أعلنت تركيا عن مسار آخر في قناة جديدة من شأنها أن تقلل الحركة البحرية على مضيق البوسفور المشبع الآن وتحول النصف الأوروبي من اسطنبول إلى جزيرة.
قال وزير النقل أحمد أرسلان ، إن العمل في قناة إسطنبول التي يبلغ طولها 45 كيلومترًا ، والتي تربط البحر الأسود وبحر مرمرة بغرب البوسفور ، ستبدأ هذا العام ، مضيفًا أنها جزء من أغلى مشروع أعمال كبير في البحر الأحمر. ديك رومي.
يعد مضيق البوسفور أحد أكثر الممرات المائية ازدحامًا في العالم حيث مرت 42.000 سفينة في عام 2016 ، مقارنة بـ 16.800 التي عبرت قناة السويس في نفس العام.
إنه المنفذ البحري الوحيد إلى المحيطات لبلغاريا ورومانيا وأوكرانيا وجورجيا ، ولموانئ البحر الأسود الروسية.
وقال ارسلان انه مع مشاريع جديدة للتخطيط العمرانى على القناة ومراكز الخدمات اللوجستية التى سيتم بناؤها فى البحر الاسود فان كانال اسطنبول سيكون المشروع الاكثر تكلفة فى تركيا.
وأضاف أنه بدون تحديد التكلفة الدقيقة، سيتم تمويل المشروع من خلال الشراكات العامة والخاصة.
وقال إن القناة الجديدة لن تخضع لاتفاقيات مونترو بشأن استخدام المضيق الذي يضمن حرية المرور للسفن المدنية خلال وقت السلم ، مما يعني أن تركيا قد تفرض ضرائب على السفن التي ترغب في عبور القناة الجديدة.
وستمتد من منطقة دوروسو على ساحل البحر الأسود في اسطنبول إلى بحيرة كوتشوك شكمجة على بحر مرمرة. أظهرت وثائق من وزارة البيئة التركية أن عرض القناة سيكون 25 مترًا (82 قدمًا) وعرض 250-1.000 متر (825-3.300 قدمًا) ، اعتمادًا على مكان وجود الأحواض.
كما ستقيم كنال اسطنبول العديد من المشاريع فى شمال اسطنبول بقيادة حكومة حزب العدالة والتنمية الرئيس طيب اردوغان بما فى ذلك جسر البوسفور الثالث الذى افتتح فى شنومكس والمطار الثالث تحت الانشاء.
وقال أرسلان إن الأرض التي سيتم حفرها لمشروع القناة ستستخدم للزراعة وكذلك للجزر الاصطناعية والموانئ التي ستقام في بحر مرمرة.
لكن الخطة أطلق عليها العديد من النقاد وأردوغان نفسه اسم "مشروع مجنون" عندما ذكرها لأول مرة في عام 2011. ويقول دعاة حماية البيئة إنها ستمهد الطريق لمزيد من التطورات في شمال المدينة ، وتنفيذ التدمير. من الغابات.
وقالت وزارة البيئة إنه يجري حاليا إعداد تقرير لتقييم الأثر البيئي للمشروع ، الذي تطلبه الحكومة قبل بدء البناء.
قال المهندسون من غرفة الجيولوجيا في اسطنبول أن العرض الأولي لتقرير الأثر البيئي لا يأخذ في الاعتبار عدة عوامل تجعل المشروع غير مستدام.
من المحتمل أن يؤثر المشروع بشكل خطير على المناخ وتوازن المعادن والمغذيات في البحر الأسود والمناطق المحيطة به وأن يقلل من مستويات الأكسجين في بحر مرمرة.
كان البناء عاملاً رئيسياً في الاقتصاد في ظل حزب العدالة والتنمية. يقول منتقدو الحكومة إن الإطار القانوني المحيط بصناعة البناء قد تم تخفيفه مرارًا وتكرارًا ، مما خلق ثغرات للمستثمرين الذين يمكنهم استغلال هذه الفرصة لتحقيق الثراء.