Sea-Watch, Admiral De Felice, "Artikel mit Navigationscode verletzt: Widerstand gegen Kriegsschiffe", die Schlussfolgerungen liegen bei Ihnen ...!

Aussicht

(von Andrea Pinto) Carola Rackete ist frei, die Gründe sind auf Seite 9 der Verordnung angegeben: "Er entschied sich für Lampedusa und nicht für andere Häfen, in denen Migranten hätten landen können. Schreiben Sie dem Untersuchungsrichter: "Die Häfen von Malta wurden ebenfalls ausgeschlossen, weil sie weiter entfernt waren, und die von Tunesien, weil es nach der gleichen Einschätzung des Schiffskommandanten" keine sicheren Häfen in Tunesien gibt ". Umstände, die er als "aus Informationen von Amnesty International" berichtete; Er wusste auch „von einem Handelsschiff, das Flüchtlinge beförderte, die 14 Tage vor dem Hafen von Tunesien waren, ohne einreisen zu können".  In diesen beiden Zeilen wurde die Motivation, für die angenommen wird, dass die Capitana, indem sie die italienische Blockade erzwang, in einem Zustand der Notwendigkeit gehandelt, und daher ist ihre Handlung nicht strafrechtlich mit Verhaftung strafbar.

Carola glaubte laut inoffiziellen Quellen, "Amnesty International", dass die tunesischen Häfen nicht sicher seien, und aus diesem Grund reichte es aus, sie freizusprechen. 

 

Um etwas mehr zu verstehen, da die Geschichte surrealistisch ist, haben wir eine technische Stellungnahme zu denjenigen des Seerechts gefragt, die der Admiral in "Auxiliary" versteht. Nicola De Felice, bereits Kommandeur des Seekommandos Sizilien, bis Dezember 2018.

Admiral, haben Sie den Befehl des Richters von Agrigent gelesen? Was denkst du

Ich habe den Beschluss des GIP des Gerichtshofs von Agrigent "INTEGRAL" gelesen und stelle dies fest

  1. Die Rettungsverpflichtung gemäß Artikel 98.1 des Montego Bay-Übereinkommens von 1982 wurde ordnungsgemäß erfüllt.
  2. Die Entscheidung, in Italien und nicht in Tunesien von Bord zu gehen, dem "nächsten Hafen" in Längen- und Breitengrad, aber "nicht sicher" im Lichte der Empfehlungen des Menschenrechtskommissars des Europarates (Leben gerettet. Rechte geschützt. Überbrückung des Schutzes) Lücke für Flüchtlinge und Migranten im Mittelmeerraum) wird rechtlich nicht unterstützt, da in der oben genannten Empfehlung nur Libyen als "unsicherer Hafen" ausgewiesen wird (siehe Text im Folgenden) Link)
  3. Artikel 18 des Montego Bay-Übereinkommens von 1982, das das Durchfahren eines Schiffes, das Aussteigen und das Ankern zu Rettungszwecken gestattet, wurde eingehalten.
  4. Gleichzeitig entspricht die Überfahrt des Schiffes jedoch nicht Artikel 19 Buchstabe g des Montego Bay-Übereinkommens von 1982, da ein innerstaatliches Einwanderungsgesetz des italienischen Staates verletzt wurde (Artikel 11 Absatz 286 des Gesetzesdekrets Nr. 1998 von XNUMX);
  5. Artikel 1100 des Navigationscodes wurde seitdem verletzt, im Gegensatz zu dem, was die GIP mit einem Urteil des Verfassungsgerichts (Nr. 35/2000) gemäß Abschnitt Strafkassation argumentiert III, 21. September 2006, Nr. 31403 “Die Manöver des Bootes, das versucht, sich der Verfolgung und dem Einsteigen eines Patrouillenboots der Guardia di Finanza zu widersetzen, integrieren das in Art. 1100 cod. nav. des Widerstands gegen Kriegsschiffe, da die Schiffe der Guardia di Finanza, unabhängig von der Ausübung der Funktionen der Seepolizei und der Ausrüstung mit Militärpersonal, gesetzlich in der Kategorie der Kriegsschiffe registriert sind, was durch die Tatsache belegt wird diese Kunst. 6 L. n. 1409 von 1956 bestraft Widerstands- oder Gewaltakte gegen solche Schiffe ".
  6. Es gibt keine Rechtfertigung gemäß Artikel 51 des Strafgesetzbuchs, da bei einem Verstoß gegen Artikel 1100 des Navigationscodes, wie oben berichtet, ein Verstoß gegen Artikel 337 des Strafgesetzbuchs vorliegt.

Dann zieht jeder seine eigenen Schlussfolgerungen… .. !!!

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Die ganze Angelegenheit bewegt den Geist immer mehr. Die Lega, aber auch die M5S, schlagen gegen die Justiz an, deren Strukturreform sie so schnell wie möglich wollen.

Wenn man einigen Soldaten zuhört, herrscht starke Unzufriedenheit, denn wie immer in unserem wundervollen Land sind die "Militärs" im vollen Dienst und können in einigen Fällen auch als "Fußmatten", "B" - oder besser "C" -Bürger behandelt werden. Wenn es notwendig ist, die Straßen zu reinigen, Löcher zu stopfen oder irgendetwas anderes, werden sie immer zum Militär gerufen. Wenn es jetzt Zeit ist, zwischen den Kai und ein Schiff der NGO "Pirate" zu gelangen und ihr Leben zu riskieren, gibt es immer sie, unsere Männer mit Sternen. Sie können nicht antworten, sie müssen nur gehorchen ... und aufgrund des feierlichen Eides sterben !!!

 

Sea-Watch, Admiral De Felice, "Artikel mit Navigationscode verletzt: Widerstand gegen Kriegsschiffe", die Schlussfolgerungen liegen bei Ihnen ...!