In Bezug auf den heute Morgen auf Il Fatto Quotidiano veröffentlichten Artikel mit dem Titel "Die Luftwaffe hat 4-Flugzeuge in Gefahr, aber sie fliegen noch" unterzeichnet Toni De Marchi, die Luftwaffe beabsichtigt, mit absoluter Bestimmtheit zu bestätigen, dass die vier Boeing KC-767A in line im 14 ° Wing von Pratica di Mare - sowie alle Luftwaffe-Flugzeuge - erfüllen strenge und sehr strenge Sicherheits- und Effizienzanforderungen und -parameter, die von der Luftwaffe gemäß den in internationalen Bereich.
Auf die Frage, die in dem Artikel bereits erwähnt wurde, wurde bereits darauf hingewiesen, dass auch der KC-767A der italienischen Luftwaffe, wie alle modernen Flugzeuge, mit Sicherheitssystemen ausgestattet ist, die die Annäherung an ein Flugzeug erkennen Stillstand mit dem damit einhergehenden Verlust von Auftrieb und Höhe, so dass das Flugzeug diese Situation verlassen kann, indem es sich in seiner Flughülle befindet.
Insbesondere das auf dem KC-767A vorhandene Manöverkennlinien-Erweiterungssystem (MCAS) ist so ausgelegt, dass es dem Piloten zusätzliche Informationen über den Status des Flugzeugs durch die Kräfte liefert, die bei einem hohen Anstellwinkel auf die Flugsteuerungen ausgeübt werden (AOA). Der MCAS ist befugt, den horizontalen Stabilisator unter bestimmten Flugbedingungen zu bewegen. Darüber hinaus ist der KC-767A mit zwei redundanten Sicherheitssystemen ausgestattet, die eine weitere unkontrollierte Bewegung des horizontalen Stabilisators verhindern. Sollte der MCAS einen unerwünschten Flugzustand verursachen, werden die Piloten der Luftwaffe regelmäßig geschult, um beide Sicherheitssysteme der Anlage zu nutzen.
In Anbetracht der Tatsache, dass das auf der KC-767A der italienischen Luftwaffe angenommene MCAS-System von dem der Boeing 737 Max abweicht, war es nicht erforderlich, zusätzliche Vorsichtsmaßnahmen zu ergreifen, und auch keine spezielle Ausbildung für die Streitkräfte der Streitkräfte Sie arbeiten an der Struktur zusätzlich zu den strengen Trainingsprotokollen, die sowohl am Boden mit Simulatoren als auch in Flugtrainingsmissionen periodisch durchgeführt werden. Ein wesentlicher Teil dieser Schulung ist für die Bewältigung von Notfällen und kritischen Situationen verschiedener Art bestimmt, einschließlich der Verfahren, die bei einer nicht überwachten Bewegung des horizontalen Stabilisators anzuwenden sind.
Die KC-767A der italienischen Luftwaffe - eine spezielle militärische Version der Boeing 767, die in der zivilen Luftfahrt weit verbreitet ist - wird für verschiedene Arten von Missionen eingesetzt, sowohl für den Personentransport als auch für das Material und für die Tanker-Konfiguration für das Auftanken anderer Personen Flugzeuge. Bis heute hat die KC-767A-Flotte der italienischen Luftwaffe in allen Teilen der Welt mehr als 26.000-Flugstunden und über 6.400-Missionen durchgeführt, um italienische Militärkontingente zu unterstützen, die im Ausland im Rahmen von NATO- oder internationalen Koalitionen operieren, z internationale Übungen sowie anläßlich humanitärer Notfälle, in denen die Streitkräfte häufig zum Ersthelfen eingreifen müssen. In diesen Stunden unterstützt die KC-767A der italienischen Luftwaffe beispielsweise den Zivilschutz für den Transport eines Feldkrankenhauses und die humanitäre Hilfe für die vom schrecklichen Wirbelsturm Idai betroffenen Mosambikaner. Ein weiteres wichtiges Beispiel für die Vielseitigkeit des Einsatzes der Flugzeuge des Typs KC-767A ist die Langstrecken-Transportkapazität im Gesundheitswesen, wie sie beispielsweise für die schnelle Rückführung aus Sierra Leone mit einer speziellen Trage für den Transport hochinfektiöser Patienten durchgeführt wird ein Notarzt, der sich während einer humanitären Mission im afrikanischen Land das Ebola-Virus zugezogen hatte.