Još 20 pod ruševinama, ovo su brojevi za koje se pretpostavlja da nestali koji bi žrtve najavljene tragedije doveli na 60.
Dok bi rodbina žrtava rado odustala od državne sahrane, političari se kreću između optužbi, ukidanja ustupaka, bolje rečeno ne, možda, pa... Srceparajući scenario, ali za njih, vladajuće i političare, to je uvijek predizborna kampanja. Kompanija Atlantia koja kontroliše Autostrade Italia već je izgubila 4 milijarde na berzi i šalje jasan signal vladi, 20 bi bile milijarde koje bi morale izaći iz državnih džepova u slučaju oduzimanja koncesije.
Vlada, dakle, dezorijentisana, odvaja vreme i pokušava da se popravi. Luigi Di Maio je uvjeren u opoziv bez ikakvih "ako" ili "ali". Matteo Salvini i zamjenik ministra prometa Edoardo Rixi, usporite, "Ako Autostrade per l'Italia brzo stavi na raspolaganje sredstva za raseljene i porodice žrtava i obnovi most Morandi bez čekanja na istrage, odlučit ćemo da li ćemo raskinuti ugovor o koncesiji ili ne”. Nakon toga, M5s je na blogu napisao i objavu u kojoj se brani oduzimanje koncesije, "ako postoje uslovi”. Tada je ministar za infrastrukturu Danilo Toninelli govorio o srednjoročnom zahtjevu koji bi mogao rezultirati izlaskom Autostrade per l'Italia iz upravljanja mrežom autocesta, ali i potvrdom kompanije Atlantia grupe",IMinistarstvo kojim predsjedavam odmah je poduzelo mjere da utvrdi uzroke drame koja se dogodila u Đenovi. Osnovali smo inspekcijsku komisiju stručnjaka koji će rasvijetliti šta se dogodilo i koji su već u funkciji. Ishod njihovog rada, koji mora stići u roku od mjesec dana, ući će u proceduru za eventualni oduzimanje koncesije Autostradeu”. Ministarstvo traži da se most obnovi o trošku koncesionara, prije nego što se pravosuđe izjasni. Guverner Ligurije Giovanni Toti želi novi most do 2019. godine. Luigi Di Maio ostao je na svojoj poziciji i sinoć je u emisiji "U talasu" na La7 rekao: "ko ne želi da ukine ustupke neka prođe preko mog leša”. Ako je to zaista ishod i stoga ako se za mjesec dana odluči da se koncesija oduzme prije roka, Vlada bi, prema procjeni Sole15orea, mogla da plati iznos od 20 do 24 milijardi eura. Jedna milijarda godišnje će se davati Autostrade-u za izgubljene prihode od datuma raskida do prirodnog isteka ugovora, a to je 2038., uz produženje do 2042. Ispadanje ugovora moguć je u slučaju "ozbiljnog nepoštovanja od strane koncesionara u pogledu predviđenih obaveza“. Zatim, ako vladina inspekcijska komisija pokrene postupak, kompanija će moći da obrazloži i da protuargumente.
Evropa se takođe oglasila po tom pitanju. Evropska komisija je istakla da bezbednost na putevima zavisi od koncesionara. Zatim je odgovorio na kontroverzu oko blokiranih sigurnosnih resursa. Za Italiju je već izdvojeno 2,5 milijardi eura iz fondova EU za infrastrukturu uz plan ulaganja od 8,5 milijardi u Autostrade u zamjenu za produženje koncesije sa 2038. na 2042. Novac koji bi bio izgubljen da je koncesija bila ukinuta .
Naucena lekcija za Vladu, "prije nego progovorite razmislite sta kazete i efekte", sada vladajte, niste u predizbornoj kampanji