(بواسطة ماسيميليانو ديليا) دعنا نذهب، "هيا بنا" ، بالأمس في 18.28 بالأمس ، عقيد سلاح الجو والرائد في وكالة الفضاء الأوروبية ، لوكا # بارميتانو اتصل بزملائه ألكساندر سكفورتسوف e أندرو "درو" مورغان، بداية المهمة. أقلعت صاروخ سويوز إلى الفضاء ، وبدأت المهمة #ما وراء وكالة الفضاء الأوروبية أنه لمدة ستة أشهر سوف تعقد في المدار الطاقم بقيادة الطيار الإيطالي من أصل صقلية. كان لوكا بارميتانو أيضًا أول إيطالي يقوم بالسير في الفضاء في 2013 والآن أيضًا أول إيطالي مع دور قائد محطة الفضاء الدولية. كانت مهمة من 1999 هي المحمية الوحيدة والحصرية للروس والأمريكيين.
بعد دقائق من إطلاق 9 ، بدأت الدمية الخضراء لأصغر أطفال أربعة من جنود المظليين في الجيش الأمريكي درو مورغان تطفو على رؤوس رواد الفضاء الثلاثة المحاصرين في مقصورة الركاب في مركبة الفضاء سويوز. علامة مهمة ومطمئنة للعائلات التي تابعت جميع مراحل الإطلاق من المنزل مع تخوف مفهومة.
احرق الصاروخ الروسي الذي يبلغ ارتفاعه 52 مترا 200 طن من الوقود ليترك جاذبية الارض بسرعة 28.800 كيلومتر في الساعة. في المدار ، بدأت المطاردة بين المركبة الفضائية والمحطة وانتهت في منتصف الليل ، عندما فتح أفراد الطاقم الثلاثة فتحة سويوز لدخول محطة الفضاء الدولية.
سيبقى رائد الفضاء الإيطالي ESA في مداره حول أيام 200 لإجراء أكثر من تجارب 200 بما في ذلك التجارب الستة الجديدة التي أنشأتها الشركات والجامعات والمؤسسات البحثية الإيطالية بالتنسيق مع ASI. يتم التخطيط على الأقل خمسة أنشطة خارج المركبة للقيام بصيانة المحطة.
في كل هذه التجارب والأنشطة ، قال القائد بارميتانو ، في إشارة إلى الطاقم: "سأكون في خدمتهم حتى يتمكنوا من التعبير عن أعلى مستوى من الاحتراف".
قد تكون المواعيد القادمة لرائد الفضاء الإيطالي هي القمر والمريخ.
Aeronautica Militare و Spazio
الفضاء والفضاء وهما بيئتان ماديتان مختلفتان ولكنهما مكملتان ، يتميز كل منهما بتقنياته ولوائحه وطرائق تدخله ، متلقي المصالح المتقاربة ، بما في ذلك المجالات الاستراتيجية والاقتصادية والصناعية. وفقًا لاتفاقية دولية ، يعني مصطلح "الفضاء" أن البيئة التي تمتد إلى ما وراء خط كارمان المزعوم تقع في حدود 100 من الارتفاع. يمكن تقسيم الحزام الجوي ، بدوره ، إلى "مجال جوي" ، يشيع استخدامه في الطيران المدني والعسكري ، وهو مدرج بين سطح الأرض والحد الأقصى الحالي لمعدلات الطيران البالغة 18 / 20 تقريبًا ، وفي " الفضاء الجوي "الذي يغطي الشريط الجوي الواسع الذي يمتد بين ارتفاع 18 / 20km وخط Karman ، على الرغم من أن تأثيرات الغلاف الجوي تمتد فعليًا إلى 1000km تقريبًا. تتيح عمليات الفضاء الجوي الوصول الآمن والموثوق للفضاء ، وفي الوقت نفسه ، توفر خدمات وتطبيقات ضمانات الفضاء الضرورية لتشغيل أنظمة الطيران.
استراتيجية سلاح الجو يعترف تمييز واضح بين البيئتين و يعزز المهارات من القوات المسلحة ، المكتسبة من خلال سنوات من الخبرة وبفضل التخصص العالي لموظفيها. هذا يضمن أن تكون ذات صلة في المنطقة المشتركة بين الوزارات وبين المناطق العسكرية ، حيث AM هي واحدة من الجهات الفاعلة الأساسية والمختصة للوصول إلى الفضاء الجوي والاستغلال. بسبب كفاءتها البيئية الطبيعية ، تطبق القوات الجوية الإيطالية إستراتيجية شاملة وتعاونية مع حقائق العالم العلمي والجامعي مثل وكالة الفضاء الإيطالية ، والمجلس القومي للبحوث ، والمركز الإيطالي لبحوث الفضاء. علاوة على ذلك ، في الساحة الدولية ، يبحث سلاح الجو الإيطالي في العلاقات مع القوات الجوية الأمريكية ووكالة الفضاء الروسية روسكوزموس ووكالة الفضاء الأمريكية ناسا ومع شركات الطيران التابعة للدول المتحالفة التي تشاركها رؤية متوقعة بشكل متزايد نحو الفضاء باعتباره امتدادا طبيعيا لقدرة الدفاع الجوي.
يبحث سلاح الجو باهتمام في الإمكانات الهائلة الكامنة في قطاع الطيران ويفترض أن يدرك ، في السنوات المقبلة ، مظاهرة نموذجية ل منصة الستراتوسفير الذي يسمح لاستكمال الأبراج الساتلية وقدرات طائرة التحكم عن بعد الحالية (APR). في الواقع ، مع إمكانية وجود أنظمة للطاقة الشمسية والتحكم للحفاظ على الموقف ، يمكن لهذه المنصات تقديم حل منخفض التكلفة ومنخفضة المخاطر لأنواع كثيرة من أجهزة الاستشعار و الحمولة (الاتصالات السلكية واللاسلكية ، ورصد الأرض ، والمساعدات الملاحية ، والطقس الفضائي) التي تضمن توفير خدمات مكافئة لتلك التي تقدمها الأقمار الصناعية ، دون الاضطرار إلى الوصول إلى الحصص المدارية وبأداء أعلى من تلك التي يقدمها الجيش الوطني الرواندي من حيث تغطية الإقليم والمثابرة.
بالتوازي مع منصات الستراتوسفير ، و رحلة تحت المدارية كاستغلال للفضاء الجوي ، يتطلب الأمر تطوير مركبات قادرة على الوصول إلى الحصص بالقرب من 100 km ، وإنشاء خدمات دعم تشغيلية ولوجستية لا غنى عنها ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالمطارات الفضائية. في العالم الناشئ اقتصاد الفضاء، بدأت القوات الجوية الإيطالية بالتعاون مع ENAC, ASI و FAA[3] وتحت رعايةمنظمة الطيران المدني الدولي/UNOOSA، بهدف دعم النشاط والمساهمة في تعزيز المهارات التقنية والتنظيمية الوطنية في مجال الطيران دون المداري. الرحلة دون المدارية هي بالتأكيد عامل تمكين للقدرة على الوصول إلى الفضاء ، حيث يمكن أيضًا استخدام المركبات دون المدارية بفعالية كقواعد لإطلاق الأقمار الصناعية في المدار.
الوصول إلى الفضاء يمكن أيضا أن تكون مضمونة من قبلإطلاق الهواء، والتي تتكون في النقل على ارتفاع بواسطة طائرة (تسمى "حاملة") لقاذفة فضائية صغيرة ، بمجرد إطلاقها ، ستقوم بتنشيط نظام الدفع الخاص بها حتى يتم وضع القمر الصناعي في المدار. وبالتالي ، سيتألف النظام النهائي من مرحلتين ، الأولى منهما هي طائرة أسرع من الصوت ، أما المرحلة الثانية فهي بدلاً من ذلك صاروخ من جميع النواحي و "قابلة للتوسيع" تمامًا. يبدو أن استخدام الطائرات العسكرية ، مثل Eurofighter ، ولكن دون استبعاد الحلول الممكنة الأخرى ، يعد أحد أكثر الخيارات الواعدة على المدى القصير كحامل لأنظمة إطلاق الأقمار الصناعية الصغيرة. بدأ سلاح الجو ، مع القطاع الأكاديمي والصناعات الوطنية ، أنشطة لوضع دراسة جدوى وخطة عمل لتقييم الاستدامة التقنية والاقتصادية فيما يتعلق بتطوير قاذفة للأقمار الصناعية الصغيرة من منصة جوية. من المتوقع الانتهاء من الدراسة بنهاية 2019.