الجمعة الماضية رئيس الجمهورية وقع على المرسوم بقانون الذي أطلق أعمال الأحلام ، الأحلام التي حققتها جميع الحكومات تقريبًا بعد الحرب العالمية الثانية. ال جسر فوق مضيق ميسينا (3666 كم) مشروع فخم من 10 مليار التي ستفتح مواقع البناء من يوليو 2024 حتى 2029. ربما العام الذي سيكون بلدنا قادرة على الاحتفال التوحيد الجديد لإيطاليا. في الواقع ، ستكون صقلية جزءًا لا يتجزأ ، على المستوى الإقليمي ، من منطقة بيل بايسي ، مما يعطي قوة دفع جديدة لاقتصاد الجنوب - فجزيرة الجزيرة تمنع حوالي 7 مليارات يورو سنويًا. مع التوصيل بالسكك الحديدية عالية السرعة كما ستنخفض أوقات الرحلات بين روما وباليرمو إلى النصف.
يجب أن يرتكز الجسر على رصيفين يبلغ وزنهما 55 طن ، أحدهما في صقلية (Ganzirri) ، والآخر في كالابريا (كانيتلو). لا توجد مؤشرات دقيقة على الصرح الثالث ، لكن من المؤكد أنه سيتعين عليه دعم امتداد واحد يبلغ 3,3 كم. سيكون الجسر قادرًا على تحمل الزلازل التي تزيد عن 7 درجات على مقياس ريختر والرياح التي تزيد سرعتها عن 270 كم / ساعة.
اشترك في نشرتنا الإخبارية!
الجسر ، وفقًا للمشروع الحالي ، سيكون قادرًا على الحمل 6.000 مركبة في الساعة و 200 قطار في اليوم. يتحدث التقرير الفني 11 مليون مسافر سنويا، مقارنة بإجمالي عدد الركاب الذين تم التعامل معهم سنويًا من مطارات صقلية. تتصور روابط الطرق بين ريجيو كالابريا وميسينا بطول إجمالي يبلغ 10,4 كم ، منها 71٪ في الأنفاق في القسم الصقلي ويبلغ إجمالي طولها 9,9 كيلومترًا ، منها 41٪ في الأنفاق في قسم كالابريا.
سيتكون العمل من 6 حارات طرق ، 3 لكل اتجاه ومسارين للسكك الحديدية. توجد قناة مركزية صالحة للملاحة يبلغ ارتفاعها 2 مترًا لعبور السفن الكبيرة ، ويبلغ حجم كتل المرساة 65 متر مكعب.
الوزير سالفاني يرضى ويتكلم أكثر من 100،XNUMX وظيفة جديدة، مع بدء العمل في صيف عام 2024 Sole24Oreبفضل مصدر حكومي ، تعميق موضوع المقاولين. كتبت الصحيفة الاقتصادية ذلك "البدء من الصفر سيشمل أوقاتًا كتابية ولم يكن هناك خيار آخر". ولذلك ، فإن صاحب الامتياز ، الذي ظل في إجراءات التصفية لسنوات حتى الآن ، أعيد إحيائه. أولًا قانون موازنة 2023 والآن المرسوم بقانون يجلبان شركة مضيق ميسينا سبا، وإن كان ذلك بهيكل مؤسسي جديد. من 81٪ مشاركة أنس برأس مال مسجل يبلغ حوالي 313 مليون ، تصبح شركة في المنزل يتحكم فيها MEF e مع لما لا يقل عن 51٪ من الأسهم. لتسهيل هذا الانتقال ولتغطية عمليات النقل "يتم توفير الحد الأقصى البالغ 320 مليون دولار من خلال الدفع لإيرادات الموازنة العامة للدولة وإعادة التخصيص إلى الباب ذي الصلة من تقديرات الإنفاق " من Mef.
حول المشروع WWF يتحدث عن أعمال الإفلاس ، مع تكاليف بيئية واجتماعية واقتصادية-مالية عالية جدًا وغير مستدامة ، مشيرًا إلى كيفية تضمين منطقة المضيق بأكملها في مجالين مهمين للغاية من الحماية الخاصة ، وهو أمر ذو قيمة من وجهة النظر البيئية.
