ديزل باهظ الثمن: في العام الماضي لكل شاحنة تكلفة إضافية 8.600 يورو

المشاهدات

لم تؤثر الزيادات المخيفة في الأشهر الأخيرة على الكهرباء والغاز فحسب ، بل أثرت أيضًا على وقود الديزل. إذا كان سعر الديزل في المضخة قبل عام 1,35 للتر الواحد ، فهو اليوم يساوي 1,65 يورو (+ 22,3 بالمائة). نتيجة لذلك ، ارتفعت تكلفة الوقود للمركبة الثقيلة التي يزيد وزنها عن 11 طنًا بمقدار 150 يورو. في ضوء حقيقة أن الشاحنة تقطع ما معدله 1 كيلومتر في السنة وتستهلك حوالي 100 لتر لكل كيلومتر ، مقارنةً بما كانت عليه قبل 3,5 شهرًا ، فقد خضع متعهد النقل إلى زيادة في التكلفة تقارب 12 يورو لكل مركبة.

تم إجراء الحسابات من قبل مكتب دراسات CGIA.

مع الزيادات في عام 2021 ، جمعت السلطات الضريبية مليارًا إضافيًا

بعد استئناف السفر والارتفاع الكبير في أسعار ضخ البنزين والديزل وغاز البترول المسال للمركبات ذات المحركات ، قدر مكتب أبحاث CGIA أنه في عام 2021 ، جمعت وزارة الخزانة عائدات أكبر بنحو مليار يورو. لماذا استفاد ضابط الضرائب من هذه الإيرادات الإضافية؟ في مواجهة الزيادة المسجلة في أسعار النفط الخام اعتبارًا من بداية عام 1 ، بالنسبة للدولة التي تطبق ضريبة القيمة المضافة بنسبة 2021٪ على أساس الضريبة على الوقود ، فقد زادت الإيرادات. إذا أخذنا في الاعتبار بعد ذلك أن هذه القاعدة الضريبية تحتوي أيضًا على رسوم انتقائية ، فهذا مثال نموذجي على الازدواج الضريبي ، أو بالأحرى "ضريبة على الضرائب". لهذا السبب ، يطلب الحرفيون في ميستري من الحكومة إعادة هذا "الكنز" الذي تبلغ قيمته مليار يورو إلى الإيطاليين ، ولا سيما لسائقي النقل البري وإلى أولئك الذين يستخدمون المركبات يوميًا لأسباب مهنية (سائقي سيارات الأجرة ، وتأجير السيارات ، والوكلاء التجاريين ، إلخ). ، على سبيل المثال ، عن طريق زيادة الائتمان الضريبي على الوقود الذي يتم دفعه لجهات النقل على أساس ربع سنوي. وتجدر الإشارة ، في الواقع ، إلى أن وزن ضريبة المكوس على السعر في مضخة الوقود مثير للإعجاب: البنزين الخالي من الرصاص يمثل 22 في المائة ، والديزل للسيارات 1 في المائة وغاز البترول المسال 41 في المائة.

 

فيما يلي الزيادات لكل مسار على حدة

إذ يشير إلى أن حوالي 70 في المائة من البضائع في إيطاليا يتم السفر براً وأن 89 في المائة من حركة الشحن البري هي من اختصاص النقل الوطني 2 ، في العام الماضي على أقسام الطريق السريع الرئيسية 3 ، شاحنة بسعة تزيد عن 11 طنًا لكل رحلة في البندقية - شهدت تورين زيادة في التكلفة ، مقارنة بالعام الماضي ، بلغت 69 يورو. ومع ذلك ، تبلغ الزيادة في ميلان-روما وبولونيا ونابولي وروما-ترينتو حوالي 100 يورو. أخيرًا ، في Reggio Calabria-Rome و Genoa-Bari ، كانت الزيادات لكل مركبة 120 و 156 يورو على التوالي.

روما ونابولي وميلانو هي المقاطعات التي بها أكبر عدد من شركات النقل البري

وفقًا لأحدث الإحصاءات المتاحة من مركز معالجة البيانات (CED) التابع لوزارة البنية التحتية والتنقل المستدام ، فإن عدد شركات النقل البري الموجودة في إيطاليا هو 98.5174. علاوة على ذلك ، تشير CED إلى أنه يوجد في إيطاليا 1.685،16.877 نشاطًا للشاحنات معلقة و 14.131،10.532 شركة ، على الرغم من كونها مسجلة ، لا تملك مركبات. وهذه الأخيرة هي الأنشطة التي بدأت اللجنة المركزية إجراءات تقييمها لبعض الوقت. على الرغم من أن التشريع الحالي ينص على ممارسة المهنة حتى مع المركبات غير المملوكة ، فقد كشف تحليل أولي أنه في كثير من الحالات هذه شركات لم يعد لديها متطلبات التسجيل في سجل النقل البري. أبعد من هذه التوضيحات ، على المستوى الإقليمي ، لومباردي هي الواقع الإقليمي بأكبر عدد: 9.436. تليها إميليا رومانيا (9.171) ، كامبانيا (8.937) ، فينيتو (XNUMX) ولاتسيو (XNUMX).

ومع ذلك ، على مستوى المقاطعات ، فإن روما هي التي تسجل الرقم الأكثر أهمية: 6.199. تليها نابولي (4.502) ، ميلان (4.000) ، تورين (2.962) ، باليرمو (2.494) ، باري (2.396) ، ساليرنو (2.393) ، بولونيا (2.371) وبريشيا (2.163).

ديزل باهظ الثمن: في العام الماضي لكل شاحنة تكلفة إضافية 8.600 يورو