Italija podržava "tehnološku neutralnost" kada su u pitanju klimatski ciljevi, ostavljajući državama da odluče kako će ih postići.
Na sastanku G7 u Japanu prošle sedmice, ministri životne sredine su u principu prihvatili italijansku orijentaciju na biogoriva. EU je prošlog mjeseca odobrila desetogodišnju mjeru za zabranu automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem od 2035. godine, uključujući i one na biogoriva napravljena od biljnog ili životinjskog otpada.
Prijedlog je izazvao zabrinutost među talijanskim i njemačkim proizvođačima automobila i kompanijama koje ulažu u goriva proizvedena iz obnovljivih izvora energije.
Međutim, nade Italije da će dobiti izuzetak od zabrane automobila na biogorivo i dalje su žive zahvaljujući izjavi ministara G7 u Japanu, koji su i električna i biogoriva spomenuli kao alternative benzinu i dizelu.
Pretplatite se na naše novine!
EU je već napravila izuzetak u Berlinu dopuštajući upotrebu sintetičkih goriva – (kombinacija vodonika ekstrahovanog iz vode sa ugljenikom uzetim iz vazduha).
Izuzetak koji je dobio Berlin veoma je iritirao Rim jer smatra da je odluka u potpunosti orijentisana na Nemačku na štetu italijanskih kompanija.
Međutim, neki italijanski rukovodioci automobilske i energetske industrije vide odluku EU kao dobru vijest jer "zapravo otvara vrata izuzecima".
Već dostupna biogoriva, koja su jeftinija od e-goriva, mogu stoga biti još jedan izuzetak.
Prema mišljenju stručnjaka, e-goriva i biogoriva se mogu smatrati ugljično neutralnim.
Naime, talijanski stručnjaci u tom sektoru već dugo podržavaju princip "tehnološke neutralnosti" kada su u pitanju klimatski ciljevi, prema kojem bi se EU trebala ograničiti na postavljanje ciljeva, ostavljajući državama članicama slobodu da odluče kako će ih postići.
TheEni trenutno proizvodi 1,1 milion tona biogoriva godišnje, nakon konverzije
dvije svoje domaće rafinerije nafte u proizvodnji biogoriva. Još jedna bio-rafinerija je u izgradnji.
Eni je takođe vertikalno integrisao svoj lanac snabdevanja uvozeći biljna ulja (osim palminog) iz svojih afričkih pogona za proizvodnju biogoriva.
Italijanska grupacija saopštila je da želi da poveća proizvodnju na 5 miliona tona godišnje do kraja decenije.
Eni je također vodeći europski proizvođač hidrotretiranog biljnog ulja (HVO), vrste dizela proizvedenog u potpunosti iz obnovljivih izvora energije. Prema insajderima iz industrije, Berlin vidi u
e-goriva potencijalna opcija za izbjegavanje pretvaranja cijele automobilske industrije u električna vozila.
Prema dokumentu koji je objavioPotsdamski institut za istraživanje uticaja klime, upotreba e-goriva će vjerovatno ostati ograničena dugo vremena. “Čak i kada bi tržište poraslo… globalna ponuda 2035. ne bi bila dovoljna ni da pokrije neophodne njemačke potrebe za avijacijom, brodarstvom i hemikalijama“, rekao je istraživač Falko Ueckerdt.
Nakon izbora za Evropski parlament sljedeće godine, Italija se nada da će ponovo otvoriti pregovore s novom Komisijom, nakon otvaranja odobrenog njemačkim ekogorivom.