تأثير الإغلاق على معدل دوران قطاع النقل البري ، خسارة ما يقرب من 2 مليار دولار ، ومعدلات مواليد الأعمال عند -30٪
تسع مائة مليون كيلومتر أقل ، و 1,8 مليار دولار من المبيعات المفقودة ، وحركة تتجاوز 30٪. هذه هي بيانات مارس وأبريل ، تمت معالجتها - مقارنةً بالفترة نفسها من عام 2019 - من قبل مكتب دراسة Confcommercio لـ Conftrasporto ، المأخوذ من المسح الدوري بواسطة Format Research على شركات النقل البري الإيطالية. يتتبعون صورة قطاع لم يتوقف أبدًا عن السفر ، حتى عندما كانت الدولة بأكملها مغلقة في الفترة ما بين 9 مارس و 13 مايو ، والتي تستمر في العمل في كثير من الأحيان حتى في حيرة ، غير قادرة على تعويض الرحلة إلى الأمام (محملة) مع إرجاع (فارغ).
ليس ذلك فحسب: منذ بداية حالة الطوارئ ، تتوقع بعض شركات النقل البري تكاليف الخدمة ، وهي الأموال التي ستراها في أفضل الحالات في غضون أشهر ، في أسوأ الحالات منذ عام ، لأن هناك العديد من العملاء الذين قرروا تأجيل المدفوعات. هذا عنصر ينذر بشدة مشغلي القطاع. في الواقع ، شهد اتجاه الدفع الإيجابي المسجل في السنوات الثلاث الماضية تدهوراً حاداً في الأشهر الأولى من عام 3 ، كما اعترفت به شركتان من أصل 2020 شركات ، وحوالي 2٪ من الشركات قد صدقت حرفياً (أو على وشك القيام بذلك) نقص السيولة في شركة Covid-3 ، وطلب حظر خطوط الائتمان المصرفية الحالية.
كما ترددت آثار الإغلاق على العمالة ، مع خسارة من حيث الأجور والمساهمات تقدر بما مجموعه حوالي 370 مليون يورو ، مغطاة جزئياً بشبكات الأمان الاجتماعي.
كما يحرر "الفحص" المجال من الاستنتاجات التبسيطية ، التي ترغب في أن يكون النقل البري في صحة كاملة لمجرد حقيقة أنه لم يتوقف. وفقًا لبيانات Format-Confcommercio ، فإن البقاء مفتوحًا نعم يخفف من معدل وفيات الشركات على المدى القصير ، ولكن انخفاض الطلب يقلل من معدل المواليد بطريقة مفاجئة واستثنائية. إذا استمر الوضع أيضًا في الربع القادم ، فقد يكون للتوازن الديموغرافي للشركات تأثيرات دائمة على استقرار القطاع.
"في هذه الفترة ، تم الاعتراف بالدور الاستراتيجي لقطاع النقل ، في دعم النظام الاقتصادي الوطني ونوعية حياة المواطنين - يوضح نائب رئيس Conftrasporto Paolo Uggè - عمال المستودعات والسائقون والبريدون ، جنبًا إلى جنب مع الأطباء والممرضات كانت في طليعة ضمان الإشراف على ذلك الجزء من الحياة العادية الممكن أثناء الوباء ".
أدى الإغلاق - كما تظهر البيانات بشكل لا لبس فيه - إلى ضغوط على الشركات. إن الإجراءات التي اتخذها الوزير دي ميتشيلي للقطاع تخفف من تأثير الأزمة ، لكن بالنسبة لـ Conftrasporto ، فشلت الحكومة في ضمان الشرط الأساسي لإعادة التشغيل.
"من الضروري أن يتخذ أولئك الذين يمتلكون سلاسل المحفظة إجراءات لضمان التوفر الملموس والفوري للموارد لشركات النقل بالشاحنات ، مما يضمن دفع العملاء في الوقت المحدد ، ويسهل النظام المصرفي الوصول إلى الائتمان ، ويتجنب العميل المضاربة على على أكتاف الناقلين من خلال مراجعة التعريفات إلى أسفل ، وقبل كل شيء أن تضمن الحكومة أشكالًا مباشرة من التمويل ، بما في ذلك الأموال غير القابلة للسداد ، للقطاع ، الذي كان مفتقدًا حتى الآن. لم يعد بإمكان الشركات الانتظار”، اختتم نائب رئيس Conftrasporto-Confcommercio Paolo Uggè.