(بقلم أندريا بينتو) كارولا راكيتي مجانية ، والأسباب موضحة في الصفحة 9 من المرسوم: "اختار التوجه إلى لامبيدوسا وليس إلى موانئ أخرى ، حيث كان يمكن للمهاجرين الهبوط. اكتب قاضي التحقيق: كما استُبعدت موانئ مالطا ، لأنها كانت أبعد ، والموانئ التونسية ، لأنه حسب نفس التقييم من قبل قائد السفينة ، "لا توجد موانئ آمنة في تونس". الظروف التي أفاد بأنها "من معلومات منظمة العفو الدولية" ؛ كان يعرف أيضًا "بسفينة تجارية تقل لاجئين كانوا أمام ميناء تونس لمدة 14 يومًا دون أن يتمكن من الدخول". في هذين السطرين ، الدافع الذي من أجله يُعتقد أن كابيتانا ، من خلال فرض الحصار الإيطالي ، تصرفت في حالة الضرورة ، وبالتالي فإن عملها لا يعاقب عليه جنائيًا بالاعتقال.
ورأت كارولا ، بحسب مصادر غير رسمية لـ "منظمة العفو الدولية" ، أن الموانئ التونسية ليست آمنة ولهذا السبب كان يكفي تبرئتها.
لفهم شيء أكثر من ذلك ، لأن القصة سريالية ، فقد طلبنا رأيًا تقنيًا لفهم قانون البحار ، الأدميرال في "مساعد" نيكولا دي فيليس، بالفعل قائد القيادة البحرية صقلية ، حتى ديسمبر 2018.
الأدميرال ، هل قرأت ترتيب القاضي أغريجينتو؟ ما رايك
لقد قرأت "بشكل كامل" أمر GIP الصادر عن محكمة Agrigento وألاحظ أن
- تم الوفاء بشكل صحيح بالتزام الإنقاذ وفقًا للمادة 98.1 من اتفاقية مونتيغو باي لعام 1982 ؛
- قرار النزول في إيطاليا ، وليس في تونس ، "أقرب ميناء" في خطوط الطول والعرض ولكن "غير آمن" في ضوء توصيات مفوض حقوق الإنسان في مجلس أوروبا (أرواح محفوظة. حقوق محمية. سد الحماية فجوة للاجئين والمهاجرين في البحر الأبيض المتوسط) غير مدعومة قانونيًا لأن التوصية المذكورة أعلاه تحدد ليبيا فقط على أنها "ميناء غير آمن" (انظر النص المتاح على ما يلي الصفحة )
- تم احترام المادة 18 من اتفاقية مونتيغو باي لعام 1982 ، التي تسمح بمرور السفينة والإنزال والرسو لأغراض الإنقاذ ؛
- في الوقت نفسه ، ومع ذلك ، فإن مرور السفينة لا يتوافق مع الحرف ز) من المادة 19 من اتفاقية مونتيغو باي لعام 1982 حيث تم انتهاك قانون داخلي للدولة الإيطالية بشأن الهجرة (المادة 11 فقرة ثالثًا ، المرسوم التشريعي رقم. 286 لسنة 1998) ؛
- تم انتهاك المادة 1100 من قانون الملاحة منذ ذلك الحين ، على عكس ما يجادل به GIP مع حكم المحكمة الدستورية (رقم 35/2000) ، وفقًا لقسم النقض الجنائي. III، 21 September 2006، n ° 31403 ”المناورات التي قام بها القارب لمحاولة معارضة مطاردة وصعود زورق دورية من Guardia di Finanza تدمج الجريمة المشار إليها في المادة. 1100 سمك القد. التنقل. المقاومة ضد السفن الحربية ، حيث إن سفن Guardia di Finanza ، بغض النظر عن ممارسة مهام الشرطة البحرية والمعدات مع الأفراد العسكريين ، مسجلة بموجب القانون في فئة السفن الحربية كما يتضح من الحقيقة هذا الفن. 6 لتر. 1409 لعام 1956 يعاقب على أعمال المقاومة أو العنف ضد هذه السفن ".
- لا يوجد أي مبرر بموجب المادة 51 من قانون العقوبات ، حيث إن انتهاك المادة 1100 من قانون الملاحة ، كما ورد أعلاه ، يعتبر مخالفة للمادة 337 من قانون العقوبات.
ثم يستخلص الجميع استنتاجاتهم… .. !!!
_________
الأمر برمته يثير الذهن أكثر فأكثر. يهاجم Lega ، وكذلك M5S ، القضاء ، الذي يريدون إصلاحه الهيكلي في أسرع وقت ممكن.
عند الاستماع إلى بعض الجنود ، هناك استياء شديد لأنه ، كما يحدث دائمًا في بلدنا الرائع ، "العسكريون" في خدمة كاملة ويمكن أيضًا معاملتهم على أنهم "ممسحة" في بعض الحالات ، "ب" أو بالأحرى مواطنين "ج". عندما يكون من الضروري تنظيف الشوارع أو سد الثقوب أو أي شيء آخر ، يتم استدعاءهم دائمًا ، الجيش. الآن عندما حان الوقت للتنقل بين الرصيف وسفينة المنظمة غير الحكومية "Pirate" ، يخاطرون بحياتهم هناك دائمًا ، رجالنا ذوو النجوم. لا يمكنهم الرد ، عليهم فقط أن يطيعوا ... ويموتوا بحكم القسم الرسمي الذي تم أخذه !!!