و"ليبيا أوبزرفر"يوثق الاجتماع الذي تم في 29 في كانون الأول (ديسمبر) الماضي بين مسؤولي الداخلية في روما وطرابلس. كما يكتب الإصلاحي ، بين الممثلين الليبيين لا توجد عناصر موصى بها بالضبط تم الإبلاغ عنها لبعض الوقت من قبل الأمم المتحدة والمحكمة الجنائية الدولية.
والهدف من الاجتماع هو وقف المغادرين من ليبيا إلى السواحل الإيطالية بأي وسيلة.
وتألف الوفد الإيطالي الذي التقى الطرابلسي في مقر إدارة العلاقات والتعاون بطرابلس ، من مسؤولين من وزارة الداخلية.
أكد الوزير الليبي الطرابلسي تشكيل لجنة لتنفيذ الخطة المشتركة ، بعد بحثه مع الجانب الإيطالي آفاق التعاون الأمني بين ليبيا وإيطاليا وتبادل الرؤى والاستراتيجيات بشأن محاربة ظاهرة الهجرة غير الشرعية. .
وقالت وزارة الداخلية الليبية إن الوفد الإيطالي اتفق مع الجانب الليبي على تشكيل فريق للتحضير لعقد اجتماع فني بين الجانبين لإضفاء الطابع الرسمي على التعاون المشترك وتعزيزه ، وفق اتفاق ثنائي بين البلدين.
المقابلة مع Piantedosi
لتوضيح أن الملف الليبي ساخن ومن بين أولويات حكومة ميلوني ، تشرح المقابلة التي أجرتها جمهورية ريبوبليكا مع وزير الداخلية ، ماتيو بينتيدوسي ، أسباب التدخلات التشريعية الأخيرة العاجلة التي أطلقتها السلطة التنفيذية المقربة من الحكومة. نهاية العام.
الوزير Piantedosi ، في مقابلة مع Repubblica يؤكد أن "الإنقاذ في البحر بضمان الدولة. تركز المنظمات غير الحكومية فقط على الطريق من طرابلس وتشجع المغادرة. 93٪ من الأشخاص الذين ينقذونهم يبدأون من هناك. أتساءل لماذا ".
من خلال مرسوم الهجرة الذي أصدره مجلس الوزراء للتو ، من المتوقع بالفعل أن يصل ماتيو بيانتيدوسي إلى عام 2023: "الحكومة يريد تنفيذ سياسة بشأن البلدان الأصلية وعبور تدفقات الهجرة التي يمكن أن تؤدي إلى إفراغ تدريجي للمراكز التي ينتهي بها المطاف بالناس".
وحول الزيادة المخيفة في عدد الوفيات في البحر بعد المرسوم الجديد ، قال بيانتيدوسي"عمليات الإنقاذ في البحر الأبيض المتوسط ، كما تظهر البيانات ، يتم تنفيذها قبل كل شيء من قبل Guardia di Finanza لدينا وخفر السواحل لدينا: هبط أكثر من 43٪ من الأشخاص في عام 2022 بينما وصل الباقون في الغالب بشكل مستقل. أجد المنطق القائل بأن المنظمات غير الحكومية لها دور هامشي إحصائيًا في جلب المهاجرين إلى بلدنا ثم القول إنه بدونهم سيُقتل المهاجرون في البحر ، غريبًا. يتم تقليل حطام السفن ووجودها في ليبيا فقط إذا تم منع المغادرة غير النظامية".
استقبال في ايطاليا. "نظام الاستقبال في المنطقة ينهار بالفعل. أصبحت مناقصات تأمين أماكن جديدة مهجورة. إن إمكانية الاستقبال المناسب هي مسألة تتعلق بكرامة الناس. أجد أنه من الغريب أن الحساسية الجماعية تتوقف في لحظة النزول بينما لا يوجد اهتمام باستدامة التدفقات غير المنضبطة التي تولد التهميش.".
على المنظمات غير الحكومية التي تحمل 12 في المائة فقط من إجمالي حركة المرور. "إذا كان وصول المهاجرين إلى إيطاليا على متن سفن المنظمات غير الحكومية يشكل بالتأكيد جزءًا من الإجمالي ، فإن التحليل المتعلق بعمليات الإنزال يُظهر زيادة مصاحبة في وجود السفن في البحر الأبيض المتوسط. يعتبر نشاط المنظمات غير الحكومية حاسمًا للقادمين من طرابلس ، أي حوالي ثلث إجمالي الوافدين في إيطاليا. من هذا الطريق المحدد ، وصل 2021 شخصًا في عام 27.264 ، منهم 8.665 (31,78٪) عبر سفن المنظمات غير الحكومية. ازداد الاتجاه أكثر في عام 2022 ، مع 31.860 مهاجرًا ، منهم 11.076 مع سفن المنظمات غير الحكومية (34,76 ٪). هذا العام ، جلبت المنظمات غير الحكومية ما مجموعه 11.892 شخصًا إلى إيطاليا ، منهم 11.076 من طرابلس (93,2٪) و 816 فقط من مناطق أخرى (6,8٪). توضح هذه البيانات كيف يتركز النشاط العام للمنظمات غير الحكومية على هذا الطريق ، مع تأثير حافز للرحيل من تلك المنطقة. علاوة على ذلك ، لا أفهم لماذا يتطور التطلع إلى الإنقاذ هناك حصريًا ".
انتقادات للمرسوم على المنظمات غير الحكومية
الأستاذ السابق رئيس المحكمة الدستورية ووزير العدل في حكومة برودي الأولى جون ماري فليك في أففينير انتقد المرسوم الخاص بالمنظمات غير الحكومية: "يبدو لي أنه تم اختيار طريق إيطالي وبيروقراطي نموذجي لعرقلة عمليات الإنقاذ في البحر: اللجوء إلى الأوامر الإدارية والعقوبات. مثال: بدلاً من تعيين أقرب ميناء آمن ، كما تتطلب المعايير الوطنية والدولية ، يشار إلى أقرب ميناء "بيروقراطي" ؛ تُستخدم "كفاءتنا الإدارية" المعروفة من أجل إعاقة الإنقاذ في البحر ".
"من الواضح، يشرح فليك " أنه من خلال تخصيص موانئ تفريغ بعيدة جدًا ، تقريبًا لحدودنا البحرية المتطرفة ، نريد إبقاء السفن الإنسانية مشغولة لفترة طويلة ، ومنعها من الإبحار في وسط البحر الأبيض المتوسط لإنقاذ أرواح أخرى أو - وفقًا للبعض - لاتفاقيات مزعومة حقيرة مع المتاجرين بالبشر.
هناك أيضًا قيود غير مفهومة ، مثل منع عمليات الحفظ المتعددة. إذا أنقذت سفينة مجموعة من الغرقى وكانت في طريقها إلى ميناء الإنزال لديها فرصة لإنقاذ المزيد من الأرواح ، فهل يجب أن تبتعد؟ نحن نتحدث عن العبث ".
