أدولفو أورسوحديثًا عن تفويضه بشأن الفضاء ، شارك في الاجتماع الوزاري لوكالة الفضاء الأوروبية في باريس يوم الثلاثاء الماضي مع ممثلي الحكومات الأوروبية لدعم الاستراتيجيات والبرامج الاستثمارية لسياسات الطيران على مدى السنوات الثلاث المقبلة.
تحدي جديد ، نعم الفضاء، هو جذب الدول التي تستثمر وتخصص مواردها الخاصة أكثر من غيرها ورقة الاستراتيجيات الوطنية. وكان من بين البرامج قيد التقييم برنامج أباريق حيث تفتخر إيطاليا بمكانة عالمية مرموقة وحيث يكون الهدف هو الاستثمار أكثر فأكثر في تطوير اقتصاد الفضاء. في هذا القطاع المتخصص ، نحتل حاليًا المركز السابع في العالم من حيث الإنفاق الملتزم به والخامس بعد الولايات المتحدة وفرنسا واليابان والصين من حيث الموارد المخصصة للابتكار.
استشعرت فرنسا ، على منصات الإطلاق ، منفذًا جديدًا لتنشيط الاقتصاد المحلي من خلال الإعلان عن تطوير المشروع العام الماضي مايا، قاذفة صغيرة قابلة لإعادة الاستخدام من صنع العملاق الفرنسي الألماني مجموعة آريان. البرنامج الذي ، مع ذلك ، دخل إلى الساق المستقيمة مع البرنامج الإيطالي ، الأكثر شهرة واستخدامًا النسر الواقع، الشركة المصنعة AVIO ومقرها في Colleferro في مقاطعة روما.
اتباع الحبال النازل من معاهدة كيرينال اتفقت إيطاليا وفرنسا على أن تسويق أجهزة الإطلاق عُهد إليها حصريًا أريان سبيس، والتي بدورها مملوكة من قبل مجموعة آريان. جاء هذا الإعلان بعد وقت قصير من التوقيع بين وزير الابتكار آنذاك ، فيتوريو كولاو ، ونظيره الفرنسي برونو لو مير: الاتفاقية تتعلق بالتطوير المشترك للقاذفات ولا سيما النماذج Ariane 6، تستخدم لجلب الأقمار الصناعية إلى المدار العالي ، ه فيجا سي، تستخدم للأقمار الصناعية الصغيرة والمتوسطة في مدار منخفض.
لقد مكنت الصفقة الطموحةأن لإدارة 1,3 مليار من Pnrr الإيطالية مخصصة للفضاءبمبادرة من الوزير السابق كولاو نفسه. خيار يعتبره الكثيرون شريرًا لأنه كان من الممكن أن يسمح لفرنسا بالاستفادة من الأموال المخصصة لإيطاليا بدلاً من ذلك.
تم اقتراح حل مؤقت من قبل ماريو دراجي ، الذي طلب من فرنسا إشراك الصناعة الإيطالية في إنشاء مشروع مايا، وذلك لتطوير بديل لـ صقر di إيلون ماسك . ذهبت طلبات رئيس الوزراء الإيطالي آنذاك أدراج الرياح.
احتاجت روما اليوم إلى حل سريع لأنه مع قانون الميزانية كان عليها تخصيص أموال للمساهمة في مشاريع وكالة الفضاء الأوروبية بميزانية قدرها 2,8 مليار للسنوات الخمس المقبلة. يأتي جزء من هذه الأموال من الموارد السنوية المتاحة بالفعل لـوكالة الفضاء الايطالية - ASI - وصناديق احتياطي أخرى ، لكن قانون الموازنة الذي سيتم إقراره بحلول نهاية العام يجب أن يمنع مليارًا آخر للسنوات الثلاث المقبلة.
لكن على مدار الأشهر ، لم تتصور فرنسا أبدًا أي إمكانية للتقارب ، بل على العكس من ذلك ، حتى يوم الثلاثاء الماضي ، هددت بـ "لا تمول مشروع Vega-E الذي تنتجه شركة Avio".
كان الرد الإيطالي فوريًا ، حيث هدد بدوره بإلغاء الأموال الوطنية لصالح P-120، محرك الصاروخ الذي سيدفع قاذفة عبر جبال الألب إلى المدار Ariane 6. ذكرت Il Foglio الرد الفرنسي: "ولكن يمكننا تمويل ذلك بأنفسنا ".
ختم على حقيقة أن الاشتباك كان يتصاعد بشكل لا يصدق.
لحسن الحظ أدولفو أورسو أجرى مقابلة مع الفرنسي في وقت مبكر جدا من صباح الأربعاء برونو لو ميروزير الاقتصاد الذي يدير وفد الفضاء منذ سنوات. من الواضح أنهم أعادوا تعيين السؤال إلى المعقولية ، لدرجة أنه في نهاية الاجتماع تحدث أورسو عن "لقاء حاسم".
بعد بضع دقائق الرئيس شمام أعلن: "في باريس ، قمنا بحماية مصالح قاذفات Vega التي أنشأتها Avio في قطاع أجهزة الإطلاق ".
لكنها كانت واحدة النصر المشوه لأنه ، وفقًا لما أوردته Il Foglio ، من بين 40 مليونًا تقريبًا وعدت بها باريس بشأن المشروع المنسق من قبل Avio ، منح Le Maire 13 فقط ، مع عجز مغطى جزئيًا بالالتزام الإسباني. "لذلك ، ستمول أموال Pnrr إنشاء منصة الإطلاق المصغرة التي أنشأتها Avio"، أوضح أورسو.
وزير الاقتصاد جيانكارلو جيورجيتي قدمت لأورسو للاجتماع الوزاري لوكالة الفضاء الأوروبية ، ما يقرب من 3 مليارات ، تم إنفاق كل شيء: 2,8 مليار ، مع 817 مليون لا يزال يتعين تخصيصها. كان على إيطاليا أيضًا تأكيد أكثر من 80 مليونًا لصالح المشاريع الفرنسية.
الملاحظة الإيجابية الوحيدة هي أن الاتفاقية يمكن أن تؤدي إلى العودة إلى إيطاليا لأن معظم مكونات P-120 سيتم إنتاجها بواسطة Avio نفسها ، في مصنع Colleferro. في نهاية الاجتماع الوزاري ، صدر بيان مشترك من قبل أورسو ولومير ، إلى جانب نائب المستشار الألماني روبرت هابيك.