"يبدو تقريبا مثل واحد نسخ من P.2HH ". في محاولة لإثبات أن طائرة بدون طيار التي تنتجها بياجيo الفضاء الجوي أكثر تطوراً من المشروع التوأم الأوروبي يورو ذكر (القدرة على التحمل على ارتفاعات متوسطة طويلة ، حيث تم عرض أول طرازات كاملة الحجم في معرض برلين الجوي الأخير) ، رئيس أركان سلاح الجو ، إنزو فيكسياريلي ، لديه حق اللجوء إلى جميع الحجج الممكنة. وفي مواجهة اللجان الخاصة المشتركة بين مجلس الشيوخ ومجلس الشيوخ لدراسة الأعمال العاجلة للحكومة ، أوضح كيف أن الطائرة الموجهة عن بعد لشركة "فيلانوفا دي ألبنغا" تستجيب لمبادرة حديثة. معايير الدفاع والأمن لا تعتمد كثيرا على استخدام القوة كما في استخدام المعلومات.
P.2HH ، تطور P.1HH ، يمكن استخدامها له القدرة على البقاء في الرحلة (ساعات 24) على حد سواء كوسيلة للجرم والحصول على البيانات على الأراضي والبحار ، والتي يمكن أن تكون مفيدة في مختلف المجالات: على سبيل المثال ، في مكافحة الأحداث الإجرامية مثل التعامل غير القانوني مع النفايات ، في التحكم المادي لتدفقات الهجرة وفي التحكم في حركة النقل البحري. من وجهة النظر هذه - وفقا ل Vecciarelli - سيكون في نفس الوقت أكثر تنافسية وتكميلية مع Euro Male ، نتيجة التعاون بين ايرباص وداسو وليوناردو (أي ألمانيا وفرنسا وإيطاليا ، بالإضافة إلى إسبانيا). لا يوجد تداخل بين البرنامجين ، في الواقع: يمكن أن تتدفق إيطاليا إلى البرنامج الأوروبي ، "كيف لا مساهمة ماليةجزء البحث والتطوير لـ P.2HH ".
وقد أشار Vecciarelli أيضا ، من بين العناصر المؤيدة لطائرة بياجيو ، المتغير احتلال. "من سياسة الدفاع أن يستأنف بقدر الإمكان الصناعات المحلية من خلال عدم التقليل من نسبة التكلفة / الفعالية": إشارة إلى الوضع الاقتصادي والمالي الخطير للشركة ليغورياالتي مستقبلها لموظفيها وتلك المستحثة (بعض ألف في كل شيء) ، يعتمد بشكل حصري على استمرار برنامج P.2HH.
الموضوع هو شائكة سياسيا للنقابات ولروبرتا بينوتيوزير الدفاع المنتهية ولايته ، ليغوريا في المقابل. بياجيو، الفضاء - على الرغم من وجود النباتات الخاصة بها في مقاطعة سافونا مملوكة بالكامل من قبل دولة الإمارات العربية المتحدة من خلال الصندوق السيادي مبادلة - منذ فترة طويلة في واقع الأمر ، وسيمثل وقف أوامر الحكومة الإيطالية النهاية بشكل لا يمكن إصلاحه. ليس من المستغرب Pinotti هو المدافع الأكثر شاقة من P2HH.
في حين لم يتبق سوى بضعة أيام قبل الانتخابات السياسية في مارس 4 ، أرسل الوزير موجزًا موجزًا إلى الدوائر قرار وزاري يعين 766 مليون لشراء عشرين P2HH في العشرين سنة القادمة (38,3 مليون لكل طائرة مقابل 20 المدفوعة في 2008 لمفترس، الطائرات ذات العلامة التجارية الأمريكية المماثلة). و 766 مليون طلبية أخرى يجب أن تأتي من الإمارات ، والتي في يوليو 2018 - يذكر أن الجنرال Vecciarelli - بياجيو يجب أن يقدم أول ستة P1HH.
يجب الموافقة على المرسوم في أي حال من قبل البرلمان ووفقا للنتائج التي قدمها ممثلو الدول الخمس النجوم في السمع، من المتوقع أن يكون تقدمها معقدًا. تحوم أظن أن الوزارة قد توسعت مع بياجيو لأسباب تتعلق أساسا بالدفاع عن العمل دون استكشاف جانب العائد الاقتصادي على الاستثمار. ليس أقل من ذلك هو موقف Vecciarelli، المدير الوزاري لبرنامج بياجيو من 2014 ، والتي يطمح إلى رئيس رئيس الدفاع هذا العام كلاوديو غرازيانو سيحرر في 5 نوفمبر 2018 لتولي منصب رئيس اللجنة العسكرية للاتحاد الأوروبي في بروكسل. والأكثر تعقيدًا هو pالحكومة وليوناردومجموعة تسيطر عليها الدولة ، رائدة في إنتاج أنظمة الدفاع والأمن ، والتي تمثل الإمارات شريكًا تجاريًا مهمًا لها في المجال العسكري.
المشكلة الحقيقية هي الاستدامة الاقتصادية لبرنامج P2HH. لقد جمعنا رأي الجنرال حول هذا الموضوع Pasquale Preziosa ، سلف Vecciarelliالتي تولت قيادة القوات الجوية في 2013 ، عندما كان مشروع طائرة بدون طيار للإمارات الإيطالية مطبقًا لمدة عام.
"النداء إلى العمل صحيح - يعلن رئيس الأركان السابق للقوات الجوية - ولكن تجدر الإشارة أيضًا إلى أن شركة Piaggio Aerospace فشلت في إكمال خطتها الصناعية الأولى وأن هذا لا يمثل مقدمة جيدة للثاني".
خضعت الخطة الأولية ل P1HH واحد انقطاع مفاجئ بسبب الفشل في منتصف 2016 لإحدى الرحلات التجريبية للنموذج الأولي الأول ، التي هرعت إلى البحر قبالة ساحل تراباني لأسباب لم تطأها بعد إقلاعها من مطار بيرجي. افتتح القضاء واحدالتحقيق الذي استمرت الشركة في الحفاظ على سرية: خطأ في الاتصال ، وفقا لبعض المراقبين ، التي يمكن أن تكون قد ولدت بين المشترون المحتملين وسوء الفهم حول أسباب الكارثة. اضطر 22 December 2017 إلى انتظار الخطة الصناعية الثانية. وفي الوقت نفسه ، استمرت حسابات الشركة في التدهور.
"ومهما يقولون P2HH يست هناك حتى الآن، فإنه يجب إعادة تصميم " يضيف Preziosa. "على كل حال - لا يزال - يتم تمثيل الأعمال الصناعية الأساسية بشكل متزايد اليوم من خلال تكامل الأنظمة داخل الطائرات".
على متن أنظمة التعرف على الصور P2HH ، ونظم الاستطلاع الطيف الكهرومغناطيسي وغيرها من رechnologies التي تتجاوز القدرات الصناعية ل Piaggio الفضاء.
"ما سوف يضعونه هناك ليسوا شركات مثل بياجيو - يقول Preziosa مرة أخرى - ولكن في تكامل النظم مثل سيليكس، ومجموعة ليوناردو، ولكن اختارت البقاء في اليورو ذكر".
المشاريع العسكرية الأوروبية عادة ما تكون طويلة لتنفيذها. للمزيد تظهر ألمانيا وفرنسا السلوك المتناقضالأول: على جانب واحد جلسوا على نفس الطاولة لعمل واحد الطائرة الأوروبية المشتركةعلى الاخر اكتسب كل منهما على حسابه الخاصمن الدولتين الرائدتين في العالم لهذه التكنولوجيا ، انظرالمنافسين elvoli المستقبل Euro ذكر. La اشترت فرنسا عشرة طائرات بريداتور من الولايات المتحدة الأمريكية (الطائرات المسلحة بدون طيار التي استخدمها الأمريكيون في البلقان ، في العراق وأفغانستان وباكستان واليمن والصومال وليبيا) ألمانيا عشرة هيرون من إسرائيل.
لكن مشكلة بياجيو هي ذلك "أوروبا لا تريد الدردشة - يقول مصدر يطلب البقاء مجهول الهوية -: الطائرة الوحيدة التي تستطيع الشركة في الوقت الحاضر إنتاجها وعرضها كسلع تبادل افتراضية لدخول Euro Evil هي P1HH ، وهي طائرة تحطمت بسبب أسباب غير واضحة".
ناهيك عن ذلك غدا يمثل - وفقا للخبراء - من طائرات أكثر تقدما وصغيرة ، وأنظمة معقدة قادرة على إدارة أسراب من مئات الطائرات بدون طيار.
Pasquale Preziosa يثير أيضا مسألة وفورات الحجم، انخفاض متوسط تكاليف الإنتاج بسبب الزيادة في حجم المنشآت الصناعية:
"بين شركة الطيران الإيطالية وشركة طيران الإمارات ، ستضع شركة "بياجيو أيروسبيس" حوالي أربعين طائرة في غضون عشرين عامًا ، وهو مبلغ يبدو لي أنه يحتوي عليه من أجل توليد وفورات الحجم اللازمة. وفي غياب وفورات الحجم ، فإن المشروع غير قابل للاستمرار مع مرور الوقت. أنتجت الشركات الأمريكية والإسرائيلية المئات ، وربما الآلاف من الطائرات بدون طيار. هذه الكميات الكبيرة فقط توفر ضمانًا لاستدامة سلسلة التوريد ، سلسلة التوريد".
ماذا يعني هذا؟ ما الشركة التي تصنع قطع غيار يجب أن تكون قادرة على إنتاج عدد كافٍ على فترات ليست طويلة جدًا لضمان الكفاءة الاقتصادية للنظام.
يحمل بريزيوسا: "يجب أن يكون مالك الطائرة التي تحتاج إلى قطع غيار قادرًا على العثور على مورد ينتجها ، والعكس صحيح أن المورد الذي يتلقى طلبات متفرقة لقطع الغيار سينتهي به المطاف إلى إغلاق خط إنتاجه من أجل راحة اقتصادية بسيطة".
بعد خروج بريطانيا ، يقول الجنرال ، فكرة أ مشروع الدفاع الأوروبي المشترك يتسارع. دول كبيرة مثل فرنسا وألمانيا تدرس طائرة مقاتلة جديدة. مختلف برامج التعاون الصناعي الأخرى هي في ذلك. كيف تتلاءم P2HH مع هذا السياق الأوروبي المتغير وإلى أي مدى يتوافق مع اختيار ليوناردو للانضمام إلى مشروع Euro Male مع Airbus و Dassault؟
جواب بريزيوزا هو دبلوماسي: "تم اعتماد البرنامج والاستثمار من قبل رئيس الدفاع والوزير ، لذلك يعتقد أن العناصر المختلفة المعنية".
الكلمة الأخيرة في البرلمان.
المصدر: www.businessinsider.com