Eni je, u saradnji sa Assarmatori i Confitarma, danas predstavio dokument „Put prema nuli. Zajedno za dekarbonizaciju pomorskog sektora” čemu su doprinijela tri najveća proizvođača brodskih motora (Wärtsilä, WinGD i MAN Energy Solutions), kao i Unem, Federchimica/Assogasliquidi, Assocostieri i RINA, koji su nadgledali rad 40 stručnjaka koji su radili zajedno od prošlog marta kako bi došli do zajedničke strategije.
Projektom je definisan strateški orijentacioni dokument, počevši od analize tehnološke evolucije motora i dostupnosti, takođe u infrastrukturnom smislu, energetskih vektora sa smanjenim intenzitetom ugljika.
U svijetu više od 100.000 trgovačkih brodova prevozi 12 milijardi tona robe godišnje. Pomorski sektor je danas okosnica globalne ekonomije: 90% robe se transportuje vodom i procjenjuje se da generirane emisije efekta staklene bašte čine oko 3% (ukupne globalne emisije koje mijenjaju klimu). Na evropskom nivou, pomorski transport prenosi oko 75% vanevropske trgovine i 36% trgovine unutar EU.
Sektoru su potrebna kratkoročna, srednjoročna i dugoročna rješenja, kompatibilna s ekonomskom dinamikom, koja će zadržati do nultu emisiju CO2 i omogućiti brodovlasnicima da adekvatno odgovore na ciljeve koje je postavila Evropska komisija, kao i na obaveze koje je na međunarodnom nivou definirala Evropska komisija. IMO (Međunarodna morska organizacija) i druge dodatne obaveze. Postoji mnogo dostupnih energetskih vektora (HVO, FAME, LPG, LNG i njegova bio i obnovljiva rješenja, metanol, amonijak, sintetička goriva i vodik), ali oni predstavljaju različite primjene i perspektive, uvjetovane dostupnošću sirovina i postojeće ili postojeće infrastrukture način realizacije. Kratkoročno gledano, biogoriva predstavljaju već dostupno rješenje: današnji sastanak otkrio je volju da se implementiraju pilot slučajevi, koji bi omogućili ispunjavanje europskih ciljeva i osiguravanje konkurentnosti, uzimajući u obzir svjetski prosjek starosti otpreme od nešto manje od 22 godine. starosti koja, ovisno o vrsti aktivnosti, ima vrlo različita vremena zamjene.
Proizvođači motora spremni su za kreiranje ad hoc rješenja za različite vrste goriva. U ovom trenutku, brodovlasnici se kreću prema novim narudžbama za motore na jedno gorivo (na eksperimentalnoj osnovi također sa hvatanjem CO2 za LNG ili sa tehnologijama koje mogu uhvatiti ugljik u čvrstom obliku) i motore s dvostrukim gorivom koji koriste tečne nosače ili plinovite također bio, metanol i dugoročno amonijak i vodonik.
“Zajednički rad na ovom projektu, zajedno sa Enijem i raznim drugim kvalifikovanim igračima, još je jedan dokaz da su brodari na prvoj liniji dekarbonizacije pomorskog transporta, spremni da učine sve što je u njihovoj moći. Međutim, treba ponoviti da je, kada je riječ o alternativnim gorivima, doprinos industrije na kopnu ključan za identifikaciju goriva, za njegovu proizvodnju i konačno za skladištenje u lukama, distribuciju i stavljanje na brod. U vezi s tim očekujemo i poštovanje strogih nacionalnih, društvenih i međunarodnih propisa o održivosti životne sredine”, izjavili su Mario Mattioli, predsednik Confitarme, i Stefano Messina, predsednik Assarmatori.
„Pomorski sektor je od suštinske važnosti za konkurentnost Italije, ali i za eksperimentiranje s tehnološkom neutralnošću kroz usvajanje brojnih rješenja koja favoriziraju pravednu tranziciju, prema tri dimenzije: ekološkoj, ekonomskoj i socijalnoj. Kao i Eni, čvrsto vjerujemo u ovaj projekt, inkluzivan primjer suradnje između svih igrača u sektoru, koji za nas predstavlja samo prvi korak kako za promoviranje već zrelih rješenja kao što su biogoriva tako i za eksperimentiranje sa dugoročnijim rješenjima”, rekao je Giuseppe Ricci, generalni direktor Energy Evolution kompanije Eni.