Povodom članka koji se jutros pojavio na Il Fatto Quotidiano, pod naslovom "Vazduhoplovstvo ima 4 aviona u opasnosti, ali oni i dalje lete" Tonija De Marchija, zračne snage namjeravaju, sa apsolutnom odlučnošću, izjaviti da četiri Boeinga KC -767A u redu na 14. Stormo di Pratica di Mare - kao i svi avioni Oružanih snaga - odgovaraju na stroge i vrlo rigidne zahtjeve i parametre sigurnosti i efikasnosti, koje primjenjuje Ratno zrakoplovstvo u skladu sa direktivama i standardima definiranim u međunarodnom djelokrugu .
Po pitanju pomenutog u članku, kako je već istaknuto novinaru, precizira se da su čak i KC-767A Ratnog vazduhoplovstva, kao i svi savremeni avioni, opremljeni sigurnosnim sistemima koji imaju za cilj da prepoznaju prilaz situaciji u zastoju, sa posljedičnim gubitkom uzgona i visine, omogućavajući avionu da izađe iz ove situacije dok je zadrži u okviru svog letačkog okvira.
Konkretno, sistem za povećanje karakteristika manevrisanja (MCAS) prisutan na KC-767A je dizajniran da pruži dodatne informacije pilotu o stanju aviona kroz sile koje se primenjuju na komande leta u slučaju visokog ugla napada ( AOA). MCAS ima ovlaštenje da pomjeri horizontalni stabilizator pod određenim uslovima leta. Osim toga, KC-767A je također opremljen sa dva redundantna sigurnosna sistema koji sprečavaju svako dalje nenaređeno kretanje horizontalnog stabilizatora. Ukoliko MCAS izazove neželjeno stanje leta, piloti zračnih snaga se redovno obučavaju za korištenje oba sigurnosna sistema u objektu.
S obzirom na činjenicu da se MCAS sistem usvojen na KC-767A italijanskog ratnog zrakoplovstva razlikuje od onog koji postoji na Boeingu 737 Max, nije bilo potrebno provoditi nikakve dodatne mjere predostrožnosti, niti bilo kakvu vrstu posebne obuke za posadama Oružanih snaga kojima upravljaju na sredstvu, pored strogih protokola obuke koji se već periodično provode kako na zemlji sa simulatorima tako i u misijama letačke obuke. Značajan dio ove obuke posvećen je upravljanju vanrednim situacijama i kritičnim pitanjima različitih tipova, uključujući i procedure koje treba usvojiti u slučaju nekontrolisanog kretanja horizontalnog stabilizatora.
KC-767A Ratnog vazduhoplovstva - specijalna vojna verzija Boeinga 767 koja se široko koristi u svetu civilnog vazduhoplovstva - koristi se za mnoge vrste misija, kako za transport osoblja i materijala, tako i u konfiguraciji tankera za punjenje gorivom u letu. drugih aviona. Do danas, flota KC-767A Ratnog vazduhoplovstva izvela je više od 26.000 sati letenja i preko 6.400 misija u svakom delu sveta, kao podršku italijanskim vojnim kontigentima koji deluju u inostranstvu u okviru NATO ili međunarodnih koalicija, za međunarodne vežbe, kao i povodom humanitarnih vanrednih situacija u kojima se često pozivaju avioni Oružanih snaga da intervenišu radi transporta prve pomoći. U ovim satima, na primjer, KC-767A zračnih snaga angažovani su na podršci Civilnoj zaštiti u transportu poljske bolnice i humanitarne pomoći za stanovništvo Mozambika pogođeno strašnim ciklonom Idai. Još jedan značajan primjer svestranosti upotrebe aviona KC-767A je njegov kapacitet medicinskog transporta velikog dometa, kao što je onaj koji se obavlja za hitnu repatrijaciju iz Sijera Leonea, sa posebnim nosilima za transport visoko zaraznih pacijenata, doktor Hitne pomoći koji se zarazio virusom ebole tokom humanitarne misije u toj afričkoj zemlji.