Luftwaffenjäger in Alarmbereitschaft fangen nicht identifizierte Zivilflugzeuge ab

Am späten Morgen heute, ein Eurofighter-Kämpfer des 4 ° Stormo di Grosseto, der bereits für eine Trainingsmission im Flug war, griff ein, um eine nicht identifizierte Radarspur eines Flugzeugs zu überprüfen, das zwischen Latium und der Toskana fliegt. Der Auftrag zur Umgestaltung der Mission vom Training zum Real wurde vom IT-AOC erteilt, der Abteilung des Luft- und Raumfahrtkommandos von Poggio Renatico (FE), die für die Überwachung und Kontrolle des nationalen Luftraums verantwortlich ist.

Nachdem das Zivilflugzeug, eine Cessna 152 deutscher Staatsangehörigkeit, dank der Koordinaten und Informationen des Personals des "Fighter Guide" vor Ort in Civitavecchia erreicht worden war, wurde das erforderliche Verfahren durchgeführt. "Visuelle Identifikation" (VID) um sicherzustellen, dass keine Notfall- oder Sicherheitsbedrohungsbedingungen vorliegen. Nachdem der Jäger alle notwendigen Kontrollen bei den Flugsicherungsstellen durchgeführt hatte, kehrte er zum Militärflughafen von Grosseto zurück. Die Cessna hingegen setzte ihren Flug zum Flughafen Rom Urbe fort, wohin sie geleitet wurde.

Vier davon sind die Stormi, die mit Eurofighter-Assets ausgestattet sind, die die Luftwaffe für den Luftverteidigungsdienst verwendet: die 4. Flügel von Grosseto, 36. Flügel von Gioia del Colle, 37. Flügel von Trapani, 51. Flügel von Istrana. Darüber hinaus wurden seit März 2018 auch Flugzeuge in das Luftverteidigungssystem integriert F35 des 32 ° Stormo di Amendola, die mit spezifischen operativen Fähigkeiten und Technologien der neuesten Generation zur Verteidigung des italienischen Himmels beitragen und die ersten Flugzeuge der 5. Generation waren, die von der NATO zum Schutz des Luftraums des Bündnisses in einem Land eingesetzt wurden Luftpolizeibetrieb.

Das komplexe Verteidigungssystem, durch das die Luftwaffe ohne Unterbrechung die Überwachung des nationalen Luftraums gewährleistet, ist auch in Friedenszeiten in das anderer NATO-Länder integriert. Die Reihenfolge von sofortiger Start - im Fachjargon "Gerangel" - oder wie in diesem Fall der Intervention von Flugzeugen, die sich bereits im Flug befinden, wird dies vom CAOC (Combined Air Operation Center) in Torrejon (Spanien) erteilt, der NATO-Stelle, die für den Luftraumüberwachungsdienst in dem Gebiet zuständig ist und die integriert Überwachungs- und Kontrollfähigkeiten der 11. DAMI-Gruppe und der 22. Radargruppe.

Das nationale Flugbetriebszentrum (AOC) führt grundlegende Aufgaben bei der Organisation des Luftverteidigungsdienstes aus und überwacht ständig die ordnungsgemäße Funktion des Geräts. Wenn der italienische Luftraum nicht militärisch bedroht ist, nimmt das IT-AOC das Kommando über das der NATO anvertraute Abfangflugzeug für die anschließende Gegenmaßnahme wieder auf. Dies ist beispielsweise der Fall, wenn ein Zivilflugzeug, das sich im nationalen Luftraum auf der Durchreise befindet, ein anomales Verhalten aufweist und daher möglicherweise für die Sicherheit gefährlich ist, oder wenn es Luftunterstützung für technische Probleme benötigt, die die Sicherheit des Fluges beeinträchtigen, wie im Fall heute aufgrund des Verlustes der Funkkommunikation.

Luftwaffenjäger in Alarmbereitschaft fangen nicht identifizierte Zivilflugzeuge ab

| NEWS ', Beweise 3 |