تناول جيان ماركو جورا في ميلانو فينانزا موضوعًا حديثًا للغاية ، وهو الدفع الكهربائي للطائرات ، والذي يتطلب استثمارات ضخمة لتحقيق تغيير في صناعة النقل الجوي.
تعمل Easyjet على إنشاء خطوط طيران قصيرة المدى (داخل 500 كم) مع طائرات تعمل بالطاقة بالكامل بواسطة الكهرباء. في هذا الصدد ، تم تفعيل شراكة مع شركة Wright Electric الأمريكية.
قال يوهان Lundgren الرئيس التنفيذي لشركة Easyjet. "إن التقدم التكنولوجي في الطيران الكهربائي مثير حقًا ويحدث بسرعة. من الطائرة ذات المقعدين ، التي تطير بالفعل ، إلى الطائرة ذات المقاعد التسعة التي ستطير العام المقبل ، أصبحت الرحلة الكهربائية حقيقة واقعة ، ويمكننا الآن توقع مستقبل لا يعتمد حصريًا على الوقود ".
تركز شركة Magnix الناشئة في سياتل أيضًا على السفر الجوي في نطاق يتراوح من 100 إلى 1.000 ميل (160 إلى 1.600 كيلومتر) ، وهو ما يمثل 50 إلى 70 في المائة من جميع الرحلات التجارية.
قال روي جانزارسكي ، الرئيس التنفيذي للشركة ، لدويتشه فيله: "نعتقد أنه في السنوات الخمس المقبلة ستعود الرحلات الجوية لمسافات متوسطة ، مع رحلات تعمل بالطاقة الكهربائية تحمل 9-15 شخصًا لمسافة تصل إلى 1.000 ميل ، وكذلك الأجنحة. "تقريبًا ، من لندن إلى باريس ، أو من زيورخ إلى فرانكفورت".
ووفقًا لما قاله جوزيف كالو ، فقد ذكر خبير وأستاذ في مركز الفضاء الألماني أن التكنولوجيا يمكن أن تنضج في سنوات 20: "من المؤكد أن الرحلة الكهربائية ممكنة من الناحية التكنولوجية. إذا تم تنفيذه فهي مسألة استثمارات ".
بالنسبة لخبراء جامعة Singularity ، مركز أبحاث NASA ، فإن المشكلة الرئيسية التي يتعين حلها هي مشكلة البطاريات. لجعل الطيران الكهربائي قابلاً للتطبيق بالكامل ، يجب زيادة كثافة طاقة البطاريات من 250 واط / ساعة لكل كيلوغرام إلى 800 واط / ساعة لكل كيلوغرام. وهذا من شأنه أن يجعل من الممكن إنشاء طائرة كهربائية بحتة قادرة على حمل 150 راكبًا لمسافة تصل إلى 600 ميل بحري (1.111 كم) ، وبالتالي تكون قادرة على استبدال نصف الرحلات المغادرة. مع زيادة كثافة طاقة البطاريات التي تنتقل حاليًا ما بين 3٪ و 4٪ سنويًا ، يمكن أن يحدث التطور المتوقع في النصف الثاني من القرن.