Eine C-130J landet auf der von ENEA und der italienischen Luftwaffe entworfenen und gebauten Landebahn, der ersten auf dem antarktischen Kontinent, auf einer Moräne
Erste Testlandung heute Morgen auf der neuen Landebahn in der Antarktis, die von ENEA und der Air Force in Zusammenarbeit mit der Feuerwehr entworfen und gebaut wurde, dank spezieller Finanzierung durch das Ministerium für Universität und Forschung. Um 130 Uhr italienischer Zeit landete eine C-46J der 4.30. Luftbrigade der Luftwaffe erfolgreich zum ersten Mal auf der halb präparierten Landebahn, die dazu bestimmt war, ein internationales Drehkreuz in der Antarktis im Dienste der wissenschaftlichen Forschung, nicht nur der italienischen, zu werden.
Der Flug beförderte Materialien und Lebensmittel zur Bewältigung des Notfalls, der durch die verringerte Dicke des Meereises verursacht wurde, das es in diesem Jahr nicht erlaubte, große Flugzeuge auf dem Rucksack vor der italienischen Küstenbasis Mario Zucchelli in der Bucht von Terranova zu landen.
Mit einer Breite von 60 Metern und Fertigstellung der ersten 1.700 der 2.200, die für das Projekt vorgesehen sind, wurde die Strecke zum ersten Mal auf einer Moräne gebaut, wobei die Schuttablagerungen genutzt wurden, die Boulder Clay, einen über 100 Meter dicken Gletscher, dominieren 4 km vom Bahnhof Zucchelli entfernt. Die Arbeiten, die die Flugzeugstruktur ab der nächsten Antarktisexpedition voll funktionsfähig machen werden, werden in den kommenden Monaten abgeschlossen.
"Diese Landebahn wird es ermöglichen, die Zuverlässigkeit, Flexibilität und Sicherheit des logistischen Betriebs des PNRA - National Antarctic Research Programme" zu erhöhen. erklärt Elena Campana, Leiterin der Antarctic Technical Unit von ENEA, die sich um die logistische Planung der italienischen Transporte kümmert. „Das ist eine wichtige Ressource – aggiunge – auch für die anderen Antarktisprogramme, die im Rossmeer operieren. Die Antarktisprogramme Neuseelands und Südkoreas haben bereits ihr starkes Interesse an einer Zusammenarbeit und dieser Infrastruktur bekundet, die auch die Aktivitäten des Antarktisprogramms der Vereinigten Staaten unterstützen kann".
"Die Air Force spielte sowohl beim Design als auch beim Bau der Landebahn Boulder Clay eine grundlegende Rolle, auch dank des Einsatzes zahlreicher Erdbewegungsmaschinen vor Ort, die an den AM Logistics Command Infrastructure Service geliefert wurden.Dies ist ein weltweit einzigartiges Projekt Art, äußerst komplex aufgrund der Schwere des antarktischen Kontexts und des Standorts, an dem es steht, was eine lange vorbereitende Untersuchung und Überwachung der strukturellen Stabilität erforderte, die zusammen mit ENEA- und PNRA-Forschern durchgeführt wurde ". erklärt Oberstleutnant Antonello Germinario, Ingenieuroffizier der Air Force, der an der Planung der Arbeiten beteiligt war und in diesem Jahr die Rolle des geotechnischen Experten und Bauleiters vor Ort übernimmt. „Um die Eignung für Landung und Start der verschiedenen Luftfahrzeugkategorien zu überprüfen – aggiunge – Die strukturellen Widerstandswerte der Start- und Landebahn werden ständig sowohl vom Geotechnischen Labor der 2. Ingenieurabteilung AM als auch von ENEA überwacht".
Konkret besteht die Landebahn aus übereinander gelagerten Materialschichten, die vor Ort gefunden wurden: Das Fundament besteht aus grobem Steinmaterial, die oberen hingegen aus Material mit allmählich abnehmender Körnung unter Verwendung des Air Convection Embankment (ACE). begünstigt die Luftkonvektion im Inneren der Struktur und schützt das darunter liegende Moränen-Gletscher-System vor Überhitzung im Sommer.
"Meereis bietet eine geeignete Oberfläche für Flugoperationen, ist jedoch im Laufe der Zeit unzuverlässig. Erstens kann es nur für eine begrenzte Zeit im Jahr genutzt werden, nicht länger als einen Monat im Frühsommer, bevor die saisonale Erwärmung es für diese Art von Aktivität ungeeignet macht. erklärt Gianluca Bianchi Fasani von ENEA, technischer Leiter der Arbeiten und Expeditionsleiter an der Station Mario Zucchelli der 38. italienischen Expedition in die Antarktis. „In diesem Jahr verhinderten die anhaltenden und intensiven katabatischen Winde in Kombination mit den schweren Seestürmen, die in der Region auftraten, dass das Eis die Mindestdicke erreichte, die es uns ermöglichen würde, eine Landebahn auf dem Packeis einzurichten, und zwangen uns, den Flugbetrieb auf das umzuleiten US-Basis in McMurdo. Eine Schotterpiste, auch aus zukünftiger Sicht, löst dieses Problem. Luftwaffenflug bei Boulder Clay Proof of Engineering Test für Infrastrukturbetrieb im nächsten Jahr“, schließt Bianchi Fasani.
"Der halbwegs präparierte Flugplatz in der Antarktis macht uns besonders stolz“, betonte Brigadegeneral Mario Sciandra, Leiter des Infrastrukturdienstes des Logistikkommandos der Luftwaffe. „In diesem Beispiel institutioneller Zusammenarbeit wurden unerforschte Probleme angegangen und erfolgreich gelöst, wodurch die technischen Gremien unseres Infrastrukturdienstes außergewöhnliche Erfahrungen sammeln konnten, die dazu beitragen werden, ihr Kompetenzspektrum beim Bau sogenannter halbpräparierter Pisten zu erweitern Unterstützung der Operation der Luftwaffe".
Die italienischen Missionen in der Antarktis werden vom Ministerium für Universität und Forschung im Rahmen der PNRA finanziert, wobei ENEA die logistische Organisation und das Cnr die Rolle des wissenschaftlichen Planungsmanagers übernimmt. Die 38. italienische Expedition in die Antarktis begann im Oktober und umfasst insgesamt 240 Techniker und Forscher – darunter 23 Bediener und Spezialisten der Armee, der Marine, der Luftwaffe und der Arma dei Carabinieri, die von der Verteidigung zur Verfügung gestellt werden –, die an 50 Projekten beteiligt sind, die sich hauptsächlich darauf konzentrieren Atmosphärenwissenschaften, Geologie, Paläoklima, Biologie, Ozeanographie und Astronomie. Insbesondere die Air Force steuert für Verbindungen zwischen Neuseeland und dem antarktischen Kontinent auch ein C-130J-Flugzeug der 46. Pisa Air Brigade bei, dessen Besatzungen für den Einsatz unter extremen Klima- und Umweltbedingungen geschult sind.