Wer kontrolliert den italienischen Luftraum? Wer greift ein, wenn gegen die Maßnahmen der internationalen Luftverkehrsvorschriften verstoßen wurde? Nicht jeder weiß, dass der Himmel über unseren Köpfen 24 Stunden und 365 Tage im Jahr von der Air Force kontrolliert wird. Es vergeht keine Sekunde am Tag, in der das Radar am Boden und im Flug nicht miteinander kommuniziert, um eine mögliche Bedrohung zu entdecken. Zum Beispiel zwei Abfangjäger letzte Nacht Eurofighter des 4. Flügels von Grosseto intervenierte für identifizieren Das Flugzeug A319 startete von Palermo und flog nach Mailand dass er den Funkkontakt verloren hatte mit den nationalen zivilen Flugverkehrsbehörden während der Strecke.
Kurz nach 21 Uhr wurde der sofortige Startbefehl ausgelöst - im Fachjargon "Gerangel"- von der CAOC (Combined Air Operation Center) von Torrejon in Spanien, das für das Gebiet zuständige NATO-Organ in Abstimmung mit dem Luft- und Raumfahrt-Operationskommando (AOC) von Poggio Renatico in der Provinz Ferrara und den für die Überwachung nationaler und NATO Luftraum.
Sobald das Flugzeug erreicht war, wurde dank der Koordinaten und Informationen des "Fighter Guide"-Personals am Boden die geplante Verfahren von "visuelle Identifikation" (VID)um sicherzustellen, dass keine Notfallbedingungen oder Sicherheitsbedrohungen vorliegen. Nachdem Sie alle notwendige Kontrollen bei den Flugsicherungsorganen und wiederhergestellte Funkkontakte, die beiden Kämpfer sind kehrte nach Grosseto zurück und nahm die Bodenbereitschaftsschicht im Rahmen des nationalen Luftraumüberwachungsdienstes wieder auf.
Es gibt vier Stormi der Luftwaffe, die mit Eurofighter-Mitteln den Luftverteidigungsdienst sicherstellen: der 4. Flügel von Grosseto, der 36. Flügel von Gioia del Colle, der 37. Flügel von Trapani und der 51. Flügel von Istrana. Darüber hinaus sind seit März 2018 auch die F-35A-Flugzeuge der 32° Stormo di Amendola in das nationale Luftverteidigungssystem integriert, die mit spezifischen Einsatzfähigkeiten und Technologien der neuesten Generation zur Verteidigung des italienischen Himmels beitragen und die waren die ersten Flugzeuge der 5. Generation, die von der NATO eingesetzt wurden, um den Luftraum des Bündnisses im Rahmen einer NATO-Operation von Luftpolizei.
Das komplexe Verteidigungssystem, durch das die Luftwaffe ohne Kontinuitätslösung die Überwachung des nationalen Luftraums sicherstellt, ist auch in Friedenszeiten in die der anderen NATO-Staaten integriert. Der sofortige Startbefehl wird von der CAOC erteilt (Combined Air Operation Center) von Torrejon (Spanien), dem für den Luftraumüberwachungsdienst im südlichen Mittelmeerraum zuständigen NATO-Organ, das die Überwachungs- und Kontrollfähigkeiten der 11. DAMI-Gruppe von Poggio Renatico (FE) und der 22. Gruppe Radar von Licola (NA) integriert. Die beiden Gruppen werden in den Dienst der neu gebildeten gestellt Luft- und Raumfahrtkontrollbrigade die Dienstanbieter und Vertreter der Bundeswehr über das Kommando Luft- und Raumfahrt in den Bereichen Integrierte Flugkörperabwehr und Koordinierung und Kontrolle des operativen Flugverkehrs.
Das neu gebildete Nationales Luft- und Raumfahrtkontrollzentrum, innerhalb des AOC trägt es zur Organisation des Flugabwehrdienstes bei und führt eine ständige Überwachung des gesamten Gerätes durch. Im Falle einer nichtmilitärischen Bedrohung des italienischen Luftraums (Renegat), The NASOC übernimmt das Kommando über das der NATO anvertraute Abfangflugzeug für die anschließende Gegenaktion. Dies tritt auf, wenn ein im nationalen Luftraum befindliches Zivilluftfahrzeug ein anormales Verhalten zeigt und daher potenziell gefährlich für die nationale Sicherheit ist.