Francesco Amante con Scuderia Bolonja Squadra Corse sa zadovoljstvom objavljuje 15th izdanje sportskog događaja Bolonja-San Luca. Ubrzana trka za istorijske automobile, najkraća utrka u Europi nadimka "mali Montecarlo" i, zbog brzine kojom stižete do Colle della Guardia, moto je "2 km oduzimaju dah, trčati u jednom dahu, samo za odvažne ..." .
Događaj se održava u 19 i 20 May 2018 izvršenje 50 piloti koji će se natjecati od Arco del Meloncello do bazilike Beata Vergine di San Luca prolazeći kroz strašno kočenje Orfanelle: gradijent od 20% za 6 zavoja ukosnica koji oduševljava javnost i uključuje vozače u izazovnu vremensku probu s tehničke točke gledišta .
Ako je na početku svoje istorije Bolonja-San Luca predstavljao je povijesni događaj obilježen željom za ponovnim rođenjem u Italiji koja je u Drugom svjetskom ratu platila vrlo velik danak, danas je trka amblem ljepote i tog inženjerskog dizajna koji prkosi zakonima aerodinamike a da nikada nije uklonio pažnju na eleganciju oblika, postajući tako savršena sinteza između ukusa i snage motora.
S respektabilnom flotom mašina, 15. izdanje vidjet će rijetke primjerke koji fijuču poput:Alfa Romeo 6C 2300 iz 1938. Prugger Georg,Alta Sports iz 1936. godine koji je vozio Austrijanac Harald Mossler i sjajan Ferrari 250 GT Saloon takmičenje Hofer Egona 1960. Nema nedostataka revolucionara Jaguar E Tip Francesca Amantea i Vittorija Mandellija, odnosno iz 1961. i 1959. godine, automobila poznatog ne samo po voznim karakteristikama u kombinaciji s estetikom, već i po vozilu zloglasnog Diabolika. Predstavite razne verzije njemačkog Porsche 911 i na kraju da spomenem Ferrari Daytona Spider 1970-a i retke Lancia Flavia Zagato Sport1963-a koju vodi Palmieri Giovanni.
Ove godine prvi put parada koja će predvidjeti otvaranje trke sa 15 automobila koji će prodefilovati arkadama San Luce.
Javnost je svakako jedan od glavnih aktera sportskog događaja, zapravo on Bolonja-San Luca ušao je odmah u srcu Bologni predstavlja priliku da prisustvuje izuzetan motor sport: veliki emocija da se živi gleda duž lukova Dotti izgrađena prije 300 godina bi zaštitili hodočasnike na putu do bazilike San Luca.
program
Sabato 19 May sati 14.30 oni će biti sprovedeni tri testa.
Domenica 20 May sve 9.30 počinje gara što obezbeđuje tri puta penjanja.
Pola sata prije uspona započet će Parada.
Na kraju trke la prizegiving to će biti u sjajnom okruženju Bazilika San Luca u prisustvu rektora Don Arturo Testi.
Istorijska pozadina
Trka, rođen u 1956-u da bi nadoknadio nedostatak još jednog događaja koji je organizirao ACI iz Bolonje, Bologna-Raticosa, trajao je samo tri godine - 1956., 1957. i 1958. - uz učešće važnih pokretača; u tri godine pobijedili su Giulio Cabianca u OSCA 1500 Sport, Edoardo Lualdi u Ferrariju 250 GT i Odoardo Govoni u Maserati 2000 sportu.
Za sledeće 46 godine trka više nije trčala, nego u 2004, Francesco Amante, biznismen iz Bolonje koji je mnogo godina strastven u vezi sa istorijskim automobilom, vratio je događaj Bologna-San Luca u život, odmah izazivajući veliki entuzijazam među publikom i konkurentima.
Od 2004 do danas takmičenje je održano svake godine, osim u 2008-u i 2015-u zbog restauracije duž trijema Lucije. Prvo izdanje je osvojio Bolognese Mauro Argenti na Porsche 914 / 6, ispred više od pedeset oštre konkurencije.
radoznalost
Među izlazi iz memorije događaja Bolonjskog-San Luca vraća jednine priča o incidentu u prvom izdanju (srpanj 15 1956). To je bila najkraća uzbrdica, možda najbrža u Italiji. Dogodilo se da je pilot pokrivena pseudonimom "Nando" (Ferdinand Katani), koji je vozio OSCA 1100, to je high-speed spojnica u krivu do cilja, postavite veći od tačke dolaska tekuće rekonstrukcija. Je OSCA otišao na štrajk slame bala držeći krivu, a završio u glavu red prije nego što se odbije prema suprotnom zidu za podršku. Pilot je spasen preostalim priklanjanjem automobila. To je bila zadnja utrka "Nando", koja je sprovela "Aosta-Gran San Bernardo" i na Mille Miglia u 1956 ostvario najbolje vrijeme klase iz Brescia u Veronu, prije zaustavljanja. Prethodne subote,
u praksi, "Nando" obilježio je Meloncello u San Luca 1'38 vremena ", da je na dan utrke bi s obzirom na prvo mjesto u svojoj klasi. S druge OSCA u utrci (sa 1500 kapaciteta motora) povjerena je Giulio Kabjanka, dobitnik prve-Bologna San Luca s vremenom 1'24 "2 (km / h. 88,930).
Sretniji događaj dogodio se u trećem i posljednjem Bolognom-San Luca (4 May 1958). Bilo je prekrasan 250 Ferrari GT Berlinetta (šasije 0647 GT), pripadao je Edoardo Lualdi Gabardi, koji je osvojio Nacionalnog Trofej Mountain 1957. Ali ovaj put pilot je bio dvadesetogodišnji univerzitetski student. A tjedan dana prije Bolonjskog-San Luca, Alberto Quadrio Curzio ostvarila ukupne pobjede u San Marino kup IIa, čime je Ferrari Berlinetta od Serravalle u Palatu San Marino Casino 5'20 "6, prosjek km / h. 93,153. Nismo trčali na sadašnjoj autoputu, već na starijoj i teži put. Nakon dolaska od najboljih Ferrarija, bilo bi potrebno verifikaciju puta rase, opčinjeni brzina nepoznati vozač. A San Luca Quadrio Curzio u stanju da se popne 1'22 "8, samo prethodi Odoardo Govoni (Maserati 200 SI). Zatim je završena sportska karijera mladog učenika, koja se nije vratila u normalu. Profesor političke ekonomije na Univerzitetu u Bolonji i na Katoličkom univerzitetu u Milanu gdje je bio Dean. Trenutno je Alberto Quadrio Curzio predsednik Akademije Nazionale dei Lincei.