(autor Andrea Pinto) Šefovi odbrane of Velika Britanija e Italia oni će ove sedmice posjetiti Japan kako bi održali sastanke sa svojim lokalnim kolegom, rekao je jučer japanski ministar odbrane Yasukazu Hamada. Trilateralni sastanak sa britanskim ministrom odbrane zakazan je za četvrtak ben wallace i italijanski ministar odbrane Guido Crosetto.
Tri zemlje najavile su prošlog decembra pokretanje zajedničkog vojnog programa Globalni borbeni vazdušni program (GCAP), kako bi do 2035. godine razvili mlaznjak šeste generacije. Kombinacija engleskog programa bura Program pod vodstvom Britanaca FX Japana.
Pretplatite se na naše novine!
Tri nacije će razgovarati o novom dizajnu mlaznog borbenog aviona, koji označava prvu veliku saradnju Japana u industrijskoj odbrani od Drugog svjetskog rata.
Šef italijanskog ratnog vazduhoplovstva na GCAP programu
Il Gcap program precizirao je general ratnog vazduhoplovstva, Luca Goretti, prošle sedmice, Komisiji za odbranu Predstavničkog doma „To dolazi iz prirodne potrebe za zamjenom zastarjelih mašina. Tehnologija je krv koja teče u zračnim snagama jer od toga živi avionsko oruđe. Da bismo bili relevantni, branili se ili bili u rangu s drugima, softver je kamen temeljac vojnih aviona: moramo razvijati našu industriju i stvarati efikasne uređaje koje možemo staviti u kutiju".
Inicijativa sa Britancima i Japancima”to je prilika za univerzitete i industrije da se takmiče i rastu. Vazduhoplov je sistem sistema za povezivanje radi preuzimanja i širenja podataka. Program je prilika za istraživanje, a ne vojna: dok smo prije nudili prijedloge univerzitetima, sada im kažemo koja je prijetnja i to im daje mogućnost da razviju ideje koje su nam potrebne”.
"Izabrali smo Britance jer je to prirodan savez povezan sa složenom industrijskom dinamikom u Evropi: gde neke zemlje pokušavaju da donesu zakon. Umjesto toga, mi u Italiji moramo braniti svoje industrije: izbori sadašnje i prethodnih vlada povezani su s potrebom da se ne uništi sektor, već da se igra igra. Možda će u budućnosti doći do približavanja sa drugim zemljama”.
Program za futurističkog borca
Ambiciozni projekat italijanski-engleski-japanski, do 2035. godine, ima za cilj da zamijeni trenutni Eurofighter, F2 i F16.
Avion nije jednostavan lovac, već sinteza u letu različitih multi-domenskih tehnologija sposobnih da upravljaju rojevima naoružanih dronova odozgo, ili da izvode snažne kibernetičke napade i još mnogo, mnogo više.
u Gcap studije i projekti razrađeni za Tempest u Ujedinjenom Kraljevstvu i japanski za FX će se odvijati zajedno. Američko ratno zrakoplovstvo je također dalo priznanje programu, koje je u svom "Dominacija u zraku nove generacije” mogao biti otvoren za buduću saradnju. U ovom trenutku Sjedinjene Države imaju dva projekta: „Prodoran kontra-zrak”Ratnog vazduhoplovstva - stelt lovca velikog dometa za pratnju stelt bombardera - i FA-XX mornarice. Do sada su samo Boeing, Lockheed-Martin i Northrop-Grumman svijetu predstavili koncepte šeste generacije.
Italijansko učešće kao prvi igrač Gcap će omogućiti italijanskoj odbrambenoj industriji da napravi dalji korak naprijed, čime će se postaviti u privilegiranu poziciju među međunarodnim industrijama u sektoru.
U Engleskoj Leonardo za program Tempest prisutan je sa raznim kompanijama i ljudi koji će raditi na programu u narednih 25 godina dostići će 20 hiljada jedinica, s obzirom na zaposlene u Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hej u Japanu, Leonardo, Avio Aero, Elektronika ed MBDA Italy.
Tempest je britanski program, financiran sredstvima odbrane za razvoj novih tehnologija povjeren timu kompanija u kojima igra važnu ulogu Leonardo, koja ima 7 fabrika u Velikoj Britaniji. Oni u Edinburghu i Lutonu će biti najviše uključeni u program Tempest. Bae Systems će se pobrinuti za razvoj letjelice i aviona kao takvog, Rols Rojs motora i MBDA brodskog naoružanja (rakete ali i laseri) i Leonardo će imati ekskluzivnu ulogu u sektoru elektronskih sistema na brodu.
U Italiji, u višegodišnjem planskom dokumentu (Dpp) za odbranu za trogodišnji period 2022-2026, sredstva dodijeljena za Tempest idu sa 2 milijarde eura na 3,795 milijardi, sa 220 miliona u 2022. i 345 za narednu .
Italija je udvostručila resurse sa dvije milijarde eura, raspoređenih na petnaest godina, sa 20 miliona 2021., isto toliko 2022. i 2023., 90 miliona u dvogodišnjem periodu 2024-26, a ostatak između 2027. i 2035. godine.
Italija već godinama prati program Tempest, za razliku od francusko-njemačko-španskog programa pod nazivom FCAS.
Francusko-njemačko-španski FACS program
FACS - Future Air Combat System program je Francuske i Njemačke za novi lovac kojem se kasnije pridružila i Španija.
Francuska i Njemačka potpisale su ugovor o razvoju zajedničkog sistema naoružanja 2018. godine, osiguravši ugovor o prvom studijskom projektu vrijedan 65 miliona eura (73 miliona američkih dolara) za Airbus i Dassault, dok su Safran Aircraft Engines i MTU Aero Engines najavili partnerstvo za pružanje pogon.
FCAS program pokriva i letjelice s posadom i bespilotne letjelice, a ući će u službu od 2040. godine kako bi zamijenio lovce Francuski nacrti i od Eurofighter trenutno u vlasništvu njemačkog ratnog zrakoplovstva.
Ali koji su kriterijumi, zamišljeni, za šesto generaciju?
Cilj je autonomni let, odnosno konstrukcija mašine kojom ne upravljaju ljudi na brodu, već daljinski piloti, taktička evolucija trenutnog aprila. ivica.
Američki dizajneri rade na prototipu sposobnom da obradi nesrazmjeran broj informacija sa nevjerovatnom otpornošću na preopterećenja, samo robot može garantirati ovaj kapacitet. Rusi, s druge strane, vjeruju da nijedan kompjuter ne može upravljati mašinom kao ljudsko biće.
Još jedna karakteristika ovih aviona budućnosti je slaba vidljivost. Čini se da danas stelt pete generacije nije potpuno imun na ruske sisteme protivvazdušne odbrane S400. Oni šeste generacije će morati da budu potpuno nevidljivi.
Sledeći kriterijum je brzina. Danas najbrži vojni avion u letu ide oko 3 maha, razvoj šeste generacije trebao bi biti u stanju da pređe oznaku od 5 maha. Brzina krstarenja (bez uključivanja potiska naknadnog sagorevanja), kažu stručnjaci, će definitivno biti nadzvučna. Najvjerovatnije će brzina krstarenja budućnosti biti identična današnjoj brzini naknadnog sagorevanja – 1,5-2 maha. Avion će moći da leti bez dopunjavanja goriva u dužem vremenskom periodu i tako nastavi da patrolira na velikim udaljenostima od svoje matične baze.
Stručnjaci smatraju da će zrakoplov biti vrlo ergonomičan.
Vjerodostojan primjer je krilo zatvoreno u trup i neće imati vertikalnu repnu površinu. Možda je osnova dizajna aviona koncept "leteće krilo” (kao futuristički B-2, američkog ratnog zrakoplovstva).
Letjelicom treba biti lako upravljati pod uglovima od približno 60 stepeni. Manevrisanje omogućava lovcima da se kreću u okviru putanja "protivraketne odbrane". Vazduhoplov sa vrlo visokom upravljivošću neće se morati plašiti bilo kakve protivraketne odbrane.
Interoperabilnost mora biti potpuna silama kopna, mora, zraka, zrakoplovstva, svemira, cyber prostora, pa čak i podmorja. Bezbroj informacija dobivenih od raznih zapovjednih i kontrolnih centara morat će omogućiti avionima šeste generacije apsolutnu dominaciju neba i sigurnu pobjedu protivnika.
Naoružanje će biti dopunjeno laserskim snopovima. Vjerovatno će posljednje mašine biti opremljene ne samo raketama, koje se uglavnom koriste danas, ali i sa laserskim instalacijama. Moguće je da će oružje biti i elektromagnetsko. Te vrste projektila letjet će takvom brzinom da ih PZO ne može pratiti
Projekti Rusije i Kine
PKineski rohetto
Trenutno Kina završava borbenu generaciju pete generacije. Ovo su J-20 i J-Air 31. Kineski dizajneri nisu privlači dugoročne programe i, kao i Evropljani, oni su više orijentisani ka razvoju visokotehnološkog drona, koji se zvao Lijian, koji se karakteriše slabim vidljivim radarima. Na osnovu ovog razvoja, kažu stručnjaci, biće borbeno dejstvo šeste generacije.
Ruski koncept
Izgleda da su ruski dizajneri najaktivniji u studijskim aktivnostima nove aviona šeste generacije zasnovane na T-50 mašini.
Ruski mediji javljaju da će se prvi prototip aviona šeste generacije, koji su izradili ruski inženjeri, pojaviti u narednih 10-12 godina, iz United Aircraft Corporation-a. Ako se procjene poštuju, Rusi će nadmašiti Amerikance koji su, s druge strane, procijenili proizvodnju ne prije 2030. godine.