Der Präsident von Anas, Gianni Vittorio Armani, hat heute Morgen den Vertretern der Geschäftswelt den neuen Investitionsplan des Unternehmens vorgestellt, der Interventionen in mehr als 60% des verwalteten Netzwerks von über 26 km aktiviert. An dem Treffen nahmen der Minister für Infrastruktur und Verkehr Graziano Delrio und der Direktor für Industriepolitik von Confindustria Andrea Bianchi teil.
Der Plan berücksichtigt die wichtigen Neuerungen, die in der vom CIPE am 2016. August genehmigten Programmvereinbarung 2020-7 enthalten sind, wie beispielsweise - im Rahmen der finanziellen Autonomie - den schrittweisen Übergang von der Logik des "Beitrags" zu der der "Gegenleistung". Dies leitet den Prozess des Verlassens der öffentlichen Konsolidierung im Hinblick auf die Integration in die Ferrovie dello Stato Italiane-Gruppe ein.
"Die Programmvereinbarung - sagte Anas Gianni Vittorio Armani - ermöglicht es uns, unsere Investitionen auf der Basis von völlig innovativen Elementen neu zu starten. Wir haben einen breiten Zeithorizont, der uns eine effizientere Programmierung ermöglicht, mit Kriterien für die Auswahl von Interventionen auf Basis einer vernünftigen Kosten-Nutzen-Analyse. In diesem neuen Szenario, das auch die finanzielle Autonomie beinhaltet, übernimmt Anas alle industriellen Risiken in Bezug auf Qualität und Leistung der Arbeiten sowohl zeitlich als auch zeitaufwendig. Dies ist ein entscheidender Schritt, um Anas zu einem echten Geschäft zu machen, das zuerst die Zufriedenheit seiner Kunden aussieht. "
Investitionen
Die plurianische Atmung des Plans bestimmt eine effizientere und produktivere Investitionsplanung als die Vergangenheit. Die für die 5-Jahre geplanten Maßnahmen belaufen sich auf 29,5 Milliarden, von denen 23,4 ein neuer Auftraggeber ist, der für ca. 21,4 Milliarden abgedeckt ist, und 6,1 Milliarden für die Arbeit, die gestartet und ausgeführt wird.
Dies ist eine signifikante Injektion von Ressourcen und eine genaue Adresse auf die Bedeutung der Straßenpreise, da der bisherige Plan ("15-'20) der 20,2 Milliarden, die finanzielle Deckung belief sich auf 4,6 Milliarden, von denen 1,1 2015-Programmvereinbarung
Der Investitionsplan von 23,4 Milliarden gliedert sich wie folgt: € 8,4 Milliarden für die Durchführung von Reiserouten; 10,5 Milliarden für außerordentliche Wartungsarbeiten und Verwahrung; 3,9 Milliarden für neue Werke; 0,6 Milliarden für Reparaturen von staatlichen und lokalen Straßenverkehr beschädigt durch 2016 Erdbeben und andere Investitionen.
Die geografische Verteilung der Interventionen, die auch an die von Anas in den verschiedenen Makrobereichen verwaltete Netzanteil abgestimmt ist, gliedert sich wie folgt: Die 56% der im Plan vorgesehenen Investitionen werden die Regionen Süditaliens und der Inseln für insgesamt rund 13,0 Milliarden beeinflussen , 24% wird Mitte Italia für insgesamt rund 5,7 Milliarden abdecken, 19% wird dem Norden für insgesamt rund 4,4 Milliarden zugewiesen und 1% (über 330 Millionen) werden zur Deckung der Investitionen in die Technologie genutzt und andere Interventionen, die nicht territorial zugeteilt werden können a priori als Schäden und Notfälle.
Die Interventionen umfassen mehr als 16 Tausend km, was über 60% des Anas-Netzwerks liegt. Davon werden über 15 Tausend km von außergewöhnlichen Wartungsarbeiten betroffen sein, 624 von der Vervollständigung von Routen, 592 von Anpassung und Sicherheit und 272 von der Realisierung neuer Werke.
Interventionsprioritäten - Projektüberprüfung
Auf der neuen Front wurden Handlungsprioritäten anhand von Kriterien wie: der Verkehrs-Rentabilität der Infrastruktur, berechnet auf die Schadensersparnis, die Reisezeit und die Kosten, die mit der Durchführung der Arbeit verbunden sind, ermittelt; die Bedeutung der Vervollständigung von Straßenwegen; die Vorteile der intermodalen Verknüpfung mit anderen Verkehrsknotenpunkten wie Häfen, Flughäfen und Eisenbahnen.
Im Hinblick auf eine außerordentliche Instandhaltung erfolgt die mehrjährige Programmierung unter Berücksichtigung von Netzwerkbedarf, Verkehrsanalyse, Unfall- und Kosten-Nutzen-Verhältnis. Der Plan läuft auf Volumen mit durchschnittlichen täglichen Verkehrsaufkommen über dem 50% im Vergleich zum nationalen Durchschnitt und wo 80% der Vorfälle konzentriert sind. Dies führt zu erheblichen Verbesserungen der Sicherheit der Zirkulation und der Fahrzeiten. In der Tat wird geschätzt, dass dank der neuen Terminplanung die Einsparung in Bezug auf die Reisezeiten auf über 15 Milliarden für die gesamte Nutzungsdauer der Infrastruktur quantifizierbar ist.
Ergebnisse von 2015
- Vervollständigung der Routen ('15-'17): 287 km neue Spur offen für den Verkehr;
- erhöhter Bietwettbewerb ('15 /' 16): + 92% (Mld Euro);
- steigern Investitionen in Autobahn Zugeständnisse für 4 Milliarden;
- außerordentlicher Plan zur Reduzierung von Rechtsstreitigkeiten: 4 Milliarden Euro abgerechnet oder ausgeschaltet
- lösung;
- Road Return Plan: initiierte Übertragung auf Anas von 3.523 Km von Netzwerken von nationalem und regionalem Interesse;
- Erdbeben-Plan: 500-Interventionen finanziert auf 14mila km von Straßen, für einen Wert von 474 Millionen von Euro. Aktivierte Werften für 96 Millionen Euro;
- technologische innovation: start des projektes "smart road" und "green light" für energiesparen;
- Aktivitäten im Ausland: Russland, Iran, Georgien, Katar, Libyen, Algerien, Kolumbien, Argentinien;
- Valorisierung des Unternehmensvermögens: A2 Touristenentwicklungsplan Autostrada del Mediterraneo und der Staat 640 "Road of the Writers"; projekt cantoniere; GrAart Projekt.
- organisatorische Reorganisation: Reduzierung des 60-Managementpersonals; Einführung der 8 territorialen Koordination.
Während des 2015-17-Zeitraums hat das Unternehmen einen Wendepunkt in der Vergangenheit markiert, wobei der Instandhaltung und der Überwachung seines Straßenkulturerbes Vorrang eingeräumt wird, um das im Laufe der Jahre angesammelte erhebliche Instandhaltungsdefizit zu erholen und seine Sicherheit zu verbessern. Die Ergebnisse:
- Verabschiedung von Rahmenverträgen zur Beschleunigung der Investition: 6400 km (2015-2017) von gepflasterten Straßen;
- Erhöhung der Gesamtausgaben für die gewöhnliche Instandhaltung und Überwachung: + 12,4%;
- Erhöhung der außerordentlichen Instandhaltungskosten: + 51,1%;
- von der 2016 Reaktivierung / Einstellung Beleuchtung zu 310 km der Straße;
- Verbesserung der Infrastrukturbedingungen: + 6,7%;
Integration mit Fs
Ein Industrieplan mit verbesserten Wirtschafts- und Leistungsparametern, ein genehmigter Programmabkommen, der Relaunch der Investitionskette, die Verpflichtung zur endgültigen Auflösung des komplexen Kapitels des Streits sind die besten Voraussetzungen für den Einstieg von Anas in die Staatsbahnen Italienisch.
Durch die Integration von FS - Anas wird ein Zentrum mit 75 Mitarbeitern mit einem Umsatz von 10 Milliarden Euro, einer Investitionskapazität von 7 Milliarden Euro, einem Anlagevermögen von rund 60 Milliarden Euro und 41 Kilometern verwalteter Netzwerke geschaffen. Die Operation wird den "nationalen Champion" für Verkehrsinfrastrukturen mit einer starken Kapazität für die internationale Entwicklung hervorbringen und durch die Verkehrsplanung die Infrastrukturlücke im Land verringern.