(بقلم نيكولا سيمونيتي) توصل وزراء البيئة في 28 دولة أوروبية ، المجتمعين في لوكسمبورغ ، إلى حل وسط لتحقيق خفض بنسبة 20130٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون للسيارات الجديدة بحلول عام 35. ومع ذلك ، فإن التناقضات بين الدول المختلفة لم تطول.
لا ينبغي أن ننسى أن الاتحاد الأوروبي قد تعهد في COP21 في باريس بخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (ثاني أكسيد الكربون ، والميثان ، وأكسيد النيتروز ، وما إلى ذلك) بنسبة 2030٪ على الأقل (مقارنة بعام 40) بحلول عام 1990. ).
حدث ثورة في هذا القطاع الآن من خلال دراسة ("وضع العلامات على السيارات") من قبل "Ademe" والتي تنص على أنه على الرغم من تخفيض سيارات الديزل ، سيكون هناك المزيد من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بسبب زيادة المبيعات و ، لذلك ، تداول سيارات البنزين ، Sus و 4 × 4 ، مع الأخذ في الاعتبار أن متوسط معدل انبعاث غازات الدفيئة لكل مركبة قد زاد بمقدار 1 جرام.