Most preko moreuza nije koristan samo za Italiju, već, kako piše list Domani, i za Evropu, Amerikance i NATO.
Iz tog razloga rad bi trebao biti uključen u Transevropska transportna mreža, evropski projekat mobilnosti dizajniran da poboljša veze unutar Unije i iz vojne perspektive, kao što je dizajniran za TAV Torino-Lyon.
NATO je u više navrata predstavljao potrebu za većom mobilnošću koja je trenutno ozbiljno otežana starim mostovima koji ne mogu izdržati teška vojna vozila, ili željezničkim mrežama između zemalja EU koje su neravnopravne i teško spojive. Iz tog razloga EU je izdvojila još 790 miliona eura za Ten-T kako bi se što bolje pripremili u slučaju napada. Ukrajina je također u EU poručila da želi prilagoditi širinu svojih kolosijeka evropskim standardima. Italijanska kompanija bi trebala biti odgovorna za olakšavanje ovog procesa konverzije u Ukrajini Mermec.
La dinje ne želi propustiti priliku da crpi evropska sredstva namijenjena za infrastrukturu mobilnosti iu izvještaju predstavljenom 31. marta precizira kako most preko moreuza predstavlja "temeljnu infrastrukturu u pogledu vojne mobilnosti, uzimajući u obzir prisustvo vojnih baza NATO-a u južnoj Italiji".
Olakšavanje transporta između baza američke mornarice Sigonella i Napulja nije trivijalan aspekt. Italijanska odbrana bi također imala koristi od mosta, s obzirom na prisustvo važnih vojnih baza u Pulji, Kampaniji, Kalabriji i Siciliji. Na Siciliji se nalazi vojni aerodrom Sigonella, odakle polaze sve glavne američke misije na Mediteranu, i Muos, satelitski sistem stvoren u prirodnom rezervatu u Nišćemiju i kojim upravlja Ministarstvo odbrane SAD.
Za izgradnju ovog raskošnog posla mnoge važne italijanske kompanije kao npr WeBuild kojoj je već dodeljeno udvostručenje vozova na relaciji Palermo-Katanija-Mesina u vrednosti od 640 miliona evra, ali je kompanija i 1145-postotni akcionar Eurolinka, konzorcijuma kojem vlada namerava da ponovo poveri taj zadatak izvedbenog projekta i izgradnje priključka Strait. Međutim, WeBuild nema iskustva samo u civilnom sektoru: njegov portfelj uključuje radove na modernizaciji vojnog aerodroma Capodichino, izgradnju brze dionice Novara-Milano i obilaznice autoputa Mestre. Ova posljednja dva rada, baš kao i most, korisna su za povezivanje američkog badija u sjeveroistočnoj Italiji. U projekat je takođe uključen, piše Sutra Zadruga zidara cementa Ravenna – CMC, koji se već bavio infrastrukturnom nadogradnjom Sigonele, izgradnjom infrastrukture za smještaj američkih vojnika na aerodromu Od Molina Vićence, a također i dijela Tava, jednako strateško djelo s vojnog gledišta. Pored WeBuild tada, među dioničarima Eurolinks tu je i Italijanske kompanije za vodovod, koji je između ostalog stvorio skladišni hangar i neke zgrade u helikopterskoj bazi vojnog zrakoplovstva Lamezia Terme i zgrade za đačku školu karabinjera u Reggio Calabria.
Pretplatite se na naše novine!