Angelo Vallerani, predsjednik Aerospace Clustera u Lombardiji: "U avio-industriji Lombardije postoji dostupnost svih tehnologija i vještina potrebnih za stvaranje novih sistema sposobnih za degustaciju putnih arterija"
„U vazduhoplovnoj industriji Lombardije postoji dostupnost svih tehnologija i vještina potrebnih za stvaranje novih sistema koji su sposobni, zahvaljujući vertikalnom letu, da degustiraju putne arterije kroz održiviju mobilnost uz korištenje helikoptera, nagibnih letjelica, dronova i bespilotnih vozila. Posvećenost proizvodnog sistema na ovom frontu je maksimalna”: ovo je bila poruka Angela Vallerani, predsjednika Lombardy Aerospace Clustera, tokom okruglog stola “Napredna avio-mobilnost: izazov za budućnost”. Mjesto radnje je ono na sajmu A&T, automatizacije i testiranja u Torinu, posvećenom inovacijama, tehnologijama, pouzdanosti i vještinama 4.0.
Pijemont Aerospace District, Campania Aerospace Technological District i Leonardo Spa su također učestvovali u događaju, koji je organizirao i snažno podržava Lombardy Aerospace Cluster, sa svjedočanstvima i najboljim praksama.
„Ovaj projekat provodimo više od godinu dana – nastavlja Vallerani – i imenovanje za Zimske olimpijske igre u Milanu Cortini 2026. predstavlja naše poligon za testiranje. Imamo vrlo konkretan datum na koji se pozivamo, što nam omogućava da na vrijeme procijenimo koje su tehnologije već dostupne koje možemo razviti za događaj i, zašto ne, da predvidimo neke aspekte mobilnosti budućnosti." Značajno je, u tom kontekstu, bilo potpisivanje, prije nekoliko sedmica, Memoranduma o razumijevanju između Enca, Nacionalne uprave civilnog vazduhoplovstva i regije Lombardija, za provođenje zajedničkih aktivnosti u korist razvoja Napredne vazdušne mobilnosti. „Zahvaljujući ovom sporazumu, na primjer, upotreba konvertiplana koji je razvio Leonardo, koji kombinuje svestranost helikoptera u vertikalnom poletanju sa udobnošću i brzinom aviona, biće ojačana za srednje velike udaljenosti. Lijepa promjena ako se uzme u obzir da je od Milana do Kortine obično potrebno 5 sati autom, sat helikopterom i manje od pola sata nagibnim motorom“, objašnjava predsjednik Lombard Aerospace Clustera.
Još jedan projekat u razvoju je sistem dronova za transport robe na sigurnim namenskim rutama, koristan za smanjenje saobraćaja na putevima, posebno planinskim putevima ako mislite na Cortinu. A gledajući Urban Air Mobility, postoji mogućnost eksperimentiranja s upotrebom evtola (električno vertikalno uzlijetanje), električnih aviona za vertikalno uzlijetanje sa vrlo smanjenim uticajem na životnu sredinu, koji brže i brže stižu do urbanih centara i olimpijskih lokacija. bez skoro nikakvog uticaja na životnu sredinu. „U tom kontekstu, Olimpijski događaj 2026. predstavlja međukorak, također za ponovno prevođenje kompanija na nove tehnologije i pripremu za budućnost u kojoj mobilnost više neće biti ono na što smo danas navikli“, poziva Vallerani.
Međunarodni tehnološki scenario
Prateći granice međunarodnog tehnološkog scenarija u pogledu sve masovnije upotrebe AAM tehnologija su Giuseppe Quaranta, profesor Politehnike u Milanu i Giorgio Guglieri, profesor Politehnike u Torinu. „Napredna zračna mobilnost je novi način sigurnog i održivog zračnog transporta za putnike i teret. Njegova deklinacija, u urbanom kontekstu, uključuje upotrebu aviona sa vertikalnim poletanjem i sletanjem sa električnim motorima. U početku će to biti avioni sa pilotom u avionu, ali u budućnosti možemo preći na daljinski upravljane ili autonomne sisteme. Upotreba AAM-a u urbanim sredinama tiče se prijevoza putnika i robe, hitnih službi, nadzora, prijenosa signala i rada iz zraka”, objašnjava Quaranta, dodajući međutim da još uvijek postoje mnogi izazovi koje treba savladati, uključujući percepciju koju ljudi imaju o ovim tehnologijama. „Iz studije koju je sprovela Easa, Agencija za sigurnost u vazduhoplovstvu Evropske unije, pokazalo se da 83% evropskih građana ima pozitivan stav prema AMM-u, ali bezbednost i pristupačnost ostaju među elementima straha: rizikuje da prihvatljivost ove vrste usluge bude smanjeno ako je rezervisano za mali dio stanovništva".
„Prednosti koje se očekuju od upotrebe ovih novih tehnologija – kaže Guglieri – su različite: poboljšanje vremena reagovanja u vanrednim situacijama, smanjenje saobraćaja u urbanim sredinama i emisija, kao i otvaranje novih radnih mesta. Glavni tehnički izazovi koji nas čekaju odnose se na baterije (najefikasnije na tržištu danas su u stanju da podrže letove ne duže od 30/40 minuta za avione sa 2 putnika u avionu), upravljanje vazdušnim prostorom, obuku pilota, autonomiju i ekonomičnost. izvodljivost”.
Italijanska mapa puta
Carmela Tripaldi, istraživanje i razvoj novih tehnologija i napredni direktor talijanskog civilnog zrakoplovstva Enac, koji je identificirao potrebu za promicanjem strategije za stvaranje nacionalnog ekosistema za naprednu zračnu mobilnost, daje pojašnjenje italijanske mape puta koju treba slijediti i implementirati u narednim godinama . „Državi učiniti dostupnim model urbane, integrisane i intermodalne zračne mobilnosti, sposoban da pruži napredne usluge građanima, preduzećima i institucijama i pruži odgovore na potrebe teritorijalnih sistema u okviru digitalne i ekološke tranzicije, pozicionirajući se kao referenca u međunarodnom kontekstu i ubrzati rast nacionalnog industrijskog i tehnološkog tkiva, koristeći mogućnosti koje nudi AAM na globalnom nivou s ciljem implementacije konkurentnosti zemlje, također kroz stvaranje i valorizaciju novih profesionalaca u STEM-u polje. Ovo su ciljevi projekta 'Stvaranje italijanskog ekosistema za naprednu mobilnost vazduha', koji će uskoro započeti nakon potpisivanja Memoranduma o razumijevanju između Enca i Ministarstva za tehnološke inovacije i digitalnu tranziciju, koje je održano u decembru 2019. , objasnio je Tripaldi.
Na kraju okruglog stola pojavila se jasna želja tri klastera vazduhoplovstva Lombardije, Kampanije i Pijemonta da sarađuju u cilju udruživanja znanja i veština u cilju implementacije, na nacionalnom nivou, već postojećih tehnologija. u oblasti napredne vazdušne mobilnosti. S ciljem da se što više ubrza razvoj velike napredne zračne mobilnosti. „Mnoge inicijative su rođene na nivou okruga: svrha ovog sporazuma između teritorija je da osigura da se aktivnosti koje ćemo dalje razvijati sprovode uz najveću moguću saradnju i sinhronizaciju, da na nacionalnom nivou budemo nesumnjivu korist. Scenario je internacionalan: potrebno je stvaranje državnog sistema”, zaključuje Angelo Vallerani.