Erste Auslandsreise, der italienische Ministerpräsident Mario Draghi heute in Libyen. Es ist keine zufällige Entscheidung, sondern die Notwendigkeit, bekannt zu machen, dass Italien anwesend ist. Ein Weg, um die Ordnung wiederherzustellen und die Hierarchien im nordafrikanischen Land wiederherzustellen, das immer, wenn auch abwechselnd, mit Italien im Einklang war. Der Anlass erscheint günstig nach der Amtseinführung der neuen und einzigen Regierung der nationalen Einheit unter der Führung von Abdulhamid Dbeibah, unterstützt von der UNO. Libyen ist ein sehr wichtiger Knotenpunkt für die Stabilität des erweiterten Mittelmeers und für die Steuerung der Migrationsströme von wesentlicher Bedeutung, ganz zu schweigen von den wirtschaftlichen Interessen, mit denen Hunderte unserer Unternehmen verschiedene Tätigkeiten ausüben, die vom kommerziellen Bau bis hin zu kritischen Standorten und großartigen Arbeiten reichen. Führende italienische Interessen sind Eni, die in Libyen in Tripolitanien auf den Feldern al Wafa und el Feel an der Grenze zu Algerien und auf den Offshore-Feldern vertreten sind. In Libyen spielt Eni eine ausgesprochen zentrale Rolle, viel mehr als die seines französischen Konkurrenten Total. Das italienische Unternehmen repräsentiert zusammen mit dem nationalen Unternehmen Noc 70% der libyschen nationalen Produktion. Im Jahr 2019, vor dem Bürgerkrieg und der Pandemie, lag die Produktion von Eni in Libyen bei 270 bis 280 Barrel pro Tag, während sie 2017 einen Rekord von 384 Barrel pro Tag erreicht hatte. Die Pipeline Grünstrom Stattdessen sammelt es Erdgas aus den beiden Feldern Bahr Essalam und Wafa, um es nach Gela in Sizilien zu bringen.
Draghi wird daher Italiens Unterstützung für die Regierung der nationalen Einheit bringen, die voraussichtlich am 24. Dezember, dem Tag der Präsidentschaftswahlen, ihr Mandat beenden wird. Die nächsten Monate werden für die Regierung von Tripolis entscheidend sein, da sie sehr schwierige Verhandlungen mit den vom Ausland angeheuerten Söldnern führen muss, um sie zum friedlichen Rückzug zu bewegen. Eine notwendige Voraussetzung, um mit einer demokratisch gewählten Regierung, die frei von den Einflüssen von Drittländern ist, wie z Türkei e Russland. Libyen hofft daher auf einen entscheidenden und legalitätsorientierten Wendepunkt für die staatliche Anerkennung durch die internationale Gemeinschaft. Mario Draghi hat dies vor einigen Wochen auch im Parlament wiederholt: "Wir müssen sehr wachsam sein, dass das Waffenstillstandsabkommen bei der Evakuierung derjenigen, die diesen Krieg angeheizt haben, der Söldner und Armeen anderer Länder, einschließlich der Türkei, eingehalten wird".
Aenas und ENAV gingen Draghis Besuch voraus
Der Korrespondent der Corsera in Tripolis berichtete über die Treffen, die bereits von der Delegation des Aeneas-Konsortiums abgehalten wurden, das aus fünf privaten Unternehmen bestand und von dessen Gründer Elio Franci sowie der italienischen Behörde für Luftverkehr geleitet wurde Enav, unter der Regie des Geschäftsführers Paolo Simioni. "Es hätte nicht besser sein können. Wir haben fertige Verträge neu gestartet, Die Zahlungen wurden definiert und die Arbeit organisiert, die sofort wieder aufgenommen wird. Hier sind sie sich der Bedeutung bewusst, die unsere Länder für einander haben. Vor allem aber besteht nach der kriegsbedingten Krise ein großer Wunsch", Erklärten beide nach einem Treffen mit dem libyschen Verkehrsminister, Muhammad al-Shahoubi.
Das einzige Aeneas-Konsortium Für die Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Tripolis sind Aufträge im Wert von rund 80 Millionen Euro wert. Die Summe wird auf die Unternehmen aufgeteilt, aus denen sich das Unternehmen zusammensetzt: Escape, Axitea, Twoseven, Lyon Consulting und Orfeo Mazzitelli. ""Wir sind bereit, wir haben einen gut geölten Motor, auch weil wir 2018 bereits mit der Arbeit begonnen hatten. Aber dann zwang uns die Bombardierung der Truppen von General Khalifa Haftar zur Evakuierung. Jetzt ist die Gegend ruhig. Wir haben bereits 150 italienische Techniker und Ingenieure sowie 300 Libyer organisiert. Innerhalb von drei Wochen werden uns die Behörden von Tripolis grünes Licht für den Zugang zum Gelände geben, das von Sprengstoff befreit werden muss. Die italienischen Experten werden ebenfalls prüfen. Dann, Innerhalb von zehn Monaten intensiver Arbeit werden wir bereit sein, den betriebsbereiten, schlüsselfertigen Flughafen zu liefern" versichert der Gründer des Konsortiums dem Kurier.
Auch 'Enav es ist nicht neu in Libyen. Seit den ersten Wochen nach der Revolution von 2011 sind die Techniker damit beschäftigt, die Freileitungen wiederherzustellen. Seitdem wurden Verträge in Höhe von rund 14 Millionen Euro abgeschlossen, insbesondere für den Wiederaufbau des Kontrollturms des Flughafens Mitiga, der derzeit als einziger in Tripolis funktioniert und der bei der Belagerung der Haftar-Streitkräfte im Jahr 2019 beschädigt worden war. Teil der Arbeit wird die Ausbildung der Fluglotsen sein an die von Italien gelieferte technische Ausrüstung. ""Für uns ist die Beziehung zu Libyen strategisch. Die Schließung seines Luftraums schadet uns, da er auch den Überflug internationaler Strecken auf der italienischen Strecke einschränkt und damit die Einnahmen aus Steuern für Wegerechte drastisch senkt.“, Hebt der CEO von ENAV, Simioni, hervor. Eine der positiven Folgen dieser Arbeiten ist die Möglichkeit, Direktflüge zwischen Libyen und Europa wieder aufzunehmen. Die regelmäßige Wiederaufnahme der Flüge von und nach Libyen wird Hunderte kleiner und mittlerer italienischer Unternehmen begünstigen, die bereit sind, in ein Land zurückzukehren und dort zu arbeiten, in dem der Krieg sie daran gehindert hatte, die bereits festgelegten Verträge abzuschließen.