Prvo putovanje u inostranstvo, italijanski premijer Mario Draghi danas u Libiji. To nije izbor koji je diktirao slučaj, već potreba da se stavi do znanja da je Italija prisutna. Način da se uspostavi red i ponovo uspostavi hijerarhija u sjevernoafričkoj zemlji, koja je uvijek bila u harmoniji, iako u naizmjeničnim fazama, sa Italijom. Prilika se čini povoljnom nakon postavljanja nove i jedine vlade nacionalnog jedinstva na čelu sa Abdulhamid Dbeibah, uz podršku UN-a. Libija je veoma važna raskrsnica za stabilnost šireg Mediterana i neophodna za upravljanje migratornim tokovima, a da ne spominjemo ekonomske interese zbog kojih se stotine naših kompanija bave raznim aktivnostima od komercijalne izgradnje, do kritičnih lokacija i velikih radova. Lider italijanskih interesa je Eni koji je u Libiji prisutan u Tripolitaniji na poljima al Wafa i el Feel na granici sa Alžirom i na priobalnim poljima. U Libiji, Eni ima izrazito centralnu ulogu, mnogo veću od one koju ima njegov francuski konkurent Total. Italijanska kompanija, zajedno sa nacionalnom kompanijom Noc, predstavlja 70% libijske nacionalne proizvodnje. U 2019. godini, prije građanskog rata i pandemije, Enijeva proizvodnja u Libiji iznosila je 270-280 hiljada barela dnevno, dok je 2017. dostigla rekord od 384 hiljade barela dnevno. Cjevovod Greenstream umjesto toga, prikuplja prirodni plin koji dolazi iz dva polja Bahr Essalam i Wafa kako bi ga poslao u Gelu na Siciliji.
Draghi će stoga donijeti podršku Italije Vladi nacionalnog jedinstva koja bi trebala završiti svoj mandat 24. decembra, na dan predsjedničkih izbora. Sljedećih nekoliko mjeseci bit će ključni za vladu Tripolija jer će morati da preduzme veoma teške pregovore sa plaćenicima koje su strane zemlje unajmile da ih ubijede da se povuku mirnim putem. Neophodan uslov za povratak na međunarodnu scenu sa demokratski izabranom vladom oslobođenom uticaja trećih zemalja kao npr. Turska e Rusija. Stoga se nadamo odlučujućoj i legalno orijentisanoj prekretnici za Libiju za državno priznanje od strane međunarodne zajednice. Mario Dragi je to ponovio i parlamentu prije nekoliko sedmica: "Moramo biti veoma oprezni da se poštuje sporazum o prekidu vatre uz evakuaciju onih koji su podstakli ovaj rat, plaćenika i vojski drugih zemalja, uključujući Tursku".
Aenas i Enav su prethodili Dragijevoj poseti
Corserin dopisnik iz Tripolija izvještava o već održanim sastancima sa delegacijom Konzorcijuma Aeneas, kojeg čini pet privatnih kompanija, a predvodi osnivač Elio Franci, kao i sa delegacijom italijanske javne agencije za vazdušni saobraćaj. Enav, u režiji izvršnog direktora Paola Simionija. "Nije moglo bolje. Ponovo smo pokrenuli gotove ugovore, definisao isplate i organizovao radove koji će se odmah nastaviti. Ovdje su svjesni važnosti koju naše zemlje imaju jedna za drugu. Ali iznad svega postoji velika želja da se uradi, nakon krize izazvane ratom“, izjavili su obojica nakon sastanka sa libijskim ministrom saobraćaja, Muhammad al Shahoubi.
Jedini Aeneas Consortium je vrijedan ugovore u iznosu od približno 80 miliona eura za puštanje u rad međunarodnog aerodroma Tripoli. Suma će biti podijeljena između kompanija koje ga čine: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting, Orfeo Mazzitelli. “Spremni smo, motor nam je dobro podmazan, i zato što smo već počeli sa radom 2018. Ali onda su nas bombardovanja trupa generala Halife Haftara primorala da se evakuišemo. Sada je ovo područje mirno. Imamo 150 talijanskih tehničara i inženjera, kao i 300 Libijaca, već organiziranih. U roku od tri sedmice vlasti Tripolija će nam dati zeleno svjetlo za pristup lokaciji koja mora biti očišćena od eksploziva. Provjeriće i italijanski stručnjaci. dakle, u roku od deset mjeseci intenzivnog rada, bićemo spremni isporučiti funkcionalni aerodrom, po sistemu ključ u ruke" uvjerava osnivač Konzorcijuma za Corriere.
Ja također'Enav nije novo u Libiji. Od prvih sedmica nakon revolucije 2011. godine, njegovi tehničari su bili zauzeti obnavljanjem nadzemnih vodova. Od tada su njeni ugovori bili oko 14 miliona eura, posebno usmjereni na rekonstrukciju kontrolnog tornja aerodroma Mitiga, trenutno jedinog koji funkcioniše u Tripoliju, a koji je oštećen tokom opsade Haftarovih snaga 2019. godine. Deo posla biće i obuka kontrolora letenja na tehničku opremu koju je isporučila Italija. “Za nas je odnos sa Libijom strateški. Zatvaranje njenog vazdušnog prostora nam šteti, jer ograničava i prelete međunarodnih ruta preko italijanske, sa posljedičnim drastičnim smanjenjem prihoda od taksi za pravo prolaza.“, ističe generalni direktor Enava, Simioni. Jedna od pozitivnih posljedica ovih radova je mogućnost obnavljanja direktnih letova između Libije i Evrope. Redovno obnavljanje letova za i iz Libije koristit će stotinama malih i srednjih italijanskih kompanija, spremnih da se vrate i rade u zemlji u kojoj ih je rat spriječio da završe već potpisane ugovore.