Ein T-6 Texan II-Trainingsflugzeug von der Sheppard Air Force Base in Texas stürzte am 1. Mai nach Berichten einiger Offiziere ab.
Der Vorfall ereignete sich kurz vor 2: 00 in der Nähe des Lake Waurika in Oklahoma, etwa 40 Meilen von der Basis entfernt, wie in einem in den sozialen Medien der US Air Force veröffentlichten Artikel angegeben.
Luftwaffenbeamte berichteten, dass der Ausbilder und der Teilnehmer durch den Ausschluss aus dem Flugzeug gerettet wurden. Gerüchten zufolge wäre der in den Unfall verwickelte Besucher ein Kapitän der italienischen Luftwaffe unter Sheppards AFB RAMi. Der italienische Pilot hat zusammen mit seinem Ausbilder alle notwendigen Verfahren befolgt und ein sehr hohes Ausbildungsniveau und vor allem "Kälte" bewiesen. Der italienische Pilot kehrte nach den Gesundheitsuntersuchungen von seinen Kollegen zur Basis zurück.
Sheppards AFB RAMI (Vertretung der italienischen Luftwaffe) hängt vom Kommando der AM Schools 3 ^ Bari Air Region ab. Es ist in der 1984 eingerichtet und hat die Aufgabe, die Luftwaffe innerhalb des ENJJPT-Programms zu vertreten (Euro NATO Joint Jet Pilot Training) Beitrag zur Ausbildung junger Piloten aus allen am Programm teilnehmenden Nationen und der italienischen Offiziere, die nach Abschluss der Luftfahrtakademie das Flugtraining in einem besonders selektiven und wettbewerbsorientierten internationalen Umfeld fortsetzen.
Das ENJJPT-Programm wurde in der 1980 auf der US Air Force Base von Sheppard geboren. Zwölf Nationen, darunter Italien, unterzeichneten das Memorandun of Understanding zur Errichtung einer internationalen Flugschule für die Ausbildung von Militärpiloten, die speziell für die Jet-Linie bestimmt ist.
Der Vorfall wird intern untersucht. Eine Sprecherin der Basis teilte Military.com mit, dass weitere Informationen verfügbar sein werden, sobald sie verfügbar sind.
Nach dem 6-Zwischenfall in den 5-Monaten gibt es keine Grundlage für die T-12-Flotte, so die Luftwaffe
Im vergangenen September baten einige hochrangige Beamte nach einem Vorfall mit einem T-6 der San Antonio-Randolph Joint Base in Texas um eine "kurze Pause". Das Flugzeug ist im September letzten Jahres auf rund 30 Meilen von der Basis gefallen. Die Besatzung erlitt leichte Verletzungen. Die Pause nach der Untersuchung wurde aufgehoben.
Dieser Vorfall ereignete sich wenige Stunden nach dem Generalleutnant Steven Kwast, Der Basiskommandant in Texas hatte mit Journalisten über einen Sicherheitsbericht gesprochen, in dem das Sauerstofferzeugungssystem an Bord der T-6, bekannt als OBOG, untersucht wurde.
Ebenfalls im vergangenen Jahr hatte die Luftwaffe eine Betriebspause für die T-6-Flotte angeordnet, nachdem die Piloten eine Reihe von ungeklärten physiologischen Episoden, Hypoxie, erlitten hatten.
Infolgedessen wurde am 1. Februar eine undefinierte Betriebspause für alle T-6-Flugzeuge auf der Columbus Air Force Base in Mississippi angeordnet. Vance Air Base, Oklahoma; und Sheppard Air Force Base, Texas. Diese Pause wurde am Februar 28 aufgehoben.
Ein Expertenteam stellte fest, dass die OBOGS-Filter- und Ablassventile schneller als erwartet arbeiteten. Die Entdeckung beinhaltete Reparaturen und verstärkte Inspektionen, aber die Piloten litten weiterhin unter UPE.
"Die gründliche Arbeit, die wir geleistet haben ... um wirklich herauszufinden, warum wir Probleme mit dem Sauerstoffversorgungssystem für den T6 haben, hat eine Reihe von Empfehlungen ergeben, von denen viele wartungsbedingt sind." General Kwast sagte im September auch, dass der Prozentsatz für UPE-bezogene körperliche Probleme für Piloten immer noch sehr niedrig ist.
"Unsere Verantwortung, fügt General Kwast hinzu, ist es zu wissen, was passiert, um sicherzustellen, dass wir alles in unserer Macht Stehende tun, um sicherzustellen, dass das Flugzeug maximale Sicherheit garantiert."
Anscheinend gab es bei dem gestrigen Unfall mit einem unserer Fahrer auch eine Frage im Zusammenhang mit widrigen Wetterbedingungen: "Es gab eine Tornado-Warnung, die auf Sheppard beruhte".