Nordkorea hat im vergangenen Jahr Kohle über eine russische Kommunikationsroute verschifft. In zwei Moskauer Häfen entladen, wurde die Kohle unter Verstoß gegen die UN-Sanktionen nach Südkorea und Japan transportiert. Der UN-Sicherheitsrat hat am 5. August den Export von Kohle verboten, um wichtige Mittel in Pjöngjang zu kürzen, das die langfristigen Programme zur Entwicklung von Atomwaffen fortsetzen muss.
Drei Gelegenheiten wurden von Reuters angefochten und analysiert: Die Kohle, die von Nachodka und Kholmsk durch Russland fuhr, wurde entladen und dann auf andere Schiffe verladen, die im vergangenen Oktober nach Südkorea und Japan abfuhren. Amerikanische Quellen bestätigen auch, dass Nordkoreas Kohleverkehr über Russland kontinuierlich ist. Der russische Hafen von Nachodka wird tatsächlich zu einem nordkoreanischen Kohlezentrum “, sagte eine europäische Sicherheitsquelle, die aufgrund der Sensibilität der internationalen Diplomatie im Nordkorea-Dossier um Anonymität bat.
Das russische Außenministerium hat am 18. Januar noch nicht auf eine Aufforderung von Reuters zur Klärung geantwortet, obwohl der Vertreter Russlands bei den Vereinten Nationen dem Sicherheitsrat mitgeteilt hat, dass Moskau in Bezug auf die Sanktionen vom 3. November im Einklang steht Koreanische Kohle. Zwei auf internationales Recht und insbesondere auf Sanktionen spezialisierte Anwälte erklärten gegenüber Reuters, dass die oben genannten Operationen ein klares Beispiel für die Verletzung von UN-Sanktionen seien.
Reuters konnte jedoch nicht überprüfen, ob die in Russland entladene Kohle dieselbe ist, die dann nach Südkorea und Japan geliefert wurde.
Reuters konnte nicht einmal überprüfen, ob die Reedereien, die Kohle transportierten, ihre Herkunft kannten.
Die Vereinigten Staaten haben jedoch aufgefordert, den Besitzer eines der Schiffe zu bestrafen, die UAL ji Bong 6, für die Geschichte der nordkoreanischen Kohle in Kholmsk gebracht, vom September 5 2017.
Russland forderte "mehr zu tun" für nordkoreanische Kohleexporte und erinnerte an eine Resolution des Sicherheitsrates von 2016, in der die Länder um einen monatlichen Bericht über Kohleimporte aus Nordkorea gebeten wurden.
Schade, dass andere Diplomaten unter der Bedingung der Anonymität berichteten, Russland habe Nordkoreas Kohleimporte dem UN-Komitee für das gesamte Jahr 2017 nie mitgeteilt.
Der Sanktionsausschuss stellte klar, dass ein Verstoß vorliegt, wenn "vom Sicherheitsrat verbotene Aktivitäten oder Transaktionen ausgeführt und abgeschlossen werden".
Reuters fragte dann Matthew Oresman von der Anwaltskanzlei Pillsbury Winthrop Shaw Pittman, die Unternehmen bei Sanktionen berät: "Aufgrund der vorgelegten Fakten scheint es einen Verstoß gegen die UN-Resolution gegeben zu haben".
Es wurde versucht, sowohl den Vereinigten Staaten als auch einer unabhängigen Gruppe von Experten für internationales Recht zuzuhören, die sich jedoch weigerten, zu den Ereignissen Stellung zu nehmen. Reuters berichtete letzten Monat in einem Artikel, dass russische Tanker Nordkorea mit Offshore-Treibstoff versorgt hätten. US-Präsident Donald Trump beschuldigte in einem Interview mit Reuters am 17. Januar, Russland helfe Pjöngjang bei der Beschaffung von Lieferungen unter Verstoß gegen die Sanktionen.
Das US-Finanzministerium verhängte ebenfalls am vergangenen Mittwoch Sanktionen gegen neun Unternehmen, 16 Personen und sechs nordkoreanische Schiffe, denen vorgeworfen wurde, sie hätten Nordkorea bei der Verbreitung von Atomwaffen und -programmen unterstützt.
Lieferungen von nordkoreanischer Kohle über Russland wurden, wie erwähnt, von Quellen der westlichen Sicherheit offenbart. Zwei Linien der Kommunikation: Die erste nutzt Schiffe aus Nordkorea über Nakhodka, etwa 85 km (53 Meilen) östlich der russischen Stadt Wladiwostok.
Ein Schiff, das diese Route benutzte, war die Palau mit der Aufschrift Jian Fu, die laut den Unterlagen im russischen Hafen eine Ladung von 17,415 Tonnen Kohle aufweist. Das Schiff hatte seinen Sender vom 24. Juli bis 2. August ausgeschaltet, um auf See zu sein. Ein weiteres Schiff lud am 16. August 20,500 Tonnen Kohle und fuhr nach Südkorea, dem Hafen von Ulsan, wo es am 24. August anlegte.
Die zweite Route weist darauf hin, dass Kohle über Cholmsk auf der russischen Insel Sakhalin in den Norden Japans transportiert wurde.
Für damit zusammenhängende Ereignisse hat Reuters um Aufklärung aus Japan, China und Südkorea gebeten: Niemand wollte den nordkoreanischen Kohleverkehr kommentieren.