Das Engagement von Anas (FS Group Italiane) setzt sich in der Entwicklung neuer Technologien zur Überwachung und konsequenten Planung der Instandhaltung von Straßeninfrastrukturen fort. Eine Vereinbarung mit dem Konsortium Senseable City Lab am Massachusetts Institute of Technology (MIT) in Boston, unter der Leitung von Professor Carlo Ratti, Anas ermöglicht es, die Anwendbarkeit von mobilen Sensoren zur Untersuchung der Aufsichtstätigkeit der Brücken und Viadukte auf dem Straßennetz zu erhöhen und Autobahnnetz.
Anas hält sich als Regierungspartner des Senseable City Consortium des MIT in Boston auf.
Anas, neben der Verifikation Aktivitäten der Brücken von zertifiziertem Personal und der künstlichen Intelligenz Kontrollsystem durchgeführt, experimentiert in der 2017 und jetzt in der ersten Installation auf ganzen Straßen Routen, wird den Einsatz von mobilen Sensoren, MIT Forschungsobjekt testen von Boston, auf dem A90 Grande Raccordo Anulare di Roma und A91 Rom-Fiumicino Airport.
Die Technik ermöglicht die qualitative Kontrolle der Straßeninfrastruktur, basierend auf den Daten, die von den Sensoren kommen, die in den mobilen Geräten und in den Steuereinheiten der neuesten Autos vorhanden sind.
„Dieser innovative Ansatz - so der CEO von Anas Gianni Vittorio Armani - implementiert die bereits in unserem Netzwerk angewendeten Methoden zur Brückenüberwachung. Im Jahr 2018 führte Anas über 37.000 Inspektionen an den 13.000 verwalteten Brücken, Viadukten und Überführungen durch. Die mit dem MIT unterzeichnete Vereinbarung trägt zum Testen eines Systems bei, das unter Verwendung verbreiteter und sofort verfügbarer Daten weitere Informationen über das Verhalten der Arbeiten während ihres Betriebs im Betrieb liefert und zur Integration und Diversifizierung der bereits von implementierten breiten Kontrollkette nützlich ist Anas für die Netzwerküberwachung, zunehmend basierend auf neuen Technologien ".
Eine aktuelle Studie, die von dem Konsortium Senseable City Lab am Massachusetts Institute of Technology auf einer Brücke in Boston, der Harvard-Brücke, festgestellt, dass Daten von Ihrem Smartphone abgeleitet, auf einem sich bewegenden Fahrzeug gesammelt und ordnungsgemäß aufgezeichnet und analysiert, enthalten kräftige Informationen und signifikant auf einigen modalen Frequenzen einer Brücke (Modalanalyse ist das Studium des dynamischen Verhaltens einer Struktur, wenn sie einer Vibration ausgesetzt ist, in diesem Fall der Durchfahrt von Fahrzeugen).
„Wir sind sehr zufrieden mit Anas zu arbeiten - sagte Professor Carlo Ratti Direktor des Konsortiums Senseable City Lab am Massachusetts Institute of Technology (MIT) in Boston - in einem Projekt, das auf die Sicherheit unserer Straßen sieht. Heute leben wir in einem Moment großer Veränderungen im Bereich der Mobilität. Mit dieser Vereinbarung zwischen MIT und Anas, wollen wir das Potenzial neuer digitaler Technologien nutzen, um genauere Daten über die Bedingungen unserer Straßeninfrastruktur zu sammeln, die Überwachungs- und Sicherheitsaktivitäten von Brücken, Viadukte und Straßen zu erhöhen. "
"Die Einführung innovativer Lösungen - erklärt AD Armani - ist Teil der strategischen Wende, die Anas seit drei Jahren bei der Verbesserung bestehender Straßengüter einsetzt, um mehr Sicherheit und Fahrkomfort zu gewährleisten. Eine Aktion, die konkret durch 11-Milliarden-Investitionen in die Instandhaltung unterstützt wird, was etwa 46% der gesamten Ressourcen des Mehrjahresplans 2016-2020 entspricht ".
Anas-MIT Experiment Boston in Italien auf den Autobahnen der Ringstraße von Rom, unter den am stärksten befahrenen Straßen in Italien mit 168.000 Fahrzeugen Tagesspitzen und Rom-Fiumicino Flughafen mit über 100.000 Fahrzeuge pro Tag. Auf diese Weise werden die beiden Autobahnen zu einem offenen internationalen Forschungslabor.
"Im Hinblick auf eine kontinuierliche Verbesserung der Straßeninstandhaltungsaktivitäten - unterstrich der Präsident von Anas Ennio Cascetta - bietet sich Anas als führender Akteur in der angewandten Forschung und bei der Verbreitung neuer Technologien in den Managementprozessen des Straßennetzes an Dazu gehören auch die Projekte Smart Road und Smart Mobility an einigen der wichtigsten Straßenkreuzungen des Landes. “
Die Gesamtinvestition des Programms Anas Smart Road beträgt eine Milliarde Euro und wird in einer ersten Phase umgesetzt, die in den nächsten drei Jahren mit einer Investition von etwa 250 Millionen Euro realisiert wird. Die erste Stufe betrifft die Strecke E45-E55 'Orte-Mestre, in Veneto Zustand 51 "Alemagna", in Sizilien, die Umgehungsstraße von Catania und die A19 'Highway Catania Palermo', in der Lazio A90 Autobahnen GRA Rom ‚und A91‘ Highway Roma-Fiumicino ‚und schließlich die A2‘ Autobahn des Mittelmeers ‚, wo die Arbeit bereits im September begonnen hat.
Darüber hinaus ist eine wissenschaftlich-Klasse Technischen Komitee neben Anas bei der Realisierung des Smart Mobility Projekt orientiert sich an dem Gebäude - vor der Weltmeisterschaft in Cortina 2021 Skifahren - ein fortgeschrittenes Modell der intelligenten Mobilität der Lage, bessere Verkehrsflüsse zu verwalten und die Sicherheit im Straßenverkehr verbessern. Das Projekt mit in Cortina Zufahrten während der WM ist der erste Prototyp der intelligenten Mobilität in Europa, die integrierten Plattformen für das Mobilitätsmanagement implementieren möge, ausgehend von den Dienstleistungen und Technologien, die von der Smart-Straße angeboten Anas mit dem Ziel, um mehr Sicherheit, fließenden Verkehr und Fahrkomfort zu gewährleisten.
Anas-System konzentriert sich auf das Management und die Überwachung von Brücken und Viadukten
Anlässlich der Vorlage der Vereinbarung mit dem MIT von Boston über das Experimentieren mit mobilen Sensoren nahmen Cascetta und Armani eine Bestandsaufnahme des Management- und Überwachungssystems für Brücken und Viadukte vor.
Anas hat ein Road Asset Management (RAM) -Modell eingeführt, das im Investitionsplan 2016-2020 enthalten ist, um die strategischen Management- und Wartungsanforderungen der Straßeninfrastrukturanlagen durch langfristige Planung zu erfüllen und das Erreichen der erforderlichen Leistung sicherzustellen auf die effizienteste und nachhaltigste Weise möglich.
Insbesondere die Entwicklung von Arbeitsspeicher im Zusammenhang mit Kunstwerken (Bridge Management System) ermöglichte es dem 2017, eine radikale Transformation des Verwaltungs- und Überwachungssystems von Brücken und Viadukten einzuleiten:
- das Bridge Management Modul (BMS) wurde im Road Asset Management System (RAM) implementiert
- Der Prozess der Überwachung von Brücken und Viadukten wurde überprüft:
- aktualisierte das Standardprüfverfahren und die Betriebsabläufe für die Überwachung
- implementierte Anwendungen für die Erfassung und Speicherung von Inspektionsdaten
- ausgebildete Inspektoren mit europäischer Standardzertifizierung
- Die Strategie für die Nutzung der Technologien für die Überwachung der Arbeiten wurde definiert:
- standardisierte Kontrolle und Überwachung von Arbeiten mit Sensoren
- entwickelte Methodik für die Satellitenüberwachung
- machte erste Anwendungen
Alle Kunstwerke (Brücken, Viadukte und Überführungen) unterliegen standardisierten Kontrollverfahren, die vierteljährliche Inspektionen durch das Betriebspersonal und eine detailliertere technische Inspektion einmal jährlich erfordern.
Basierend auf diesem kontinuierlichen Prozess von Inspektionen und Kontrollen plant Anas den Wartungsplan.
Auch die hydrogeologische Struktur des Gebiets, das von den Infrastrukturen durchquert wird, spielt eine wichtige Rolle für die Sicherheit des Netzes. Aus diesem Grund wurde Anas weiter aktiviert, sowohl durch instrumentelles Monitoring von Standorten mit Kritikalitäts-Potenzial, als auch durch allgemeine Studien und Forschung im Netzwerk. außerdem Beginn strukturierter funktionaler Zusammenarbeit mit den zuständigen staatlichen Behörden zum Thema.
In den letzten Jahren wurden große Fortschritte in Bezug auf die gründliche Kenntnis der Werke erzielt. Anas hat die gesamte Inspektionskette vollständig umstrukturiert und standardisiert und seine Inspektoren wurden nach der europäischen Norm zertifiziert.
Darüber hinaus wurde ein elektronischer Überwachungsplan für Brücken und Viadukte entwickelt, der in mehrere Kontrollebenen unterteilt ist und auf die mehr als 13.000 Brücken, Viadukte und Überführungen des Straßennetzes angewendet wird. Die erste Überwachungsebene, die voraussichtlich im gesamten Netzwerk weit verbreitet installiert wird, überprüft das Verhalten der Arbeit mithilfe von Sensoren, die von einem Algorithmus für künstliche Intelligenz verwaltet werden, und signalisiert alle Anomalien, die kognitive Erkenntnisse erfordern. Die zweite und dritte Ebene, die für die Arbeiten installiert werden sollen, bei denen Anomalien hervorgehoben wurden, ermöglichen eine immer detailliertere quantitative und detaillierte Kenntnis des Zustands und des Verhaltens von Brücken und Viadukten.