Angelo Vallerani, Präsident des Lombardy Aerospace Cluster: „In der lombardischen Luft- und Raumfahrtindustrie sind alle Technologien und Fähigkeiten verfügbar, die erforderlich sind, um neue Systeme zu schaffen, die in der Lage sind, die Verkehrsadern zu entlasten.“
„In der lombardischen Luft- und Raumfahrtindustrie sind alle Technologien und Fähigkeiten verfügbar, die erforderlich sind, um neue Systeme zu schaffen, die dank des vertikalen Flugs in der Lage sind, die Straßenverkehrsadern durch eine nachhaltigere Mobilität mit dem Einsatz von Hubschraubern, Kipprotoren, Drohnen und unbemannten Fahrzeugen zu entlasten. Das Engagement des Produktionssystems an dieser Front ist maximal “: Dies ist die Botschaft von Angelo Vallerani, Präsident des Lombardia Aerospace Cluster, während des runden Tisches „Advanced Air Mobility: eine Herausforderung für die Zukunft“. Schauplatz ist die A&T, Automation & Testing Fair in Turin, die sich Innovation, Technologien, Zuverlässigkeit und 4.0-Fähigkeiten widmet.
Der Piedmont Aerospace District, der Campania Aerospace Technological District und Leonardo Spa nahmen ebenfalls an der Veranstaltung teil, die vom Lombardia Aerospace Cluster organisiert und stark unterstützt wurde, mit Testimonials und Best Practices.
„Wir führen dieses Projekt seit über einem Jahr durch – fährt Vallerani fort – und der Termin 2026 bei den Olympischen Winterspielen in Mailand in Cortina stellt unser Testfeld dar. Wir können uns auf ein genaues Datum beziehen, das es uns ermöglicht, rechtzeitig zu bewerten, welche Technologien bereits verfügbar sind, um für die Veranstaltung entwickelt zu werden, und warum nicht, einige Aspekte der Mobilität der Zukunft vorwegzunehmen. In diesem Zusammenhang ist die Unterzeichnung des Memorandum of Understanding zwischen Enac, der Nationalen Behörde für Zivilluftfahrt und der Region Lombardei vor einigen Wochen für die Umsetzung gemeinsamer Aktivitäten zugunsten der Entwicklung der fortgeschrittenen Luftmobilität von Bedeutung. „Dank dieser Vereinbarung wird beispielsweise der Einsatz des von Leonardo entwickelten Tiltrotors für mittellange Strecken verbessert, der die Vielseitigkeit des Senkrechtstarts eines Hubschraubers mit dem Komfort und der Geschwindigkeit eines Flugzeugs kombiniert. Eine schöne Abwechslung, wenn man bedenkt, dass man von Mailand nach Cortina normalerweise 5 Stunden mit dem Auto, eine Stunde mit dem Helikopter und weniger als eine halbe Stunde mit dem Tiltrotor braucht“, erklärt der Präsident des Lombard Aerospace Cluster.
Ein weiteres in der Entwicklung befindliches Projekt ist ein Drohnensystem für den Warentransport auf sicheren, ausgewiesenen Routen, das zur Entlastung des Verkehrs auf den Straßen, insbesondere in den Bergen, nützlich ist, wenn man an Cortina denkt. Und mit Blick auf Urban Air Mobility gibt es die Möglichkeit, mit dem Einsatz von evtol (electric vertical take off landing) zu experimentieren, elektrische Senkrechtstarter mit sehr geringer Umweltbelastung, die sowohl urbane Zentren als auch olympische Orte schneller und nahezu ohne zu erreichen Auswirkung auf die Umwelt. „In diesem Zusammenhang stellt die Olympiade 2026 einen Zwischenschritt dar, auch um Unternehmen wieder auf neue Technologien umzustellen und sich auf eine Zukunft vorzubereiten, in der Mobilität nicht mehr das sein wird, was wir heute gewohnt sind“, fordert Vallerani.
Das internationale technologische Szenario
Giuseppe Quaranta, Professor des Polytechnikums Mailand und Giorgio Guglieri, Professor des Polytechnikums Turin, zeichnen die Grenzen des internationalen Technologieszenarios hinsichtlich des zunehmend massiven Einsatzes von AAM-Technologien nach. „Advanced Air Mobility ist ein neues sicheres und nachhaltiges Luftverkehrsmittel für Passagiere und Fracht. Seine Deklination in einem städtischen Umfeld beinhaltet die Verwendung von vertikal startenden und landenden Flugzeugen mit Elektromotoren. Anfangs werden es bemannte Flugzeuge sein, aber in Zukunft wird es möglich sein, sich in Richtung ferngesteuerter oder autonomer Systeme zu bewegen. Der Einsatz des AAM in städtischen Gebieten betrifft den Transport von Personen und Gütern, Rettungsdienste, Überwachung, die Übertragung von Signalen und Luftarbeiten ", erklärt Quaranta und fügt jedoch hinzu, dass noch viele Herausforderungen zu bewältigen sind, einschließlich der Wahrnehmung, dass die Menschen über diese Technologien verfügen. „Aus einer Studie der Easa, der Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, geht hervor, dass 83 % der europäischen Bürger AMM gegenüber positiv eingestellt sind, aber Sicherheit und Zugänglichkeit gehören weiterhin zu den besorgniserregenden Elementen: Die Akzeptanz dieser Art von Diensten könnte verringert werden wenn es einem kleinen Teil der Bevölkerung vorbehalten ist".
„Die erwarteten Vorteile durch den Einsatz dieser neuen Technologien – sagt Guglieri – sind vielfältig: die Verbesserung der Reaktionszeiten in Notfallsituationen, die Reduzierung des Verkehrs in städtischen Gebieten und der Emissionen sowie die Schaffung neuer Arbeitsplätze. Die wichtigsten technischen Herausforderungen, die uns erwarten, betreffen Batterien (die effizientesten auf dem heutigen Markt können Flüge von nicht mehr als 30/40 Minuten für Flugzeuge mit 2 Passagieren an Bord unterstützen), Luftraummanagement, Ausbildung von Piloten, Autonomie und wirtschaftliche Machbarkeit ".
Die italienische Roadmap
Carmela Tripaldi, R&D New Technologies und Advanced Director Italian Civil Aviation von Enac, gab Erläuterungen zur italienischen Roadmap, die in den kommenden Jahren verfolgt und umgesetzt werden soll, und identifizierte die Notwendigkeit, eine Strategie für die Schaffung des nationalen Ökosystems für Advanced Air Mobility zu fördern. „Dem Land ein Modell für städtische, integrierte und intermodale Luftmobilität zur Verfügung stellen, das in der Lage ist, Bürgern, Unternehmen und Institutionen fortschrittliche Dienstleistungen anzubieten und auf die Bedürfnisse territorialer Systeme im Kontext des digitalen und ökologischen Wandels zu reagieren, und sich selbst als ein Referenz im internationalen Kontext und Beschleunigung des Wachstums eines nationalen industriellen und technologischen Gefüges, Nutzung der Möglichkeiten, die das AAM auf globaler Ebene bietet, mit dem Ziel, die Wettbewerbsfähigkeit des Landes zu verwirklichen, auch durch die Schaffung und Förderung neuer Fachkräfte im MINT-Bereich . Dies sind die Ziele des Projekts „Schaffung des italienischen Ökosystems für fortschrittliche Luftmobilität“, das bald nach der Unterzeichnung der Absichtserklärung zwischen Enac und dem Ministerium für technologische Innovation und digitalen Wandel im Dezember 2019 beginnen wird. erklärte Tripaldi.
Am Ende des Runden Tisches zeichnete sich der klare Wille der drei Luft- und Raumfahrtcluster Lombardei, Kampanien und Piemont ab, mit dem Ziel zusammenarbeiten zu wollen, Know-how und Fähigkeiten zu bündeln, um die bereits bestehenden Technologien auf nationaler Ebene umzusetzen im Bereich Advanced Air Mobility. Mit dem Ziel, die Entwicklung von Advanced Air Mobility im großen Maßstab so weit wie möglich zu beschleunigen. „Viele Initiativen wurden auf Distriktebene ins Leben gerufen: Der Zweck dieser Vereinbarung zwischen den Territorien besteht darin, sicherzustellen, dass die Aktivitäten, die wir von nun an entwickeln werden, mit größtmöglicher Zusammenarbeit und Synchronität umgesetzt werden, um dies auf nationaler Ebene sicherzustellen ist ein unbestrittener Vorteil. Das Szenario ist international: Es ist notwendig, ein Ländersystem zu schaffen “, schließt Angelo Vallerani.