EASA, Aufträge Inspektionen von Airbus350-941 für Risiko im Flug Explosion. Airbus hat mit Software-Update behoben

Die Europäische Behörde für Flugsicherheit (EASA) hat eine "Warnung" vor höchster Dringlichkeit für den neuen Airbus A350-941 herausgegeben, der 2014 in Dienst gestellt wurde. 2017-0154-E wurde wegen eines Problems mit dem Hydraulikflüssigkeitskühlsystem eingereicht, das, wenn es nicht behoben wird, möglicherweise zu einer Motorexplosion führen kann.

Laut EASA ist alles auf das Signal eines kürzlich aufgetretenen Überhitzungsfehlers der Hydraulikpumpe zurückzuführen. Wenn die Pumpe ausfällt, kann die Temperatur der Hydraulikflüssigkeit schnell ansteigen. Wird der Fehler nicht rechtzeitig erkannt, besteht die Gefahr einer Entzündung des Sprengstoffgemisches.

„Beim A350-Design befindet sich das Hydraulikflüssigkeitskühlsystem in den Kraftstofftanks“, heißt es im EASA-Dokument. "Vor kurzem wurde beim A350-Triebwerk ein Überhitzungsfehler der Hydraulikpumpe festgestellt - EDP-Fehler können zu einem raschen Anstieg der Hydraulikflüssigkeitstemperatur führen."

Um dieser potenziell gefährlichen Situation zu begegnen, hat Airbus das Verfahren zur Überarbeitung des Großereignisses des A350 eingeführt, die Master Minimum Equipment List (MMEL), die Einschränkungen enthält, um eine unkontrollierte Überhitzung des Hydrauliksystems zu vermeiden.

Airbus behauptet, dass mit einem Software-Update das identifizierte Risiko kurzfristig deaktiviert werden kann. Betreiber von ca. 100 A350 wurden ausführlich informiert.

Die Lufthansa, die derzeit vier A350 betreibt, setzt die von der EASA geforderten Maßnahmen bereits um. Laut einem Lufthansa-Sprecher hat dies keine Auswirkungen auf den Flugplan.

Sowohl in zivilen als auch in militärischen Flugzeugen werden Korrekturen vorgenommen, um das Einspritzen des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Tank zu verhindern. Die Einführung der aktuellen Panzersicherheitssysteme begann nach dem Absturz des TWW1996 von Trans World Airlines im Jahr 800, bei dem alle 230 Menschen an Bord getötet wurden. Das Flugzeug stürzte zwölf Minuten nach dem Start ab. Die Untersuchung ergab, dass der Unfall durch die Explosion eines brennbaren Gemisches aus Kraftstoff und Luftdämpfen im Kraftstofftank verursacht wurde, möglicherweise ausgelöst durch einen Kurzschluss.

Aerotime Quelle

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