بوينغ شنومكس-شنومكس، وعلى استعداد مع محركات جنرال إلكتريك

   

لديها بوينغ بعد استكمال اختبارات الطيران على الجديد 787-10 دريملاينر مع محركات جنرال الكتريك، ولكن انتهى الاختبار مع محركات رولز رويس القابضة PLC، وقال اليوم التنفيذية بوينغ.
أعلن الصانع طائرة أمريكية الاثنين ان ادارة الطيران الاتحادية في الولايات المتحدة قد شهد أكبر نموذج استهلاك منخفض للوقود دريملاينر للاستخدام التجاري.
من المقرر أن يتم التسليم الأول ، إلى شركة الخطوط الجوية السنغافورية المحدودة بمحركات رولز رويس ، في النصف الأول من العام وسيتم استخدامه على مسارات متوسطة الطول في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. من المتوقع أن تقبل يونايتد إيرلاينز أول طائرات 787-10 مع محركات جنرال إلكتريك في النصف الثاني من العام.
وقال بوب ويتينغتون كبير مصممي برامج بوينج 787 للصحفيين خلال مؤتمر عبر الهاتف متحدثا من سياتل "نحن قادرون على استكمال جميع اختبارات الطيران المطلوبة للتسليم الأول لسنغافورة وعائلة رولز رويس.

"هناك المزيد من الاختبارات التي يتعين القيام بها للطائرات التي تعمل بالطاقة GE."
تشترك الطائرة 787-10 في 95 بالمائة من أجزائها مع طائرة دريملاينر متوسطة الحجم ، 787-9. وقال ويتينغتون إن الاختلافات الرئيسية تكمن في نظام التحكم البيئي ، وهو أكبر بسبب طول الطائرة الأطول وعدد الركاب الأكبر ، وفي معدات الهبوط.
طراز 787-8 الأصغر ، أول دريملاينر ، لديه قواسم مشتركة بنسبة 80 ٪ تقريبًا مع 787-10 وقد تباطأ في المبيعات حيث تفكر شركة Boeing في إطلاق "طائرة جديدة متوسطة الحجم" مع 220-260 مقاعد مخصصة للسوق بين 737 ماكس 10 و 787-8.
تتسع الطائرة 787-10 لحوالي 330 راكبًا ولديها نطاق أقصر ، عند 6.430 ميلًا بحريًا (11.910 كم) ، من دريملاينر الأخرى ، لكن Whittington لم تستبعد توسيع النطاق بمرور الوقت.
وقال: "سنستمر في المراقبة ومعرفة ما إذا كان السوق يحتاج إلى بضعة آلاف أرطال إضافية من وزن الإقلاع وسنواصل تلك الدراسات".
وقد تلقت شنومكس-شنومكس أوامر شنومك من تسعة عملاء، وأكبرها هو الخطوط الجوية السنغافورية. وهو مشابه في الحجم لنموذج إيرباص سي أكسنومكس-شنومكس، الذي يجلس حول الركاب شنومكس ولكن لديه مدى أطول.
ومن المتوقع أن تقبل الخطوط الجوية القطرية أول تسليم لأكبر طائرة أكسنومكس-شنومكس إيرباص الشهر المقبل.