(بقلم إنريكا كاتالدو ، عضو AIDR) في خطابه أمام مجلس الشيوخ للمطالبة بالثقة في الحكومة الجديدة ، وضع رئيس الوزراء دراجي بيانًا حقيقيًا للسياسة الاقتصادية طويلة الأجل يعتمد على القوة الدافعة للاستثمارات ، حول إنتاج الطاقة من المصادر المتجددة والسرعة العالية والتنقل الكهربائي وإنتاج الهيدروجين وتوزيعه ، والتي لا يمكن أن تتجاهل الأموال الأوروبية لصندوق التعافي والتي يجب أن توفر تعزيزًا ، من الناحية الاستراتيجية ، لخطة التعافي والمرونة الوطنية في اتجاه الأهداف مبين.
ولذلك ، فإن البلد الذي صممه سجل أسماء الركاب ليس فقط أكثر حداثة وشمولية ورقمية ، ولكن قبل كل شيء أكثر استدامة. في مثل هذا المنطق ، تقع الاختصاصات المتعلقة بالاقتصاد الأخضر ، مع حكومة دراجي ، تحت إشراف وزارة التحول البيئي الوليدة التي دمجت في الواقع ، إلى جانب اختصاصات إدارة البيئة ، كفاءات "الطاقة" التابعة لمؤسسة MISE.
تم تنظيم المهمة الثانية للخطة المسماة "الثورة الخضراء والتحول البيئي" في أربعة مكونات تتعلق بالمواضيع الرئيسية للزراعة المستدامة والاقتصاد الدائري وانتقال الطاقة والتنقل المستدام والموارد المائية والتلوث.
يتم توزيع الاستثمارات التي تتحقق فيها المكونات الأربعة للبعثة على خطوط مختلفة للمشروع بمبلغ إجمالي من الموارد يساوي 68,9 مليار يورو.
لذلك ، يتم تخصيص جزء كبير من موارد خطة الاسترداد إلى المساحة الكلية للأخضر ، وهي سلة كبيرة تتضمن إزالة الكربون من Ilva السابقة ، ومصادر الطاقة المتجددة ، وتمديد المكافأة الفائقة ، والهيدروجين ، ومسارات الدورة ، وإعادة التحريج ، دورة النفايات وموضوع التنقل المستدام الذي لم يسبق له مثيل.
ستصاحب الإجراءات الاستثمارية للبعثة إصلاحات محددة تهدف إلى تفضيل انتقال الطاقة والتغيير البيئي ، ومن بينها تحديد استراتيجية وطنية بشأن الاقتصاد الدائري.
يعد عنصر "الطاقة المتجددة والهيدروجين والتنقل المستدام" أحد أهم عناصر الخطة بأكملها ليس فقط للمهمة الثانية ، نظرًا لدوره الاستراتيجي ضمن هدف الاستدامة البيئية ، حيث يتدخل أولاً وقبل كل شيء في الإنتاج وتوزيع الطاقة وتفضيل استخدام المصادر المتجددة وتوفير البنى التحتية اللازمة لإدماجها في شبكة الكهرباء الوطنية ولاستغلال الهيدروجين السائل. يتدخل المكون أيضًا في إجراء لإزالة الكربون من وسائل النقل وحلول التنقل العام الخضراء التي تهدف إلى تقديم مساهمة كبيرة في الحد من التلوث.
في ما يسمى بالطريقة الإيطالية للهيدروجين ، وهو طريق شبه إلزامي في ضوء التطورات الدولية وأهداف الاتحاد الأوروبي للهيدروجين ، تعتزم الخطة التركيز بشكل أساسي على إنتاج الهيدروجين من مصادر الطاقة المتجددة الموجودة في المناطق الصناعية المهجورة بهدف محدد هو إعادة تحويل المناطق الصناعية المهجورة لاختبار إنتاج الهيدروجين في الصناعة ، وتحويلها إلى وادي هيدروجين جديد.
تتضمن خطة الاسترداد أيضًا خطوط مشروع مخصصة لإنشاء قطب صناعي للمحللات الكهربائية ولتطوير سلسلة إمداد بالهيدروجين كجزء من الإستراتيجية الأوروبية لتقليل الانبعاثات. يركز الرادار بشكل خاص على مشروع إزالة الكربون من Ilva di Taranto سابقًا وعلى إنتاج الفولاذ الأخضر في إيطاليا.
تعتزم الخطة دعم الإجراءات لتحسين المعرفة بحامل الهيدروجين في جميع مراحلها من الإنتاج إلى التخزين ، وذلك بفضل إنشاء محطات التزود بالوقود ، إلى التوزيع ، وكذلك استخدامه في شبكة السكك الحديدية الوطنية. تم التخطيط أيضًا لتدخلات التطوير التكنولوجي للهيدروجين الأخضر لجعل التوربينات الغازية جزءًا لا يتجزأ من مزيج الطاقة المستقبلي.
تقترح البعثة أيضًا زيادة حصة الطاقة المنتجة من مصادر متجددة بما يتماشى مع الأهداف الأوروبية ، وتحفيز تطوير سلسلة صناعية ، من خلال استثمارات تبلغ 8,6 مليار يورو.
سيتم تحقيق الزيادة في الإنتاج من المصادر المتجددة إلى حد كبير من خلال تطوير مجمعات الرياح البحرية والطاقة الكهروضوئية. بالتفصيل ، من المتوخى تقديم منح لدعم تطوير مشاريع الطاقة الكهروضوئية العائمة وطاقة الرياح البحرية ، فضلاً عن الدعم المالي الكافي.
بالاشتراك مع مزارع الرياح ، سيتم تصميم وتركيب أنظمة الطاقة الكهروضوئية العائمة ، وبالتالي زيادة إجمالي إنتاج الطاقة. يستفيد هذا التدخل من موارد تكميلية بقيمة 300 مليون يورو من مشاريع PON.
تضاف إلى هذه الاستثمارات تدخلات لدعم السلسلة الصناعية في القطاعات التكنولوجية المتعلقة بالطاقة المتجددة وتقوية ورقمنة البنى التحتية لشبكات الكهرباء بهدف تركيب أعمدة شحن سريعة متكاملة للسيارات الكهربائية ، وذلك لتحقيق الأهداف الأوروبية من حيث إزالة الكربون. ، من المتوقع أنه بحلول عام 2030 يمكننا الاعتماد على أسطول يضم حوالي 6 ملايين سيارة كهربائية.
تشمل الإصلاحات المتوخاة في الخطة تبسيط إجراءات الترخيص للمصانع المتجددة البرية والبحرية وتحديد الإطار القانوني الجديد لدعم الإنتاج من مصادر متجددة مبتكرة ، ولائحة جديدة لإطلاق الغاز الحيوي ومواءمة التشريعات الوطنية. وإقليمي بشأن الحد من انبعاثات الملوثات الجوية ونظام الرصد ذي الصلة.
على الرغم من الحماس الحذر من دعاة حماية البيئة والإنذارات التي أثارها العلم ، فإننا نواجه اتفاقية تاريخية لم يتم التوصل إليها ، والتي مكنت من تخصيص حوالي 30 ٪ من موارد الاتحاد للتدابير المناخية ولصالح صفقة خضراء جديدة. .
تظل خريطة طريق المناخ اقتراحًا مفتوحًا لتنفيذ المشروع الأوروبي الطموح بأن تصبح أول منطقة محايدة مناخيًا في العالم وتوجيه تمويل خطة التعافي الوطنية في اتجاه انتقال بيئي ومناخي ومستدام اجتماعيًا كما هو مرغوب فيه. إنه ضروري لأن "المناخ لم يعد بإمكانه الانتظار".