AIDR: "أنظمة النقل الذكية ، هل طرقنا آمنة وسلسة؟

(بواسطة فيتو كوفيلو - المدير ايدر) قابلية التشغيل البيني والاتصال - الاتصال الدائم وأمن تكنولوجيا المعلومات - الأمن السيبراني: هذه كلها مصطلحات أصبحت الآن جزءًا من اللغة المشتركة ، ومتصلة دائمًا وربما أكثر بقليل عندما "نفصل" عن الشبكات الاجتماعية. لكن هذه الحياة التي نعيشها دائمًا لم تحرمنا من الرغبة في السفر في أوقات فراغنا ، وقبل كل شيء ، لم تحررنا تمامًا من الحركات المستمرة التي نقوم بها كل يوم لأسباب تتعلق بالعمل.

أين نحن إذن مع تطور أنظمة الطرق الذكية؟ كيف نواجه ونحل المشاكل المعروفة للتنقل العام والخاص؟ هل نحن واثقون وندرك أن التطور التكنولوجي المستمر يمكن أن يسمح لنا بحل العديد من المشاكل في التعامل مع تحركاتنا اليومية داخل المدينة ومن مدينة إلى أخرى؟

السؤال الذي يطرحه الكثيرون هو: ما هي المشاريع ، والاستثمارات ، وقبل كل شيء ، ما هي فترات الانتظار للحصول على طرق أكثر أمانًا وانسيابية ومدن أكثر ذكاءً؟

سنحاول في الفقرات التالية تقييم المشاريع الأوروبية حول موضوع "النقل الذكي والتعاوني" ، والتجارب الجارية في إيطاليا وفي المدن الرئيسية.

سنبدأ بهذا المقال الأول من المشاريع الأوروبية ، وعلى وجه التحديد من المشروع الطرق الأوروبية C التي ترى إيطاليا من بين الأبطال ، لمواصلة المقالات اللاحقة والتركيز على التجارب الجارية في بلدنا ، سنواصل بعد ذلك المشاريع النشطة و / أو في مرحلة البدء في مدننا الحضرية الرئيسية.

المشروع الأوروبي C-ROADS

C-Roads هي منصة أوروبية نشأت عن مبادرة مشتركة بين الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي وتوفر التعاون بين الدول ومشغلي الطرق لتنفيذ خدمات C-ITS من أجل مواءمة التكنولوجيا والمعايير مع الهدف من إمكانية التشغيل البيني عبر الحدود بشكل أكثر اكتمالاً.

ولكن ما هي خدمات C-ITS؟

يشير مصطلح أنظمة النقل الذكية (ITS) إلى تكامل المعرفة في مجال الاتصالات السلكية واللاسلكية والإلكترونيات وتكنولوجيا المعلومات مع هندسة النقل لتحسين سلامة الأشخاص الذين يقودون السيارات وسلامة وأمن المركبات و من البضائع.

ولذلك ، فإن تقنيات المعلومات والاتصالات التي تتكامل مع هندسة النقل ، مع إيلاء اهتمام خاص لتحسين استخدام الموارد الطبيعية واحترام البيئة ".

وبالتالي ، فإن أنظمة النقل الذكية التعاونية أو C-ITS (الأنظمة التعاونية) تتضمن مجموعة من التقنيات والتطبيقات التي تجعل من الممكن إنشاء تبادل للبيانات على أساس تقنيات الاتصال اللاسلكي بين مختلف المكونات والجهات الفاعلة في نظام النقل. يشير إلى الاتصالات بين المركبات (V2V) أو بين المركبات والبنية التحتية (V2I).

يبدأ تطوير نظام نقل تعاوني ذكي بحالات استخدام أقل تعقيدًا مثل توفير الخدمات التي تتضمن رسائل حول الاختناقات المرورية والمناطق الخطرة وأعمال الطرق والمركبات البطيئة أو الثابتة ومعلومات الطقس وإرشادات السرعة من أجل المواءمة حركة المرور.

ولكن كيف يتم تحقيق ما سبق؟ استخدام البيانات المتعلقة بمركبة التحقيق والبنية التحتية ؛ يجب نقل جميع خدمات C-ITS مباشرة إلى المركبات للسماح للمستخدمين بالإبلاغ دون تشتيت انتباههم.

نهج منصة C-Roads هو من النوع "من أعلى إلى أسفل" حيث لا يمكن للتعاون على المستوى الأوروبي أن يتجاهل تبادل الخبرات والمعرفة بين جميع الجهات الفاعلة المعنية ، ومن بين الجهات الفاعلة ، مشاركة المستعمل.

لذلك يتوقع المشروع سلسلة من البرامج التجريبية الوطنية التي تشكل أساس التنفيذ الأوروبي اللاحق لمنصة C-ITS.

لذلك ، تعد رقمنة نظام النقل ضرورة لا غنى عنها وستوفر دعمًا لا غنى عنه لمستخدمي نظام النقل البري: لبعض الوقت الآن ، تم اختبار واختبار السيارات ذاتية القيادة على الطريق والتي سيكون من الممكن طرحها في السوق في وقت قصير ولكن أولاً ، جعل التنقل "ذكيًا" وتكييف البنى التحتية هو أولوية.

وبالتالي ، ستجعل C-ITS طرق أوروبا أكثر ذكاءً وتضمن أن السيارة يمكن أن تتواصل مع البنية التحتية نفسها. ستتيح IOT والاتصالات عبر 5G تحقيق هذه الأهداف في نظام يتم فيه توصيل كل شيء: من إشارة المرور إلى لافتة الطريق.

سيتم تزويد السيارات بتقنية تسمح للمستخدمين بتلقي المزيد والمزيد من المعلومات والمزيد والمزيد من البيانات المحدثة حول حركة المرور وسرعة القيادة المثلى للحفاظ عليها.

يريد الاتحاد الأوروبي إنشاء شبكة موحدة تكون متاحة لجميع الشركات المصنعة من أجل اعتماد معيار واحد.

يمثل إطلاق هذه التقنيات الجديدة تحديًا ، والذي سيهتم أيضًا بجوانب مثل التحكم في الخصوصية وحماية البيانات الشخصية.

يدور المشروع الأوروبي أيضًا حول القيادة الذاتية وقد أتاحت العديد من الدول بالفعل بعض أجزاء الطريق لاختبار السيارات "غير المأهولة". يشارك مصنعو السيارات في مشروع تسلا بنظام الطيار الآلي.

AIDR: "أنظمة النقل الذكية ، هل طرقنا آمنة وسلسة؟