(بواسطة Filippo Moreschi ، المحامي وشريك AIDR) في المصطلحات التنظيمية الأوروبية ، يتم تضمين الطائرات بدون طيار - المعروفة أيضًا باسم APR (الطائرات الموجهة عن بُعد) - في مجموعة الطائرات "غير المأهولة" (UAS - نظام الطائرات بدون طيار).
كما يضعها قانون الملاحة الإيطالي ضمن مفهوم الطائرات (المادة 743) ويعرفها على أنها "طائرات موجهة عن بعد".
تتيح الطائرات بدون طيار مرونة في الاستخدام وسرعة التدخل ، ودقة ودقة أعلى من أي وقت مضى ، وتوافر واسع للاستطلاعات والبيانات التي يتم الحصول عليها من خلال أجهزة الاستشعار والكاميرات متعددة الأطياف والكاميرات الحرارية ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ومقاييس المغناطيسية.
لعدة سنوات ، ترسخ استخدام الطائرات بدون طيار أيضًا في القطاع الزراعي ، في وضعين مختلفين للتطبيق.
الأول والأكثر انتشارًا هو نشاط المراقبة.
وهي مقسمة إلى عدة لحظات:
- في مرحلة التشخيص الوقائي (تقييم قدرة الأرض ومناطقها الحرجة ، والسيطرة على المناطق غير المزروعة والأشجار) ؛
- في المراقبة في الوقت الحقيقي للحالة الصحية للمحصول وفي الوقاية من الأمراض الحرجة والأمراض ؛
- في القدرة اللاحقة للمزارع على تخطيط كمية وتوقيت التدخلات الدقيقة (الري ، إجراءات الصحة النباتية) ، بناءً على الاحتياجات الحقيقية لجزء واحد من الحقل ، وتجنب التدخلات الضخمة والموحدة والمعممة.
والنتيجة هي توفير الوقت والعمل والآلات ، ولكن قبل كل شيء تأثير بيئي أقل مرتبط بالاستخدام المستهدف لمنتجات الصحة النباتية والموارد المائية.
الطريقة الثانية للاستخدام هي إمكانية قيام الطائرة بدون طيار بمهام في الميدان ، كما يحدث في المعركة البيولوجية ضد الطفيليات النباتية (على سبيل المثال حفار الذرة) أو من حيث علاجات الصحة النباتية.
في هذا الجانب الأخير ، يجب أن نتذكر أن الرش الجوي محظور حاليًا ، كما هو مطلوب في الفن. 13 من المرسوم التشريعي 150/2012 ("تنفيذ التوجيه 2009/128 / EC الذي يضع إطارًا للعمل المجتمعي لأغراض الاستخدام المستدام لمبيدات الآفات"). ينص الحظر على استثناءات محدودة ومفصلة ، صادرة عن الأقاليم أو الأقاليم المتمتعة بالحكم الذاتي. تحظر خطة العمل الوطنية للاستخدام المستدام لمنتجات وقاية النبات (PAN) ، التي تم تبنيها بموجب المرسوم الوزاري رقم 22/01/2014 ، صراحةً الرش الجوي في المناطق التي تعتبر حساسة مثل الماشية ومزارع النحل. والأسماك والرخويات والأراضي التي تمارس فيها الزراعة العضوية أو الحيوية. كان تفسير هذه الاستثناءات ، على مر السنين ، صارمًا ومحدودًا ، في الغالب ، لاستخدام طائرات الهليكوبتر لتوزيع منتجات وقاية النباتات.
تؤكد مسودة مراجعة الخطة ، المنشورة على موقع Mipaaf ، والتي تتم الموافقة عليها حاليًا ، الحظر المفروض على استخدام الطائرات بدون طيار لعلاجات الصحة النباتية (النقطة A.3.10). ومع ذلك ، فإنه في الوقت نفسه يفتح أمام التجريب ، في ضوء قرار البرلمان الأوروبي بتاريخ 12/02/2019 ، والذي يعترف بالإمكانيات المرتبطة باستخدام التكنولوجيا الذكية والزراعة الدقيقة لإدارة منتجات وقاية النبات بشكل أفضل.
يخضع تحليق الطائرات المدنية بدون طيار لتشريعات معقدة ، حيث تتقاطع الأحكام الأوروبية والوطنية. إن إدراج الطائرات بدون طيار في المجموعة الأوسع من الطائرات يحدد كفاءة ENAC - هيئة الطيران المدني الوطنية التي تحدد ، مع لوائحها الخاصة ، فئات الطائرات بدون طيار وأنواع العمليات وتحدد شروط السلامة للرحلة (الأمن).
على المستوى الأوروبي ، وضع لائحة الاتحاد الأوروبي رقم 1139/2018 EASA - وكالة الاتحاد الأوروبي لسلامة الطيران على رأس النظام ، وتحديد مهامها وإملاء القواعد المشتركة للطيران المدني. لائحة المفوضية لا. 945/2019 ينظم معايير السلامة الفنية للطائرات بدون طيار (السلامة). اللجنة اللاحقة Reg. No. 947/2019 ، الذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 31/12/2020 ، يحكم التسجيل والقيود التشغيلية والقواعد المطبقة على المشغلين والطيارين ، ويحل محل الأحكام الوطنية ويوحدها ، ليحل محل ، في هذه النقطة ، لوائح ENAC ذات الصلة.
تحدد اللائحة الأوروبية التي تم الاستشهاد بها مؤخرًا أقصى ارتفاع يبلغ 25 مترًا من أقرب نقطة على سطح الأرض كحد عام لـ "الرحلة المرئية" للطائرات بدون طيار حتى 120 كجم (ملحق بالجزء أ ، أحكام عامة ، رقم. 2).
يمكن عدم التقيد بهذه القاعدة خاصة في حالة عدم وجود ظروف معينة للأرض أو التضاريس أو المناطق المخصصة لعمليات الطيران لطائرات أخرى ، أو مكتظة بالسكان أو في أي حالة محددة على وجه التحديد.
في إيطاليا ، توفر منصة D-Flight خدمات إدارة الحركة الجوية على ارتفاعات منخفضة للطائرات الموجهة عن بُعد. من خلال التعاون مع ENAC ، تعد D-Flight بوابة تتيح للمستخدمين تسجيل الطائرات بدون طيار في قاعدة البيانات الإيطالية وتخصيص رمز التعريف الفريد ، فضلاً عن استرداد المعلومات المفيدة للطيران باستخدام الطائرات بدون طيار بأمان في الامتثال للوائح الحالية.
توضح الخرائط المتوفرة على D-Flight القيود المفروضة على ارتفاع واستخدام الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء البلاد ، وتشير على وجه الخصوص إلى المناطق المحظورة أو حيث يكون الحد أقل من الحد العام البالغ 120 مترًا.
تجدر الإشارة إلى أن المناطق التي يُحظر فيها استخدام الطائرات بدون طيار (بحد أقصى 0 متر فوق مستوى سطح الأرض) تشمل المتنزهات الطبيعية والمناطق الخاضعة لحماية الحياة البرية. هذه هي المناطق التي تحظر اللوائح الوطنية أو الإقليمية التحليق فوقها.
المقياس ، إذا كان مفهومًا من ناحية ، يمكن أن يمثل بشكل ملموس كبحًا للدعم التكنولوجي الكبير الذي يمكن أن تقدمه الطائرات بدون طيار في هذه المناطق ، لا سيما بالنظر إلى صعوبة الزراعة في الأماكن ذات المناظر الطبيعية العالية ، وفي كثير من الأحيان ، خصوصية أوروغرافية خاصة.
نفذ مرسوم Mipaaf الأخير بتاريخ 30/06/2020 أخيرًا أحكام قانون النبيذ الموحد الذي ينص على تعزيز مزارع الكروم البطولية والتاريخية. تُعرَّف مزارع الكروم البطولية ، على وجه الخصوص ، بأنها "مزارع الكروم ... الموجودة في المناطق التي تخلق فيها الظروف الجبلية عوائق أمام الميكنة أو ذات قيمة طبيعية أو بيئية معينة ، فضلاً عن مزارع الكروم الواقعة في الجزر الصغيرة" (مرسوم المادة 2).
يمكنك أن تفهم كيف أن استخدام الطائرات بدون طيار ، خاصة في هذه المناطق ، يمكن أن يساهم في حماية وبقاء زراعة الكروم التي تتم في ظروف قاسية ، ودعم عمل الإنسان بشكل ملموس.
ومع ذلك ، فإن العديد مما يسمى كروم العنب البطولية يقع في مناطق مؤهلة كمحميات طبيعية أو حدائق وطنية ، حيث يُحظر طيران الطائرات بدون طيار. هذا هو الحال ، على سبيل المثال ، في Cinque Terre ، حيث يتم إنتاج نبيذ مشهور مع تحديد المنشأ الخاضع للرقابة.
لذلك ، من المستحسن ، في المستقبل ، مع الاحترام الواجب للبيئة ، وبالتحديد وفقًا لمبادئ الاستدامة وتوفير الموارد التي يمكن أن يمثلها استخدام الطائرات بدون طيار ، يتم إعطاء إمكانية استخدام هذه الأدوات أيضًا في هذه المجالات. ذو قيمة. في الواقع ، هنا أكثر من أي مكان آخر ، يمكن للطائرات بدون طيار أن تقدم مساعدة ثمينة للمزارعين وتسمح بالحفاظ على تراث لا يقدر بثمن من المعرفة والخبرة وتقاليد الإنتاج.