الكثير من الأموال الأوروبية لمساعدة ليبيا في إدارة المهاجرين. النتيجة: "الوفيات التي يمكن تجنبها فقط"

وهم ، هذا هو الشعور الذي يحوم بين الدول الأوروبية بعد مأساة أخرى وقعت في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث غرق 117 أمام طرابلس. لقد غادروا بزورق مفرغ من الهواء. قال الناجون الثلاثة إن الموت أفضل من البقاء في مراكز تجميع "الجعة" في ليبيا. سيعانون من عنف لا يوصف من "سجانيهم".

ما الذي قام به الاتحاد الأوروبي حتى الآن لمعالجة ظاهرة ، ظاهرة الهجرة التي تهدف إلى تغيير توازن القارة القديمة؟ الكثير من المبادرات ، الكثير من الأفكار ، نتائج قليلة. في الواقع ، تناولت صحيفة "La Repubblica" قضية التمويل الأوروبي والنتائج على الأرض.

غرق ثلاثمائة وثمانية وثلاثون مليون ومئة وعشرين حالة وفاة

هذه هي أرقام فشل الاستراتيجية الأوروبية بشأن تدفقات الهجرة من ليبيا. استراتيجية مكلفة للغاية وخطيرة ، حيث يتضح أن طرابلس غير قادرة على حماية حقوق الهاربين ، وتوفير الأمن بشكل مستقل لسواحلها ومياهها. من الواضح أن ليبيا غير قادرة على إدارة "منطقة البحث والإنقاذ" (بحث وإنقاذ). مهزلة دولية تناسب الجميع ، أولاً وقبل كل شيء أوروبا ، التي تمولها في الواقع لأصوات الملايين. لكن اليوم ، بالنسبة لقارب دورية مكسور وهاتف رنين فارغ ، يظهر نفسه على حقيقته: نظام لم يعمل ، لا يعمل ولا يعمل.

ما حدث للقارب مع المهاجرين 120 على متن الطائرة

حطام زورق مطاطي يحمل 120 مهاجرا في وقت متأخر من صباح يوم 18 يناير / كانون الثاني على بعد 45 ميلا بحريا من طرابلس ، في وسط المنطقة الإدارية الخاصة الليبية. من المعروف بالفعل أن الزورق في مأزق عند الساعة 13.15 مساءً. عندئذٍ ، اعترضت طائرة Moonbird التابعة لمنظمة Sea Watch غير الحكومية اتصالاً بين P72 التابعة للقوات الجوية الإيطالية ، وحلقت فوق المنطقة ، وغرفة عمليات خفر السواحل في روما. "لقد تحققنا على الفور من أن خفر السواحل الليبي كان على علم بالحدث ، مما أكد نفس التعاونيشرحون من روما. تقع سفينة Sea Watch على بعد حوالي عشر ساعات ، وتريد التدخل. تم إبلاغ Sea Watch - تكملة المذكرة من الإيطاليين - أن توافرها سيتم عرضه على الليبيين ، بصفتهم السلطة المنسقة للحدث.

الساعة 13.15 مساءً ، البحر هادئ. من طرابلس ، سيستغرق زورق الدورية السريع ، من بين تلك التي يتم توفيرها عادة للقبطان ، ما يزيد قليلاً عن ساعة للوصول إلى الموقع. لكن لا أحد يمكن رؤيته. يذهب المنبوذون إلى القاع واحدًا تلو الآخر ، ولم يعد لديهم القوة للتشبث بما تبقى من الحطام. في الساعة 18.42 ، أبلغت Sea Watch بتغريدة أن مركز تنسيق الإنقاذ في طرابلس أجاب بعد عدة محاولات للاتصال. لا أحد يتحدث الإنجليزية أو الفرنسية أو الإيطالية أو حتى العربية…. في محاولات لاحقة ، يرن الهاتف فارغًا. فقط عندما يحل الليل الآن ، ترى أضواء مروحية تابعة للبحرية الإيطالية تقترب ، لتنقذ الناجين الثلاثة فقط. الليبيون اختفوا في الهواء. وبحسب ما أعاد بناءه أنسا ، فقد أرسلوا زورق دورية من طرابلس ، لكنه تعطل وعاد.

إذن المال في بروكسل من أين ينتهي بهم الأمر؟

لمن نعطي المال في ليبيا؟ كيف يقضونها؟ حسنًا ، منذ عام 2014 ، ضخ الاتحاد الأوروبي ما يقرب من 338 مليون يورو في خزائن ليبيا لإدارة تدفقات الهجرة ومحاربة المتاجرين بالبشر.

من بين هؤلاء ، تم استثمار 91,3 مليون دولار في المنطقة الإدارية الخاصة الليبية ، في دوريات الحدود ، في تدريب وتقوية خفر السواحل. في عام 2017 ، ستكون الدفعة الأولى من 46,3 مليون لبناء مركز تنسيق الإنقاذ البحري ، مركز تنسيق الإنقاذ البحري ، جاهزة للأسف فقط في عام 2020 ، والآن هناك واحد "طائر" واحد فقط في قاعة مطار طرابلس. - الشريحة الثانية وقيمتها 45 مليونا صرفت في ديسمبر الماضي. هذه أموال من الصندوق الاستئماني لأفريقيا ، والتي أضيف إليها بمرور الوقت 20 مليون دولار تدفعها الدول الأعضاء مباشرة.

هدية من دوريات إيطالية

في فبراير 2017 ، وقع رئيس الوزراء آنذاك جنتيلوني مذكرة مع حكومة السراج تعهدنا بها بالتبرع بـ 10 زوارق دورية وتدريب مائة ضابط. لقد قمنا بتسليم 4 فقط: هم المهملون من Guardia di Finanza ، تم تكييفهم للإنقاذ. كما تشير المذبحة الأخيرة ، غالبًا ما ينكسرون ويحتاجون إلى صيانة مستمرة. واشتكى الليبيون من أنهم "غير مناسبين لعمليات الإنقاذ ، إنها مجرد دعاية". في يوليو الماضي ، بناءً على طلب من وزير الداخلية ماتيو سالفيني ، التبرع بزورقي دورية من فئة "الكروب" (فزان وأوباري) بالإضافة إلى 12 قارب مطاطي.

عقد العام الجديد

لتغذية خيال السار الليبي ، هناك حاجة إلى مزيد من الأموال واستثمارات أخرى. ثم هنا أن الحكومة الإيطالية في 31 ديسمبر 2018 ، قبل ساعات قليلة من حلول العام الجديد ، أبرمت مناقصة بقيمة 9,3 مليون يورو ، بتمويل من الاتحاد الأوروبي لتوريد 20 زورقًا سريعًا للغاية (14 منها من 12 متر ، 6 في 9 أمتار) بمحركات 300 و 250 حصان. وستكون الشركة التي ستفوز بالعقد مسؤولة أيضًا عن توفير 30 ساعة تدريب لأربعة مشغلين.

ومع ذلك ، فإن الأمل الفارغ في الاستقرار المأمول في ليبيا يمكن أن يشجع على بدء عملية حقيقية لتأمين الحدود جنوب ليبيا وإدارة صحيحة لحالات الطوارئ في منطقة البحث والإنقاذ.

 

الكثير من الأموال الأوروبية لمساعدة ليبيا في إدارة المهاجرين. النتيجة: "الوفيات التي يمكن تجنبها فقط"