تعزيز استراتيجية لإنشاء نظام بيئي وطني للتنقل الجوي المتقدم. "إتاحة نموذج للتنقل الجوي الحضري والمتكامل والمتعدد الوسائط للبلد ، قادر على تقديم خدمات متقدمة للمواطنين والشركات والمؤسسات والاستجابة لاحتياجات النظم الإقليمية في سياق التحول الرقمي والإيكولوجي ، مما يضع نفسه على أنه مرجعية في السياق الدولي وتسريع نمو النسيج الصناعي والتكنولوجي الوطني ، واغتنام الفرص التي توفرها AAM على المستوى العالمي بهدف تنفيذ القدرة التنافسية للبلاد ، وأيضًا من خلال إنشاء وتعزيز مهنيين جدد في مجال العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات . هذه هي أهداف مشروع "إنشاء النظام الإيكولوجي الإيطالي للتنقل الجوي المتقدم" ، والذي سيبدأ قريبًا بعد توقيع مذكرة التفاهم بين Enac ووزارة الابتكار التكنولوجي والانتقال الرقمي ، الذي تم في ديسمبر 2019 " وأوضح تريبالدي.

في نهاية المائدة المستديرة ، ظهرت الإرادة الواضحة لمجموعات الفضاء الجوي الثلاث في لومباردي وكامبانيا وبيدمونت بهدف التعاون بهدف تجميع المعرفة والمهارات من أجل تنفيذ التقنيات الموجودة بالفعل على المستوى الوطني في مجال الحركة الجوية المتقدمة. بهدف تسريع تطوير التنقل الجوي المتقدم على نطاق واسع قدر الإمكان. "لقد وُلدت العديد من المبادرات على مستوى المقاطعات: الغرض من هذه الاتفاقية بين الأقاليم هو ضمان تنفيذ الأنشطة التي سنقوم بتطويرها من الآن فصاعدًا بأكبر قدر ممكن من التعاون والتزامن ، لضمان ذلك على المستوى الوطني هي فائدة لا شك فيها. السيناريو دولي: إنشاء نظام قطري ضروري "، يخلص أنجيلو فاليراني. 

التنقل الجوي المتقدم: تحدٍ للمستقبل