ANAS Die gesamte Beteiligung wurde vom Ministerium für Wirtschaft und Finanzen (MEF) überträgt Italienisch FS nach der positiven Stellungnahme der Behörde für Wettbewerb und Markt (AGCM).
Die Unterzeichnung der Kapitalerhöhung von 2,86 Milliarden Euro durch die MEF vervollständigt den Prozess für die Schaffung der ersten integrierten Pole von Eisenbahnen und Straßen in Europa für Serviced Bewohner und Investitionen.
Die Einzelheiten der Transaktion wurden von Renato Mazzoncini, CEO und General Manager von FS Italiane, und Gianni Vittorio Armani, Chairman und CEO von ANAS, erläutert.
ANAS tritt dem italienischen Schienennetz und Italferr, der national und international operierenden Tochtergesellschaft in Design und Engineering, sowie den anderen Konzerngesellschaften, darunter Trenitalia, Mercitalia und Busitalia, Personen- und Güterverkehrsunternehmen, bei Gummi.
In der neuen Konfiguration zählt Ferrovie dello Stato Italiane 81 tausend Mitarbeiter, 108 Milliarden Euro Investitionen in den nächsten zehn Jahren und ein Kapital von etwa 50 Milliarden investiert. Neben einem Umsatz von 2018 Milliarden Euro und einer Investitionskapazität von 11,2 Milliarden in der 8.
Die FS Italiane Group verfügt nun über ein Infrastruktur-, Eisenbahn- und Straßennetz von ca. 44 tausend Kilometern. Die 2,3 Milliarden Fahrzeuge, die jährlich 64,5 Mrd. km auf den Straßen und Autobahnen under Managements ANAS reisen werden somit auf den von der Gruppe behandelt Verkehr hinzugefügt: etwa 750 Millionen Passagiere pro Jahr auf Eisen (einschließlich 150 im Ausland), 290 Millionen auf der Straße (130 im Ausland) und 50 Millionen Tonnen Fracht.
Integration von Straße und Schiene. Der Eintritt von ANAS in die FS Italiane Gruppe ermöglicht die Umsetzung der im 2017-2026 Industrieplan vorgesehenen Infrastrukturintegration.
In der Tat wird es möglich sein, die Betriebs- und Wartungskosten der Netze zu optimieren, was in den nächsten zehn Jahren zu Einsparungen in Höhe von mindestens X Millionen Euro führen wird. Ziel ist es, die Qualitäts- und Sicherheitsstandards des Straßennetzes und der Instandhaltung zu verbessern, angefangen von der Überwachung der Straßen, Viadukte und Tunnels, die über 400mila km, auf denen Straßen- und Eisenbahninfrastrukturen verlaufen, durchgeführt werden können integriert durch das italienische Schienennetz und ANAS-Betreiber. Operative Integrationen werden auch für die prädiktive Diagnostik möglich sein. Die Koordination zwischen RFI und ANAS ermöglicht unter anderem, Logistikknoten effektiver und effizienter zu verbinden: Häfen, Flughäfen, Bahnhöfe, Verkehrsknotenpunkte.
Investitionen in Italien. Dank des neuen 2016-2020-Programmabkommens mit dem Staat wird ANAS seine Investitionen effizienter verwalten, mit einer Kostenreduzierung von mehr als 3%, quantifizierbar in 400 Millionen über fünf Jahre. Darüber hinaus wird 3 im Laufe der Jahre seine Ausgabenkapazitäten von 1,5 Milliarden 2017 auf 3 Milliarden 2020 verdoppeln können, mit sofortigen und sichtbaren Auswirkungen auf die Wiederherstellung von Viadukten und Tunneln, auf Straßenbelägen und Netzwerkqualität .
Die Annahme von ähnlichen Prozessen zu denen anderen Konzerngesellschaften wird die Koordination von Planungs- und Verhandlungsaktivitäten, die Herstellung von Einsparungen auf der einen Seite des Staat und auf dem anderen einem deutlichen Anstieg der Baustellen, mit positiven Auswirkungen auf die Bauwirtschaft fördern , für die Beschäftigung und für die gesamte Wirtschaft des Landes. Im 2018 RFI und bieten Italferr 2017 den Trend zu bestätigen, die durch veröffentlichte den Wert der Angebote passieren Milliarden 3,5 2016 auf 7,5 Milliarden gesehen hatte. ANAS, ebenfalls in 2018, wird 3 Milliarden von 2 Milliarden 2017 übergeben.
Verlassen Sie den Bereich der öffentlichen Verwaltung. Mit dem Eintritt in den italienischen FS Group, ANAS den Ausgabepfad von der PA startet die Marktgröße zu erreichen und kann daher sofort einen Plan umzusetzen, die Neueinstellung in Erwägung ziehen kann und Investitionen schneller und effizienter zu machen, auch in Eigenfinanzierung oder mit finanzieller Unterstützung der Gruppe.
Neue Technologien. Weitere Anpassungen sind in der gemeinsamen Nutzung von Know-how und Technologien, die Entwicklung wichtiger Projekte wie intelligente Straße, intelligente Straßen vorgesehen, die von Elektrostaplern und fahrerlosen Autos befahren werden können, die Sicherheit verbessern und die Umwelt, so dass Italien eines der Länder Pioniere in dieser Innovation. Bahntechnologien wie ERTMS, das Sicherheitssystem, das auf einem Funkblock basiert, der mit hoher Geschwindigkeit fährt, können für das Experimentieren mit neuen Systemen des Dialogs zwischen Straße und Auto genutzt werden, mit der mittelfristigen Perspektive des autonomen Fahrens. Durch den Austausch bewährter Verfahren können wir außerdem neue Instrumente entwickeln, um die Qualität von Straßen und die technische Überprüfung von Viadukten und Brücken auf innovative Weise zu steuern.
Aktivitäten im Ausland. Die Vorteile der Integration werden auch auf den internationalen Märkten sofort wahrgenommen: Die Gruppe wird sich als ein Subjekt präsentieren können, das in der Lage ist, das gesamte Spektrum von Interventionen und Dienstleistungen im Zusammenhang mit Mobilitätsinfrastrukturen zu überwachen. Das paßt in die Zehn-Jahres-Geschäftsplan der Gruppe der Internationalisierung Ziele erwartet Wachstum der Gesamterlöse aus Auslandsgeschäft von 13%% auf 23, von einer Milliarde Euro im 4,2 2026 Milliarden.