الصحيفة الألمانية في العالم نشرت مقالاً كشفت فيه أن موسكو تعتمد على شركات شحن دولية لنقل نفطها وأن الكثير منها يرفع العلم اليوناني. عمل لا تريد أثينا التنازل عنه والذي ينتج روسيا حوالي ربع ميزانيتها ، مقارنة بحوالي الثلث قبل الحرب.
تأخذ السفن اليونانية النفط من الموانئ الروسية على البحر الأسود ، وساعدت أثينا للدفاع عن مصالحها التجارية الأوروبية في اقتراح تخفيف العقوبات ضد روسيا. مما أدى إلى خيبة أمل أوكرانيا. "بعد وقت قصير من غزو أوكرانيا ، نقلت اليونان عمدا أسطول ناقلاتها إلى الموانئ الروسية لنقل النفط الروسييقول روبن بروكس ، كبير الاقتصاديين في الاتحاد المالي الدولي (IIF).
بحث تحليل حديث في طرق نقل النفط الروسية عبر البحر الأسود ".انسحبت شركات الشحن الغربية الأخرى ، وبالتالي زادت هوامش الشركات اليونانية وأصبح العمل مربحًا للغاية "، كما يقول بروكس أوف دي فيلت. البحر الأسود هو الطريق الرئيسي الذي تنقل موسكو من خلاله النفط إلى السوق العالمية. هناك نقطتان رئيسيتان للتصدير: نوفوروسيسك، الذي يتم منه شحن النفط الروسي ومحطةخط أنابيب تكلفة النقرةالتي تنقل النفط من كازاخستان إلى روسيا.
"يأتي النفط الخام بشكل أساسي من الحقول المنتجة في غرب كازاخستان ، وكذلك من الخام من المنتجين الروس"، يقرأ موقع خط الأنابيب على الويب. شركات الشحن اليونانية هي الناقل الرئيسي ، وفقًا لتحليل IIF. يوضح بروكس أنه نظرًا لأن الخام الروسي يخضع لعقوبات غربية ولا يمكن إدخاله إلى الاتحاد الأوروبي ، فإن السفن اليونانية تبحر من موانئ البحر الأسود عبر البحر الأبيض المتوسط وقناة السويس مباشرة إلى آسيا.
ثم ينتهي النفط في بلدان ثالثة. لذلك لا تنتهك اليونان العقوبات. "هذه الممارسة قانونية تمامًا. وسواء كان ذلك مبررًا أخلاقيا فهذه مسألة أخرى ".يقول الخبير. يُسمح بالمعاملات التي تشمل روسيا إذا كانت تتماشى مع الحد الأقصى للسعر الذي وضعته الدول الغربية السبع الأكثر نفوذاً - G-7 - جنبًا إلى جنب مع الاتحاد الأوروبي وأستراليا.
الحد الأقصى المقرر في ديسمبر الماضي هو 60 دولارًا للبرميل. تحت هذا الحد ، يسمح للشركات الغربية بنقل وتأمين المواد الخام. يقع مقر أكبر شركات الشحن والتأمين في العالم في الغرب ، وتعتمد موسكو عليها في إيصال نفطها إلى آسيا.
لإضعاف روسيا ، طلبت بولندا ودول البلطيق وأوكرانيا حدًا قدره 30 دولارًا للبرميل. اليونان ، وكذلك قبرص ومالطا قاومت بنجاح.
على الرغم من أن الحكومة اليونانية انحازت إلى أوكرانيا في بداية الغزو الروسي وزودتها بالأسلحة ، إلا أن استعدادها للمساعدة قد تضاءل عندما تكون المصالح الوطنية على المحك. تعد صناعة الشحن اليونانية واحدة من أكبر الصناعات في العالم: في عام 360 ، كانت 2021٪ من ناقلات النفط في العالم في أيدي اليونان. تساهم شركات الشحن بشكل كبير في الناتج المحلي الإجمالي لليونان.
يتهم بروكس العديد من شركات الشحن الغربية ببيع ناقلاتها القديمة لروسيا ، مما يسمح لموسكو بنقل موادها الخام دون احترام سقف السعر الثابت.
وتتجنب الناقلات القديمة ، التي يشتبه في أن معظمها يونانيًا ، التأمين الغربي وتوقف تشغيل نظام الراديو في البحر لإخفاء طرقها. يحاول الاتحاد الأوروبي الآن القضاء على هذه الظاهرة من خلال حظر السفن من الموانئ الأوروبية.
هذه هي نية حزمة العقوبات الحادية عشرة ، التي تم تبنيها في يونيو. وسبقت هذا الإجراء أشهر من المقاومة. ومن بين دول أخرى ، عرقلت أثينا القرار لأن أوكرانيا وضعت خمس شركات شحن يونانية على قائمة مؤيدي حرب العدوان الروسية. بعد بعض ذهابًا وإيابًا ، تمت إزالة الأسماء ودخلت حزمة العقوبات حيز التنفيذ. بعد بضعة أسابيع ، في أوائل أغسطس ، أعادت كييف إدراج الشركات اليونانية.
وأعلنت الوكالة الوطنية لمكافحة الفساد أن هذه الشركات لم تندد بعد بالعدوان الروسي كما هو متفق عليه. وبنقلهم النفط الروسي ، كانوا يفضلون ميزانية موسكو وبالتالي "يمولون الغزو الروسي".
اشترك في نشرتنا الإخبارية!