U tijeku je projekt proizvodnje biometana za automobile iz prehrambenih otpadaka
Eni, Inalca i Havi Logistics potpisali su prvi nacionalni ugovor o proizvodnji i korištenju biometana za automobile proizvedene iz poljoprivredno-prehrambenih otpadaka u mesnom sektoru. Inicijativa konkretizira inovativni lanac opskrbe energijom za prijelaz prema prometnom sustavu s malim utjecajem koji se u potpunosti temelji na obnovljivim izvorima.
Projekt objedinjuje vještine tri velika industrijska operatera i zasnovan je na energetskoj pretvorbi postrojenja za proizvodnju bioplina Inalca (Cremonini Group), glavnog nacionalnog operatera u sektoru govedine, iz električne energije u biometan. Inalca trenutno samostalno proizvodi 100% energije potrebne za svoje potrebe, od čega 50% iz obnovljivih izvora. Zahvaljujući Enijevoj tehnološkoj podršci za upravljanje složenim procesom pretvaranja energije postrojenja i posvećenosti Havi Logistics za uporabu biometana u novim voznim parkima vozila koja se koriste u transportu mesa stvorit će se integrirani energetski lanac, u u stanju poboljšati otpad i prerađivati otpad radi njegove ponovne upotrebe u kontekstu istog sustava koji ih je stvorio, stvarajući konkretan primjer kružne ekonomije.
"Eni je preuzeo integriranu strategiju za održivu mobilnost koja ima za cilj razvoj svih poluga za dekarbonizaciju u prometu - kaže Enijev menadžer za biološki razvoj, održivu mobilnost i cirkularnu ekonomiju - od proizvodnje goriva koja također koriste otpad i otpadna prehrambena ulja biljnih sirovina s patentima koji vlažni otpad pretvaraju u vodu i bio ulje, od dijeljenja automobila do novih goriva poput vodika. Ovaj sporazum dodaje još jedan korak našoj strategiji za razvoj inicijativa kružne ekonomije, videći u biometanu polugu izuzetnog potencijala za dekarbonizaciju otpada i transport ".
«Prečesto - kaže Luigi Scordamaglia, izvršni direktor Inalca - govorimo o električnoj mobilnosti kao jedinoj mogućoj budućnosti održivog transporta, zaboravljajući da je ova opcija trenutno primjenjiva samo u automobilskom sektoru. Na polju civilnog transporta i poljoprivredne vuče, biometan, posebno u tečnom obliku (LNG), trenutno je najkonkretnija opcija za poboljšanje ekološke održivosti na srednjim i velikim dometima transporta. Savršen primjer održive kružne ekonomije u kojoj naša zemlja zaista može biti globalni lider: biomasa iz poljoprivredno-prehrambene proizvodnje s nula otpada, transformacija u biometan s najboljom postojećom tehnologijom i njegova upotreba u istim voznim parkovima koji se koriste u distribuciji hrane ".
"Od 80-ih - objašnjava Nerio Zurli, generalni direktor Havi Logistics - HAVI je usvojio hrabre politike zaštite okoliša usmjerene na smanjenje emisije CO₂, također zahvaljujući strateškoj suradnji sa Scanijom, koja nam je 2014. omogućila da stavimo prvi Teško vozilo Euro 6 na pogon na komprimovani gas (CNG) u Evropi. Danas vozila na komprimovani ili tečni gas predstavljaju preko 50% naše flote, a razvoj biometana predstavlja konkretnu priliku za ubrzanje programa konverzije za vozila na tradicionalna goriva, sa ciljem smanjenja emisije za 40%. CO2 u cestovnom transportu do 2030. Uz to, nastavili smo se boriti protiv klimatskih promjena kroz rastuću listu inicijativa i u drugim oblastima kao što su upravljanje otpadom i reciklaža, razvoj obnovljivih izvora energije i odgovorno nabavljanje materijala ".
Sporazum uspostavlja načelo da u sektoru mobilnosti promjena industrijske politike mora proći kroz novi odgovoran dijalog između velike industrije na tom području, koja mora kombinirati industrijsku proizvodnju s prvenstvenom zaštitom okoliša i zdravlja, što je najvažnije transformacijska industrija koja mora upravljati vlastitim procesima transformacijom otpada proizvedenog u sirovinama kako bi bila uključena u nove industrijske lance za valorizaciju otpada i velikog korisnika u sektoru transportne logistike koja treba osigurati održivost i sljedivost tako da što je moguće više ograničavaju trag emisija.
Ova sinergija može dati odlučujući doprinos postizanju ciljeva o emisiji utvrđenih europskom direktivom 2018/2001 / EC, uključujući postizanje najmanje 14% transportnih goriva iz obnovljivih izvora.