(autor Pasquale Preziosa) Kina je prisutna u 48 afričkih država, od 54 priznate, i vodi dobro strukturiranu investicionu politiku sličnu onima koje već postoje u Tunisu i obuhvaćene u drugom članku.
To ne može biti ništa novo za geopolitiku.
Već od 1949. godine, datuma uspostavljanja Narodne Republike, Kina je skrenula političku pažnju na Afriku sa maoističkim principima povezanim s antikolonijalizmom i podrškom oslobodilačkim pokretima: Treći svijet i nesvrstanost su bili geopolitički koncepti razvijeni u toj istorijskoj eri .
Posjeta Zhou Enlaija 60-ih bila je istorijska, uspostavljajući političku platformu budućih odnosa između dva kontinenta zasnovanu na: jednakosti, reciprocitetu, nemiješanju u unutrašnje politike (Limes).
Kineski period ekonomskog i vojnog razvoja u inostranstvu poklapa se sa smrću Mao Zedunga i konsenzusom o pristupu kineskoj proizvodnji državnim kreditima. Početkom 2000-ih podijeljen je Forum za kinesko-afričku saradnju, nakon čega je uslijedila prava Bijela knjiga, koja je ojačala međusobne političke odnose između zemalja, ponavljajući principe koje je dogovorio Zhou Enlai.
Dva kontinenta su potrebna jedan drugom: Kinezima su potrebni prirodni resursi, a Africi infrastruktura. Čini se da Kina, na neki način, ima iste potrebe kao i naša zemlja.
U 2014. Kina je iz Afrike uvezla resurse u vrijednosti od 200 milijardi dolara, a iz Afrike uvezla ekvivalent od 90 milijardi dolara. 86% kineskog uvoza čine nafta i minerali. Afrički uvoz je 90% fokusiran na tri istaknuta sektora: transport, industrijski proizvodi i tekstil.
Oni koji ne posjeduju prirodne resurse zadužuju Kinu: Mauricijus uvozi 40 puta više nego što izvozi.
Gana je za 10 godina sa 70 miliona dolara duga prešla na 4 milijarde dolara. Međutim, postoji ekonomska komplementarnost između dva kontinenta. U centralnoj i zapadnoj Africi, Kina dalje povećava investicione aktivnosti uz podršku Eximbank (Veneto Banca Group), ovo je afrička regija koja govori veoma francuski (Africaintelligence).
Šta se promijenilo u odnosu na ranije?
Čini se da Kina sada mnogo više povećava svoje učešće u izgradnji "teških" infrastruktura i njihovom kasnijem upravljanju, sektorom koji je ranije bio ekskluzivan za Francusku.
Putevi, aerodromi, luke i željeznice glavni su kineski projekti u ovom dijelu Afrike.
China Communications Construction Co. (CCCC), već spomenuta za Tunis, otvorit će 133 km autoputeva u Senegalu kako bi povezali gradove Thies i Touba.
U Kamerunu, ogranak CCCC-a gradi 215 km autoputa koji će povezivati gradove Duala sa Yaouom.
U Gabonu, podružnica CCCC-a dobila je ugovor prošlog jula za izgradnju 850 km puteva.
Međunarodna zračna luka Lome će biti proširena, uz još jednu kinesku podružnicu, novim terminalom.
U Obali Slonovače u toku su radovi na izgradnji luka i proširenju riječnih puteva.
Sve ove inicijative nisu negativne za Francusku koja se, međutim, predlaže za fazu upravljanja velikim infrastrukturama, ali se situacija mijenja.
U Senegalu, gdje Francuska raspoređuje moćnu građevinsku kompaniju, koju predvodi poznati Gerard Senac, Peking želi da prati gradnju s naknadnom fazom upravljanja.
Kina je tokom vremena razvila političku, vojnu i ekonomsku strategiju i plan za Afriku od široke koristi za kinesku ekonomiju, Evropa i sada stare evropske kolonijalne sile, izgleda da ne žele da se angažuju na ovom kontinentu, sa izuzetkom Francuske , koje je jedino potencijalno tržište u narednih nekoliko godina koje treba razviti i stabilizirati.
Evropa, a posebno Italija, pate od snažnog talasa migracija iz Afrike sa velikim društvenim uticajima, dok Kina radi na tom kontinentu za svoje dobro, a Francuska se brani najbolje što može.
Možda je vrijeme da ponovo ojačamo našu strategiju saradnje na ovom velikom kontinentu koji predstavlja mnoge mogućnosti za naš proizvodni sektor, posebno u transportu, industrijskim proizvodima i, dijelom, tkaninama; Italija nije bogata prirodnim resursima, ali ih mora uvoziti kao što to Kina čini već neko vrijeme.
Saradnja sa Afrikom samo će učiniti trgovinski sektor sa Italijom efikasnijim.